脹錨螺栓,又稱膨脹螺栓 它們是同一個(gè)概念,只是不同廠家對同一種螺栓的不同稱呼。是將管路支/吊/托架或設(shè)備固定在墻上、樓板上、柱上所用的一種特殊螺紋連接件。 知識(shí)拓展: ...
簡單介紹一下: 地腳螺栓一般用Q235鋼,即為光圓的。螺紋鋼(Q345)強(qiáng)度大,做螺母的絲扣沒有光圓的容易。對于光圓地腳螺栓而言,埋深一般為其直徑的25倍,然后做一個(gè)120mm左右長的90度彎鉤。 &...
簡單介紹一下: 地腳螺栓一般用Q235鋼,即為光圓的。螺紋鋼(Q345)強(qiáng)度大,做螺母的絲扣沒有光圓的容易。對于光圓地腳螺栓而言,埋深一般為其直徑的25倍,然后做一個(gè)120mm左右長的90度彎鉤。 如...
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船舶防臺(tái)錨地的選擇是海上施工防臺(tái)中一個(gè)非常關(guān)鍵的問題,直接影響到防臺(tái)是否安全,本文通過介紹珠江口主要防臺(tái)錨地的基本情況,闡述港珠澳大橋島隧工程施工船舶在防臺(tái)錨地的選擇與規(guī)劃,希望可以為在珠江口施工船舶防臺(tái)錨地選擇規(guī)劃提供一定的參考。
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我國是一個(gè)海洋大國,海洋的開發(fā)、利用及主權(quán)維護(hù)離不開船舶,作為防風(fēng)系船水鼓是保證錨地船舶在各種風(fēng)況下安全的重要設(shè)施之一。本文論述了水鼓設(shè)計(jì)計(jì)算、選型及校核等全過程,對相近(似)海域的錨地水鼓設(shè)計(jì)具有一定的借鑒作用。
過駁作業(yè),泛指在船舶與船舶之間進(jìn)行貨物直接換裝的作業(yè)??稍阱^地、浮筒或碼頭進(jìn)行。在水-水換裝的港口組織過駁作業(yè)可減少作業(yè)環(huán)節(jié),降低運(yùn)輸費(fèi)用,加快運(yùn)送速度;在錨地、浮筒進(jìn)行過駁作業(yè)還可有效緩解港口碼頭擁擠,提高港口通過能力。
一般是大船??看a頭、浮筒、裝卸平臺(tái),或大船在錨地用駁船或其他小船裝卸貨物。通常用于港口作業(yè)。換句話說,即把甲船貨物搬卸至乙船。 毛澤東 《尋烏調(diào)查》:" 澄江第五,油、豆、鹽在這里過駁,是大宗。"2100433B
錨地是指在水域中指定地點(diǎn)專供船舶停泊以及進(jìn)行水上裝卸作業(yè)的場所。
錨地按其功能不同,可劃分為:
1.引航錨地——等候引航員執(zhí)行引航任務(wù)的錨地;
2.檢疫錨地——供外輪抵港后進(jìn)行衛(wèi)生檢疫的錨地,有時(shí)則兼供引航和海關(guān)簽證之用:
3.停泊錨地——船舶到離港的錨地,供船舶待泊候潮使用;
4.避風(fēng)錨地——供船舶躲避風(fēng)浪使用,小船避風(fēng)需有良好的掩護(hù)水域;
5.裝卸錨地——供船舶在水上過駁作業(yè)使用。
錨地按位置不同,可劃分為港外錨地和港內(nèi)錨地,港內(nèi)外錨地常以港口防護(hù)建筑物為界限:港外錨地供船舶候潮、待泊、聯(lián)檢及避風(fēng)使用,有時(shí)也進(jìn)行水上裝卸作業(yè)。港外錨地一般采用錨泊。港內(nèi)錨地供船舶待泊或進(jìn)行水上裝卸作業(yè)使用,一般采用錨泊或設(shè)置系船浮筒、系船簇樁等設(shè)施。設(shè)置各種功能的錨地沒有固定格式。一些港口可能僅設(shè)有一個(gè)錨地而擔(dān)負(fù)各種錨地功能和用途,如我國的大連港、秦皇島港;而另一些港口則因航道、水深、地質(zhì)以及掩護(hù)條件影響設(shè)置供船舶停泊的專用錨地,如我國的上海港,由吳淞口至長江口航道西側(cè)和航道進(jìn)口全長近百公里,吳淞口以外設(shè)置四個(gè)錨地:
1.吳淞口錨地——為引航和檢疫錨地;
2.鴨窩沙錨地——位于長江口南水道長興島以南,為候潮錨地;
3.長江口錨地——因銅沙淺灘影響需在長江口設(shè)置暫時(shí)候潮專用錨地;
4.綠華山錨地——位于長江口東南,供超大型船舶在此進(jìn)行過駁減載的錨地。
港外錨地設(shè)在港外,供船舶在進(jìn)港前停泊等待引航或接受海關(guān)、邊防檢查以及檢疫等用。在有天然掩護(hù)條件的港外錨地可進(jìn)行部分減載的過駁作業(yè),使吃水較深的船舶能夠進(jìn)入水深不足的港池。港內(nèi)錨地一般設(shè)在有掩護(hù)的水域,主要供船舶等候靠泊碼頭或進(jìn)行水上過駁作業(yè)用。停泊在港內(nèi)錨地的大船如遇臺(tái)風(fēng),一般駛到開闊的港外錨地去應(yīng)付臺(tái)風(fēng)。
河港一般只設(shè)供駁船隊(duì)編解和進(jìn)行水上過駁或供船舶待泊用的錨地。河港的水上裝卸作業(yè)錨地通常靠近碼頭作業(yè)區(qū),不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業(yè)用的水域,同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。如果受客觀條件限制,一個(gè)錨地不能滿足船舶全年使用要求,可根據(jù)需要分別設(shè)置枯水期、中水期、洪水期錨地。
河港一般只設(shè)供駁船隊(duì)編解和進(jìn)行水上過駁或供船舶待泊用的錨地。河港的水上裝卸作業(yè)錨地通常靠近碼頭作業(yè)區(qū),不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業(yè)用的水域,同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。如果受客觀條件限制,一個(gè)錨地不能滿足船舶全年使用要求,可根據(jù)需要分別設(shè)置枯水期、中水期、洪水期錨地。
(一)劃定水域的需求有明確的事實(shí)和必要的理由;
(二)符合軍用或者重要民用目標(biāo)的保護(hù)要求;
(三)對水上交通安全和防污染有重大影響的,已通過通航安全和環(huán)境影響技術(shù)評估;
(四)水域的底質(zhì)、水文、氣象等要素滿足通航安全的要求,用于設(shè)置錨地的水域已進(jìn)行勘測或者測量;
(五)符合水上交通安全與防污染要求,并已制定安全與防污染措施。
(六)符合省人民政府劃定的飲用水源保護(hù)區(qū)的相關(guān)要求。