海岸工程水力模型河口、港灣潮汐水流模型

河口、港灣水下地形一般寬而淺，設(shè)計(jì)水流模型時，若完全按幾何相似,模型中的水深太小,難以達(dá)到水流運(yùn)動相似的要求，因此常采用不同的水平與垂直比尺（其比值稱為變率）,這種模型稱為變態(tài)模型（變率等于1時為正態(tài)模型）。河口、港灣水流模型一般按動力相似設(shè)計(jì)，其模型與原型水流相似的必要條件是重力相似和阻力相似。

在研究泥沙沖淤變化時，還要考慮泥沙運(yùn)動相似，其必要條件是原型與模型中泥沙起動流速、沉降速度和含沙量等物理量的相似。根據(jù)模型中床面組成的不同，可分為定床與動床兩類。模型床面在水流作用下不發(fā)生變形的稱為定床模型，用于研究水流流場分布和水位變化等。有時，在定床模型基礎(chǔ)上進(jìn)行泥沙淤積的試驗(yàn)，稱為定床渾水模型。模型床面在水流作用下可發(fā)生變形，則稱為動床模型，用于研究河口、港灣泥沙沖淤變化。根據(jù)模型所包括范圍的大小，還可分為整體模型和局部模型。整體模型一般比尺較小，而局部模型可用較大比尺對某個小范圍進(jìn)行詳細(xì)研究，但模型邊界問題較復(fù)雜。

潮汐水流模型主要采用潮汐發(fā)生裝置，有潮汐箱或活動尾門兩種形式，發(fā)生裝置和潮汐控制儀組成潮汐發(fā)生系統(tǒng)。近年來電子計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，使潮汐控制、試驗(yàn)量測、數(shù)據(jù)處理都連成一體，達(dá)到更高的自動化程度。（見彩圖[長江口河道水流模型試驗(yàn)]）

建立物理模型應(yīng)按一定的相似條件，確定原型與模型各個物理量的比值（又稱模型的比尺）。水力模型相似條件，主要包括模型與原型的幾何相似、運(yùn)動相似、動力相似等 3個方面。常用的海岸工程水力模型，有河口、港灣潮汐水流模型和港口、海岸波浪模型。

為進(jìn)行海岸工程研究，根據(jù)相似原理，采用物理模型復(fù)演，或按流體力學(xué)理論運(yùn)用數(shù)學(xué)手段模擬天然海洋環(huán)境中波浪、水流等海岸動力因素的運(yùn)動狀態(tài)的水力模型。水力模型主要用于研究海岸動力因素同岸灘、海工建筑物相互作用的規(guī)律，預(yù)測海岸工程設(shè)施的實(shí)際效果和影響，論證工程方案的技術(shù)合理性和實(shí)施可能性。它是研究海岸工程的一種重要方法。

海岸工程水力模型概況

在模型中復(fù)演天然波浪運(yùn)動，用以研究港口防浪掩護(hù)、港口淤積、海岸演變、波浪與海岸工程建筑物的相互作用、水流波浪作用下浮體系泊系統(tǒng)問題等。1838年，英國J.S.拉塞爾曾通過實(shí)驗(yàn)研究了孤立波運(yùn)動；1936年荷蘭建造了專門的波浪水槽進(jìn)行波浪爬高、越頂?shù)仍囼?yàn)；中國于1952年試制了第一臺沖擊式生波機(jī)。但都限于規(guī)則波試驗(yàn)。1962年，荷蘭特爾夫脫水工試驗(yàn)所試制了不規(guī)則波的生波設(shè)備。

海岸工程水力模型研究內(nèi)容

港口防浪掩護(hù)試驗(yàn)，一般采用正態(tài)定床的整體模型，模型按重力相似設(shè)計(jì)。研究內(nèi)容包括：搞清防波堤等建筑物的平面布置和結(jié)構(gòu)形式，航道軸線走向及其尺度等對港內(nèi)波高分布的綜合影響，確定滿足船舶泊穩(wěn)條件下港口的合理平面布置。

港口淤積和海岸演變模型，除保證波浪運(yùn)動相似條件外，還需考慮泥沙運(yùn)動的相似。它被用來研究港口在波浪、水流作用下的淤積規(guī)律性和可能采取的防淤措施；預(yù)測港口或其他海岸工程建筑物建成后，可能使鄰近海岸發(fā)生的沖淤變化；天然海岸岸灘在波浪、水流作用下的沖淤變化等。

波浪與海岸工程建筑物相互作用的試驗(yàn)一般采用斷面模型，應(yīng)按重力相似設(shè)計(jì)。通過試驗(yàn)，研究波浪對斜坡式、直墻式、透空式、浮式等建筑物的作用。如確定建筑物上的波浪荷載，建筑物整體或局部的穩(wěn)定性，建筑物周圍水位變化和消浪特性等。

