在模型中復(fù)演天然波浪運(yùn)動(dòng),用以研究港口防浪掩護(hù)、港口淤積、海岸演變、波浪與海岸工程建筑物的相互作用、水流波浪作用下浮體系泊系統(tǒng)問題等。1838年,英國J.S.拉塞爾曾通過實(shí)驗(yàn)研究了孤立波運(yùn)動(dòng);1936年荷蘭建造了專門的波浪水槽進(jìn)行波浪爬高、越頂?shù)仍囼?yàn);中國于1952年試制了第一臺(tái)沖擊式生波機(jī)。但都限于規(guī)則波試驗(yàn)。1962年,荷蘭特爾夫脫水工試驗(yàn)所試制了不規(guī)則波的生波設(shè)備。
港口防浪掩護(hù)試驗(yàn),一般采用正態(tài)定床的整體模型,模型按重力相似設(shè)計(jì)。研究內(nèi)容包括:搞清防波堤等建筑物的平面布置和結(jié)構(gòu)形式,航道軸線走向及其尺度等對(duì)港內(nèi)波高分布的綜合影響,確定滿足船舶泊穩(wěn)條件下港口的合理平面布置。
港口淤積和海岸演變模型,除保證波浪運(yùn)動(dòng)相似條件外,還需考慮泥沙運(yùn)動(dòng)的相似。它被用來研究港口在波浪、水流作用下的淤積規(guī)律性和可能采取的防淤措施;預(yù)測港口或其他海岸工程建筑物建成后,可能使鄰近海岸發(fā)生的沖淤變化;天然海岸岸灘在波浪、水流作用下的沖淤變化等。
波浪與海岸工程建筑物相互作用的試驗(yàn)一般采用斷面模型,應(yīng)按重力相似設(shè)計(jì)。通過試驗(yàn),研究波浪對(duì)斜坡式、直墻式、透空式、浮式等建筑物的作用。如確定建筑物上的波浪荷載,建筑物整體或局部的穩(wěn)定性,建筑物周圍水位變化和消浪特性等。
水流、波浪作用下浮體系泊系統(tǒng)問題的試驗(yàn),一般需用空間模型。除波浪運(yùn)動(dòng)相似外,還需考慮船舶的質(zhì)量相似和慣性相似,碼頭建筑物自身的重力相似(重量相似),自振頻率相似,碼頭防沖系統(tǒng)相似,錨鏈系統(tǒng)彈性模量相似等。
波浪模型試驗(yàn)的主要設(shè)備有波浪槽或試驗(yàn)港池,也有能同時(shí)進(jìn)行水流、波浪試驗(yàn)的綜合港池。這些設(shè)備中都需要裝生波機(jī),通常采用機(jī)械、氣壓、風(fēng)吹方式產(chǎn)生波浪,也有用機(jī)械與風(fēng)吹相結(jié)合的方式生波?,F(xiàn)今已有采用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制并模擬天然波浪系列,反映出其統(tǒng)計(jì)特征的不規(guī)則生波機(jī)。(見彩圖[港口波浪模型試驗(yàn)])
河口、港灣水下地形一般寬而淺,設(shè)計(jì)水流模型時(shí),若完全按幾何相似,模型中的水深太小,難以達(dá)到水流運(yùn)動(dòng)相似的要求,因此常采用不同的水平與垂直比尺(其比值稱為變率),這種模型稱為變態(tài)模型(變率等于1時(shí)為正態(tài)模型)。河口、港灣水流模型一般按動(dòng)力相似設(shè)計(jì),其模型與原型水流相似的必要條件是重力相似和阻力相似。
在研究泥沙沖淤變化時(shí),還要考慮泥沙運(yùn)動(dòng)相似,其必要條件是原型與模型中泥沙起動(dòng)流速、沉降速度和含沙量等物理量的相似。根據(jù)模型中床面組成的不同,可分為定床與動(dòng)床兩類。模型床面在水流作用下不發(fā)生變形的稱為定床模型,用于研究水流流場分布和水位變化等。有時(shí),在定床模型基礎(chǔ)上進(jìn)行泥沙淤積的試驗(yàn),稱為定床渾水模型。模型床面在水流作用下可發(fā)生變形,則稱為動(dòng)床模型,用于研究河口、港灣泥沙沖淤變化。根據(jù)模型所包括范圍的大小,還可分為整體模型和局部模型。整體模型一般比尺較小,而局部模型可用較大比尺對(duì)某個(gè)小范圍進(jìn)行詳細(xì)研究,但模型邊界問題較復(fù)雜。
潮汐水流模型主要采用潮汐發(fā)生裝置,有潮汐箱或活動(dòng)尾門兩種形式,發(fā)生裝置和潮汐控制儀組成潮汐發(fā)生系統(tǒng)。近年來電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用,使潮汐控制、試驗(yàn)量測、數(shù)據(jù)處理都連成一體,達(dá)到更高的自動(dòng)化程度。(見彩圖[長江口河道水流模型試驗(yàn)])
建立物理模型應(yīng)按一定的相似條件,確定原型與模型各個(gè)物理量的比值(又稱模型的比尺)。水力模型相似條件,主要包括模型與原型的幾何相似、運(yùn)動(dòng)相似、動(dòng)力相似等 3個(gè)方面。常用的海岸工程水力模型,有河口、港灣潮汐水流模型和港口、海岸波浪模型。
