供電段

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會(huì)設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負(fù)責(zé)管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。

供電段概況

供電段前身為水電段，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來水供應(yīng)、自來水管道的維修與保養(yǎng)； 電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。

2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實(shí)施了對(duì)全國15個(gè)鐵路局直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了14個(gè)鐵路局下屬的41個(gè)鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國18個(gè)鐵路局實(shí)施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進(jìn)行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來水供應(yīng)等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。

2011年7.23事故后，鐵道部對(duì)供電段做出了調(diào)整，鐵道部運(yùn)輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機(jī)務(wù)處管理，為機(jī)務(wù)系統(tǒng)單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業(yè)化管理。

供電段全路供電段

目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄55個(gè)供電段：

哈爾濱鐵路局3個(gè)：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽鐵路局8個(gè)：大連供電段、沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段、白城供電段、阜新供電段；

呼和浩特鐵路局2個(gè)：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局5個(gè)：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段；

太原鐵路局3個(gè)：太原供電段、侯馬北供電段、大同西供電段；

濟(jì)南鐵路局2個(gè)：濟(jì)南供電段，青島供電段；

鄭州鐵路局3個(gè)：鄭州供電段、新鄉(xiāng)供電段、洛陽供電段；

上海鐵路局4個(gè)：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

武漢鐵路局3個(gè)：武漢供電段、襄陽供電段，信陽供電段；

西安鐵路局4個(gè)：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段、綏德供電段

烏魯木齊鐵路局3個(gè)：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段、哈密供電段；

南昌鐵路局4個(gè)：南昌供電段、鷹潭供電段、廈門供電段、福州供電段；

成都鐵路局5個(gè)：成都供電段、重慶西供電段、貴陽供電段、達(dá)州供電段 、西昌供電段；

蘭州鐵路局3個(gè)：蘭州供電段、銀川供電段，嘉峪關(guān)供電段；

南寧鐵路局2個(gè)：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局1個(gè)：昆明供電段、玉溪供電段

廣州鐵路（集團(tuán)）公司4個(gè)：廣州供電段、深圳供電段、長沙供電段、衡陽供電段、懷化供電段、肇慶信號(hào)水電段；

青藏鐵路公司1個(gè)：西寧供電段。

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、設(shè)備管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

鐵路工種：接觸網(wǎng)網(wǎng)工、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)、電力工、變（配）電值班員、變（配）電檢修工等。

單位級(jí)別：鐵道部運(yùn)輸局供電部，鐵路局（集團(tuán)公司）供電處，供電段（電力段）；供電車間、動(dòng)力設(shè)備車間、檢修車間；網(wǎng)電運(yùn)行工區(qū)（電力檢修隊(duì)、接觸網(wǎng)檢修隊(duì)）、軌道車車班、變（配）電所、給水所等。

崗位級(jí)別：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區(qū)工長。

職稱級(jí)別：

干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人：初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師、高級(jí)技師。

鐵道部以運(yùn)輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)供電段（電力段），供電段下設(shè)供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設(shè)若干個(gè)電力作業(yè)工區(qū)。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設(shè)在較大車站附近。

供電段車間類型主要包括：高鐵車間、變電車間、動(dòng)力設(shè)備車間、供電車間。

其中供電車間與高鐵車間職能基本相同。主要負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)、電力、配電所、軌道車的日常管理及搶維修工作，下設(shè)接觸網(wǎng)檢測(cè)工區(qū)、電力工區(qū)、配電工區(qū)、軌道車班組、業(yè)務(wù)組等班組。

變電車間主要負(fù)責(zé)變電所日常運(yùn)營、檢修、維護(hù)等工作，下設(shè)變電工區(qū)、變電檢修工區(qū)、實(shí)驗(yàn)組等班組。

動(dòng)力設(shè)備車間主要負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)作業(yè)車的檢修、年審等作業(yè)車日常管理工作，保證作業(yè)車的正常運(yùn)行。下設(shè)作業(yè)車檢修班組。

貴州鐵路電氣化開通20年來，電氣化程度位居全國各省區(qū)之冠，高速、重載和大密度的電氣化鐵路大大緩解了貴州鐵路運(yùn)力不足的矛盾，為貴州的貨物運(yùn)輸增長帶來了長足優(yōu)勢(shì)，讓貴州“能源大省”的美夢(mèng)成真，為貴州經(jīng)濟(jì)騰飛插上了電“翅膀”，也把西部與東部緊緊相連，為東南沿海經(jīng)濟(jì)建設(shè)注入了源源不斷的動(dòng)力。作為參與者和建設(shè)者的鐵路供電部門做出了特殊的貢獻(xiàn)。貴陽供電段在貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，在全國電氣化鐵路的建設(shè)史上刻下了不可磨滅的功勛。2100433B

管轄內(nèi)六、川黔、滬昆、黔桂等鐵道接觸網(wǎng)6045.14條公里，電力線路換算里程11677公里，給水管道換算里程為2690.96公里；固定資產(chǎn)達(dá)35.7448億元；年度牽引供電量達(dá)15.3億千瓦時(shí)，電力供電量1.88億千瓦時(shí)，供水量775萬噸。全段下轄10個(gè)行政科室，1個(gè)黨群工作室和15個(gè)供電車間， 現(xiàn)有在崗職工2670余人。2014年12月26號(hào)貴廣高鐵的開通標(biāo)志著貴州進(jìn)入了高鐵時(shí)代。

成都鐵路局貴陽供電段，擔(dān)負(fù)貴州省境內(nèi)貴陽、六盤水兩大樞紐和川黔、湘黔、貴昆、內(nèi)昆、黔桂共計(jì)四條鐵路干線的牽引供電任務(wù)和水電供應(yīng)任務(wù)。

營業(yè)正線里程1667.309公里，電力線路換算里程為5852.713公里，給水管道換算里程為2649.920公里；固定資產(chǎn)達(dá)22.1783億元；年度牽引供電量達(dá)11.2億千瓦時(shí)，電力供電量1.35億千瓦時(shí)，供水量1100萬噸。全段下轄9個(gè)行政科室，1個(gè)黨群工作室和15個(gè)供電車間， 全段現(xiàn)有職工3100余人。

貴州鐵路電氣化開通20年來，電氣化程度位居全國各省區(qū)之冠，高速、重載和大密度的電氣化鐵路大大緩解了貴州鐵路運(yùn)力不足的矛盾，為貴州的貨物運(yùn)輸增長帶來了長足優(yōu)勢(shì)，讓貴州“能源大省”的美夢(mèng)成真，為貴州經(jīng)濟(jì)騰飛插上了電“翅膀”，也把西部與東部緊緊相連，為東南沿海經(jīng)濟(jì)建設(shè)注入了源源不斷的動(dòng)力。作為參與者和建設(shè)者的鐵路供電部門做出了特殊的貢獻(xiàn)。貴陽供電段在貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，在全國電氣化鐵路的建設(shè)史上刻下了不可磨滅的功勛。