海岸工程水力模型實(shí)驗(yàn)方式

水流、波浪作用下浮體系泊系統(tǒng)問題的試驗(yàn)，一般需用空間模型。除波浪運(yùn)動相似外，還需考慮船舶的質(zhì)量相似和慣性相似，碼頭建筑物自身的重力相似（重量相似），自振頻率相似，碼頭防沖系統(tǒng)相似，錨鏈系統(tǒng)彈性模量相似等。

波浪模型試驗(yàn)的主要設(shè)備有波浪槽或試驗(yàn)港池，也有能同時進(jìn)行水流、波浪試驗(yàn)的綜合港池。這些設(shè)備中都需要裝生波機(jī)，通常采用機(jī)械、氣壓、風(fēng)吹方式產(chǎn)生波浪，也有用機(jī)械與風(fēng)吹相結(jié)合的方式生波。現(xiàn)今已有采用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制并模擬天然波浪系列，反映出其統(tǒng)計(jì)特征的不規(guī)則生波機(jī)。（見彩圖[港口波浪模型試驗(yàn)]）

根據(jù)流體動力學(xué)理論，按一定數(shù)學(xué)物理方程描述水體運(yùn)動。在給定的邊界條件和初始條件下，采用數(shù)值計(jì)算方法求解其水力要素的一種手段。

河口、港灣的水流運(yùn)動基本方程是圣維南方程組，其一維的一般形式為

[215-01] (1)

[216-01] (2)式中V為斷面平均流速；C為謝才系數(shù)；R為水力半徑；為水深；F為過水?dāng)嗝婷娣e；X為沿河口、港灣縱向坐標(biāo)；Q為流量;為時間；為重力加速度。數(shù)值計(jì)算的方法有差分法、特征線法和有限元法等。對于寬廣的水域平面，流速可分解為、兩個方向的分量，則方程可寫成二維形式。合理選擇阻力系數(shù)，對上述水流數(shù)學(xué)模型的計(jì)算結(jié)果有較大的影響。

河口、港灣波浪數(shù)學(xué)模型是采用勢波理論或長波理論公式，通過格林函數(shù)的積分方程，或通過改造的圣維南方程，結(jié)合邊界條件與初始條件，用近似積分法、差分法或有限元法求其數(shù)值解。電子計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用以來，港口波浪的折射、繞射、反射，淺水波變形，波壓力計(jì)算以及波浪爬高等，均可采用數(shù)學(xué)模型推算。

目前尚缺少合理的描述泥沙運(yùn)動的數(shù)學(xué)物理方程，數(shù)學(xué)模型只能計(jì)算水力要素和鹽水入侵等，還難以進(jìn)行泥沙運(yùn)動和河床演變的計(jì)算。數(shù)學(xué)模型具有速度快、節(jié)省人力物力等優(yōu)點(diǎn)，但仍不能完全取代物理模型。用物理模型與數(shù)學(xué)模型相結(jié)合的復(fù)合模型進(jìn)行海岸工程研究，是今后的發(fā)展趨勢。2100433B

內(nèi)容簡介

本書是作者根據(jù)多年從事科研教學(xué)活動所積累的專業(yè)知識，按照港口、海洋工程最新頒布實(shí)施的工程技術(shù)規(guī)范，以及港口、海洋工程中的新理論、新結(jié)構(gòu)、新方法和新技術(shù)編寫而成。全書涵蓋了模型設(shè)計(jì)、量測技術(shù)、實(shí)驗(yàn)資料的統(tǒng)計(jì)分析等基本理論，并詳細(xì)介紹了港口、海岸工程教學(xué)試驗(yàn)的若干重要實(shí)例，包括港內(nèi)波況模型試驗(yàn)、斜坡式防波堤試驗(yàn)、直立堤試驗(yàn)、船舶泊穩(wěn)模型試驗(yàn)以及波浪荷載對樁柱的作用力試驗(yàn)。同時對實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、?shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)步驟與方法、實(shí)驗(yàn)資料整理與實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求等，系統(tǒng)地加以歸納，便于學(xué)生掌握和運(yùn)用。2100433B

根據(jù)《中華人民共和國防治海岸工程建設(shè)項(xiàng)目污染損害海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，海岸工程建設(shè)項(xiàng)目是指位于海岸或者與海岸連接，工程主體位于海岸線向陸一側(cè)，對海洋環(huán)境產(chǎn)生影響的新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目。具體包括：

（一）港口、碼頭、航道、濱海機(jī)場工程項(xiàng)目

（二）造船廠、修船廠

（三）濱?；痣娬尽⒑穗娬?、風(fēng)電站

（四）濱海物資存儲設(shè)施工程項(xiàng)目

（五）濱海礦山、化工、輕工、冶金等工業(yè)工程項(xiàng)目

（六）固體廢棄物、污水等污染物處理處置排海工程項(xiàng)目

（七）濱海大型養(yǎng)殖場

（八）海岸防護(hù)工程、砂石場和入海河口處的水利設(shè)施

（九）濱海石油勘探開發(fā)工程項(xiàng)目

（十）國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門會同國家海洋主管部門規(guī)定的其他海岸工程項(xiàng)目。