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用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)實(shí)際的地下管網(wǎng)進(jìn)行數(shù)字化模擬,同時(shí)該模型能進(jìn)行管網(wǎng)水力學(xué)數(shù)據(jù)的相關(guān)計(jì)算。模型能反映實(shí)際管網(wǎng)的水力狀態(tài)。
瀑布模型:將軟件生命周期劃分為制訂計(jì)劃、需求分析、軟件設(shè)計(jì)、程序編寫、軟件測試和運(yùn)行維護(hù)等六個(gè)基本活動(dòng),并且規(guī)定了他們自上而下、相互銜接的固定次序,如同瀑布流水,逐級(jí)下落。其優(yōu)點(diǎn)是:可以規(guī)范化過程,有...
為進(jìn)行海岸工程研究,根據(jù)相似原理,采用物理模型復(fù)演,或按流體力學(xué)理論運(yùn)用數(shù)學(xué)手段模擬天然海洋環(huán)境中波浪、水流等海岸動(dòng)力因素的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的水力模型。水力模型主要用于研究海岸動(dòng)力因素同岸灘、海工建筑物相互作用的規(guī)律,預(yù)測海岸工程設(shè)施的實(shí)際效果和影響,論證工程方案的技術(shù)合理性和實(shí)施可能性。它是研究海岸工程的一種重要方法。
根據(jù)流體動(dòng)力學(xué)理論,按一定數(shù)學(xué)物理方程描述水體運(yùn)動(dòng)。在給定的邊界條件和初始條件下,采用數(shù)值計(jì)算方法求解其水力要素的一種手段。
河口、港灣的水流運(yùn)動(dòng)基本方程是圣維南方程組,其一維的一般形式為
[215-01] (1)
[216-01] (2)式中V為斷面平均流速;C為謝才系數(shù);R為水力半徑;為水深;F為過水?dāng)嗝婷娣e;X為沿河口、港灣縱向坐標(biāo);Q為流量;為時(shí)間;為重力加速度。數(shù)值計(jì)算的方法有差分法、特征線法和有限元法等。對(duì)于寬廣的水域平面,流速可分解為、兩個(gè)方向的分量,則方程可寫成二維形式。合理選擇阻力系數(shù),對(duì)上述水流數(shù)學(xué)模型的計(jì)算結(jié)果有較大的影響。
河口、港灣波浪數(shù)學(xué)模型是采用勢波理論或長波理論公式,通過格林函數(shù)的積分方程,或通過改造的圣維南方程,結(jié)合邊界條件與初始條件,用近似積分法、差分法或有限元法求其數(shù)值解。電子計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用以來,港口波浪的折射、繞射、反射,淺水波變形,波壓力計(jì)算以及波浪爬高等,均可采用數(shù)學(xué)模型推算。
目前尚缺少合理的描述泥沙運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)物理方程,數(shù)學(xué)模型只能計(jì)算水力要素和鹽水入侵等,還難以進(jìn)行泥沙運(yùn)動(dòng)和河床演變的計(jì)算。數(shù)學(xué)模型具有速度快、節(jié)省人力物力等優(yōu)點(diǎn),但仍不能完全取代物理模型。用物理模型與數(shù)學(xué)模型相結(jié)合的復(fù)合模型進(jìn)行海岸工程研究,是今后的發(fā)展趨勢。2100433B
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(1)海岸帶是陸地和海洋的交界帶,沿海岸灘與平均大潮高潮面的交線稱為 海岸線。海岸帶分為潮間帶,潮上帶,潮下帶。 (2)微幅波理論的自由水面動(dòng)力邊界條件: (3) (4)波浪對(duì)泥沙的水平作用力:表面阻力和水流加速度引起壓力梯度力。 (5)波浪折射:波峰線和波向線隨水深變化而變化的現(xiàn)象。 (6)漲落潮時(shí)波長的變化:漲潮時(shí)順?biāo)鬟M(jìn)入河口附近的海浪波長增大,波 高減?。?落潮時(shí)逆水流進(jìn)入河口的海浪波長減小,使波陡增大,有時(shí)造成波頂破碎。 (7)破碎波的類型:“崩波”型破碎波, “卷波”型破碎波, “激散波”型破碎 波。 (8)淤泥床面沖刷:浮泥層表面的沖刷;部分固結(jié)床面的表面沖刷;完全固 結(jié)沉積物的整體沖刷。 (9)近岸流包括:向岸流,沿岸流,離岸流。 ( 10)波 浪進(jìn)入淺水區(qū)后的波能損失包括: 摩阻損失,滲透損失和泥面波阻力損失。 (11) 紊流理論:動(dòng)量交換通??杀硎緸椋核俣忍荻群蛣?dòng)量交換
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本文主要闡述的是港口航道與海岸工程的通航能力,對(duì)其能力進(jìn)行探究,提高其通航能力,以此來帶動(dòng)我國港口區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展.
