方杭瑋、肖俊恒、王樹國、許紹輝、王猛、葛晶、周玉芬、張棟。2100433B
鐵科院鐵建所、中鐵隆昌、唐山康華。
轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置,
中國高速鐵路的鐵軌軌距通常為1435毫米。是現(xiàn)在大部分普快,貨運(yùn)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌道寬度。1435毫米的寬度也是現(xiàn)在國際上的標(biāo)準(zhǔn)軌距。這是因?yàn)樵缭?937年國際鐵路協(xié)會(huì)做出規(guī)定:1435毫米的軌距為國際通用...
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統(tǒng)稱,簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內(nèi)的滬昆高鐵杭州至金華段,福建境內(nèi)的南平至龍巖擴(kuò)能線路(南三龍鐵路),廣東境內(nèi)的廣梅汕鐵路擴(kuò)能梅州至惠州段(梅惠高鐵)等線路組成。...
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1 目錄 第一章 軌道幾何狀態(tài)測量儀操作規(guī)程 ......................................................................................... 3 一 系統(tǒng)介紹 ............................................................................................................................. 3 1.1 LEICA GRP ................................................................................................................ 3 1.2 LEICA GRP1000
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高速鐵路道岔鋪設(shè) 隨著鐵路第六次大提速的順利實(shí)施, 我國鐵路加快現(xiàn)代化、 大力擴(kuò)能增效, 積極適應(yīng)社 會(huì)主義經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的迫切需要。 2008 年 4 月 18日,合寧鐵路正式通車,我國隨之進(jìn) 入了“高鐵時(shí)代 ”。迫于鐵路運(yùn)輸對(duì)道岔的通過速度要求的不斷提高, 道岔的應(yīng)用迅速朝著高 速、大號(hào)碼方向發(fā)展。 道岔作為鐵路線路的關(guān)鍵設(shè)備起著極其重要的作用, 同時(shí)也是限制列 車運(yùn)行速度的薄弱環(huán)節(jié)。 高速鐵路道岔作為客運(yùn)專線的關(guān)鍵設(shè)備, 其鋪設(shè)對(duì)于客運(yùn)專線車輛 的通過性能將有積極作用。 高速鐵路對(duì)道岔的鋪設(shè)精度要求很高,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格,鋪設(shè)難度大,傳統(tǒng)的 普通道岔及現(xiàn)有提速道岔的施工方法不適應(yīng)高速道岔的鋪設(shè)。 合寧線高速道岔的鋪設(shè), 在國 內(nèi)尚屬首次,其經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)。本文通過介紹合寧鐵路鋪設(shè)引進(jìn)法國 Vossloh Cogifer技術(shù)設(shè) 計(jì)的 250km/h 客運(yùn)專線鐵路 6ok m 鋼軌 18
鐵科院鐵建所、安徽巢湖鑄造廠。
方杭瑋、肖俊恒、王樹國、許紹輝、王猛、葛晶、吳恒志。2100433B
JB/T 7293《內(nèi)燃機(jī) 螺栓與螺母》分為八個(gè)部分:
--第1部分:主軸承蓋螺栓與螺母技術(shù)條件;
--第2部分:連桿螺栓 技術(shù)條件;
--第3部分:連桿螺栓 金相檢驗(yàn);
--第4部分:連桿螺栓 磁粉檢測;
--第5部分:氣缸蓋螺栓 技術(shù)條件:
--第6部分:飛輪螺栓 技術(shù)條件;
--第7部分:氣缸蓋螺母及飛輪螺母 技術(shù)條件;
--第8部分:連桿螺母 技術(shù)條件。
本部分為JB/T 7293的第8部分。