軌道檢測

《土木工程名詞》第一版。 2100433B

2003年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

鐵路運輸?shù)挠嬃科骶?。軌道衡、汽車衡都是選煤廠銷售和生產(chǎn)管理重要的計量設(shè)備，有機械軌道衡和電子軌道衡。

機械軌道衡是利用杠桿力平衡原理進行秤量，用人工移動秤錘使其達到平衡，在秤桿的刻度上可直接讀出噸數(shù)。機械軌道衡具有較高的精度，滿足銷售計量10‰精度要求，是中國選煤廠應(yīng)用最廣泛的裝車計量器具。

機械軌道衡必須在每節(jié)車皮靜止狀態(tài)下計量、秤量時間較長，不能滿足快速裝車計量的要求。它機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，刀口易磨損，需經(jīng)常維修以保證其計量精度。

電子軌道衡是將車輛重量轉(zhuǎn)換為電量進行測量的衡器。它具有稱量速度快、輸出信號便于顯示、記錄和遠傳的特點必將得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)秤量方式的不同，電子軌道衡分為靜態(tài)和動態(tài)2種。

電子軌道衡采用應(yīng)變測量原理，由秤臺和二次儀表組成。秤臺為臺面等機械部分和測重傳感器。車皮重量通過臺面及機械機構(gòu)傳遞給測重傳感器，其受力方式有受壓式或受拉式。測重傳感器輸出的直流信號經(jīng)放大轉(zhuǎn)換后送入二次代表(或微機系統(tǒng))顯示、打印和輸出。

軌道水平問題

鐵路部門正在使用的軌道水平檢測裝置的可靠性問題比較突出，主要表現(xiàn)于工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)顯示、記錄錯誤或死機。經(jīng)過對現(xiàn)場應(yīng)用情況的總結(jié)及電磁兼容性試驗分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致該問題的主要原因是檢測裝置外殼的電磁屏蔽較差。由于大多數(shù)檢測裝置的外殼采用的是塑料，而塑料外殼并沒有進行相應(yīng)的電磁屏蔽處理，因而可靠性不高。

軌道水平電磁屏蔽概述

在工作環(huán)境比較惡劣時，為保證電子設(shè)備的正常運行必須對其進行屏蔽，它能夠有效地抑制在空間傳播的各種電磁干擾。按其機理屏蔽可分為電屏蔽、磁屏蔽以及電磁屏蔽。電屏蔽的主要是利用屏蔽體來降低干擾源對傳感器的影響；磁屏蔽是憑借高磁導(dǎo)率材料所具有的小磁阻特性起到磁分路作用，使屏蔽體內(nèi)部空間的磁場減小。電磁屏蔽主要是利用屏蔽體阻止電磁場在空間的傳播，其屏蔽效能(SE)主要包括三部分。第一是電磁波通過屏蔽體時，由阻抗突然變化引起的電磁波的反射損耗；第二是電磁波在屏蔽體內(nèi)部傳輸時，電磁能量的吸收損耗；第三則是電磁波在屏蔽體的兩個界面之間多次反射時的修正系數(shù)。

軌道水平金屬網(wǎng)屏蔽

在工程實際應(yīng)用中，由于塑料質(zhì)輕，易于大規(guī)模成型，已經(jīng)逐漸取替金屬機殼。但塑料及非金屬復(fù)合材料存在兩大缺點：

1.無法屏蔽電磁干擾；

2.易產(chǎn)生靜電累積，靜電釋放會對周圍的電子設(shè)備造成破壞。

因此，必須在塑料機箱內(nèi)表面生成一個導(dǎo)電層，可以采用金屬網(wǎng)屏蔽的方式來實現(xiàn)，其工藝簡單而且價格低廉。但在這種屏蔽工程中，需要注意反向磁場引起的副屏蔽效應(yīng)以及箱體上下蓋接縫和孔洞對屏蔽效果的影響。 2100433B

《鐵路軌道的檢測與軌控》根據(jù)列車與軌道的相對關(guān)系、鐵道部對線路軌道檢測的要求及標準，分別對靜態(tài)和動態(tài)兩種態(tài)勢的檢測手段和方法進行了闡述，同時，結(jié)合現(xiàn)場實際，對如何做好“軌控”工作談了編者個人看法，作為拋磚引玉，以期與之有關(guān)的現(xiàn)場人員探討：正確使用檢測方法，正確運用檢測資料，以期得更好的軌道質(zhì)量均衡（軌控）工作的方法。