內(nèi)容簡介
本書是作者根據(jù)多年從事科研教學(xué)活動(dòng)所積累的專業(yè)知識(shí),按照港口、海洋工程最新頒布實(shí)施的工程技術(shù)規(guī)范,以及港口、海洋工程中的新理論、新結(jié)構(gòu)、新方法和新技術(shù)編寫而成。全書涵蓋了模型設(shè)計(jì)、量測技術(shù)、實(shí)驗(yàn)資料的統(tǒng)計(jì)分析等基本理論,并詳細(xì)介紹了港口、海岸工程教學(xué)試驗(yàn)的若干重要實(shí)例,包括港內(nèi)波況模型試驗(yàn)、斜坡式防波堤試驗(yàn)、直立堤試驗(yàn)、船舶泊穩(wěn)模型試驗(yàn)以及波浪荷載對(duì)樁柱的作用力試驗(yàn)。同時(shí)對(duì)實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、?shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)步驟與方法、實(shí)驗(yàn)資料整理與實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求等,系統(tǒng)地加以歸納,便于學(xué)生掌握和運(yùn)用。2100433B
在海岸工程建設(shè)中,對(duì)現(xiàn)場和建筑物進(jìn)行的測驗(yàn)。用以探索海岸工程設(shè)施的可能性和合理性,探索有關(guān)海洋動(dòng)力因素運(yùn)動(dòng)特征和岸灘演變規(guī)律,以及它們同海岸工程建筑物或其他設(shè)施之間相互作用的規(guī)律,為海岸工程的實(shí)施提供科學(xué)依據(jù)。這是研究海岸工程的一種重要方法。
海岸工程的建筑物的結(jié)構(gòu),可分為斜坡式、直墻式、透空式和浮式等4種。無論哪一種結(jié)構(gòu),都需要先經(jīng)過室內(nèi)的模擬試驗(yàn)、數(shù)學(xué)模型和現(xiàn)場測驗(yàn)等手段進(jìn)行研究論證。
在海岸帶建造各種工程設(shè)施時(shí),常需進(jìn)行工程前期的環(huán)境調(diào)查、理論分析研究和模型試驗(yàn)研究,確定各種動(dòng)力因素對(duì)工程設(shè)施的作用,搞清工程設(shè)施對(duì)岸灘演變和環(huán)境、生態(tài)的影響。此外,對(duì)重要的或有代表性的海岸工程還需進(jìn)行單項(xiàng)或局部工程設(shè)施的現(xiàn)場試驗(yàn),以提供必要的科學(xué)論證。有些海岸工程建成后,仍要進(jìn)行長期的現(xiàn)場測驗(yàn)。為此在工程施工階段,需將有關(guān)量測傳感器預(yù)裝在建筑物的測試部位,工程竣工后就能開始測試。理論分析和模型試驗(yàn)的成果,常需通過現(xiàn)場原型的測驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,而海岸工程現(xiàn)場測驗(yàn)又常為海岸工程的理論研究和模型試驗(yàn)提出新的課題和提供論證資料?,F(xiàn)場測驗(yàn)的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:
在現(xiàn)場量測波浪、潮汐、水流、泥沙在近岸帶運(yùn)動(dòng)的基本特征資料,以及這些動(dòng)力因素同各種類型的岸段(平直海岸、海灣、河口、瀉湖通道、島嶼等)各種岸灘(沙質(zhì)、礫質(zhì)、淤泥質(zhì)等)相互作用的基本資料。根據(jù)上述資料,進(jìn)一步分析研究淺海區(qū)的波浪譜、波浪變形,破波帶的波浪、水流與泥沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律,以及岸灘的演變規(guī)律等。
如關(guān)于、波浪對(duì)斜坡堤的作用、直墻堤和采油(氣)平臺(tái)樁柱上的波壓力、丁壩和順壩的平面布置及其尺度對(duì)于保灘促淤效果的現(xiàn)場測驗(yàn)。海岸工程建筑結(jié)構(gòu)型式、工程材料、地基基礎(chǔ)問題 通常需要在現(xiàn)場測定新型海岸工程建筑物和新型材料的使用特性,天然地基和人工地基的承載能力,材料防腐耐久性能和防止生物附著的技術(shù)措施等。還包括在現(xiàn)場進(jìn)行新技術(shù)和新材料的中間試驗(yàn),如鋼柱防腐技術(shù)的現(xiàn)場測驗(yàn)、聚烯烴材料在海水中老化的試驗(yàn)等。在現(xiàn)場量測波浪、水流等因素同直墻式、斜坡式、透空式和浮式等海岸工程建筑物相互作用的基本資料,根據(jù)這些資料分析各種動(dòng)力因素對(duì)建筑物的作用荷載,建筑物附近的水位變化、流速場,建筑物的平面布置及其結(jié)構(gòu)型式對(duì)波浪、水流、泥沙運(yùn)動(dòng)的影響等。
如中堵口合龍的程序、筑堤、堵口技術(shù)以及機(jī)具的試驗(yàn),新型打樁、挖泥機(jī)具的試驗(yàn)等。
現(xiàn)場測驗(yàn)用的儀器、裝置的性能和精度直接影響研究成果。新儀器研制成后,為了確保其精度和穩(wěn)定度,往往需要經(jīng)過一定時(shí)期的現(xiàn)場測試考驗(yàn)。
如水產(chǎn)養(yǎng)殖、能源開發(fā)、環(huán)境保護(hù)等需要,進(jìn)行專門的工程設(shè)施現(xiàn)場測驗(yàn),作為大面積推廣前的中間試驗(yàn)。
歐洲北海沿岸、美國東西兩岸、蘇聯(lián)黑海、日本沿海建立的試驗(yàn)站,對(duì)淺水區(qū)風(fēng)浪譜、破波帶水流和泥沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律、波浪對(duì)直墻式防波堤和透空式建筑物作用力等方面進(jìn)行了大量的測驗(yàn)和研究。中國在20世紀(jì)50年代以來,先后在塘沽新港、長江口、福建莆田、浙江慈溪和海鹽、渤海及山東沿海,建立了海港淤積研究站、海堤試驗(yàn)站、丁壩保灘促淤觀測站、網(wǎng)壩促淤現(xiàn)場試驗(yàn)點(diǎn)、直墻上和孤立柱上波壓力現(xiàn)場觀測點(diǎn)、鋼樁防腐現(xiàn)場觀測點(diǎn)等現(xiàn)場測驗(yàn)臺(tái)站。海岸工程現(xiàn)場測驗(yàn)常需設(shè)置專門的臺(tái)站進(jìn)行工作,按其測驗(yàn)內(nèi)容和范圍的不同,可分為單項(xiàng)試驗(yàn)站和綜合試驗(yàn)站;按其觀測期限又可分為臨時(shí)試驗(yàn)站和長期試驗(yàn)站。
根據(jù)《中華人民共和國防治海岸工程建設(shè)項(xiàng)目污染損害海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》,海岸工程建設(shè)項(xiàng)目是指位于海岸或者與海岸連接,工程主體位于海岸線向陸一側(cè),對(duì)海洋環(huán)境產(chǎn)生影響的新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目。具體包括:
(一)港口、碼頭、航道、濱海機(jī)場工程項(xiàng)目
(二)造船廠、修船廠
(三)濱?;痣娬?、核電站、風(fēng)電站
(四)濱海物資存儲(chǔ)設(shè)施工程項(xiàng)目
(五)濱海礦山、化工、輕工、冶金等工業(yè)工程項(xiàng)目
(六)固體廢棄物、污水等污染物處理處置排海工程項(xiàng)目
(七)濱海大型養(yǎng)殖場
(八)海岸防護(hù)工程、砂石場和入海河口處的水利設(shè)施
(九)濱海石油勘探開發(fā)工程項(xiàng)目
(十)國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門會(huì)同國家海洋主管部門規(guī)定的其他海岸工程項(xiàng)目。