海岸工程水力模型海岸工程物理模型

建立物理模型應按一定的相似條件，確定原型與模型各個物理量的比值（又稱模型的比尺）。水力模型相似條件，主要包括模型與原型的幾何相似、運動相似、動力相似等 3個方面。常用的海岸工程水力模型，有河口、港灣潮汐水流模型和港口、海岸波浪模型。

為進行海岸工程研究，根據(jù)相似原理，采用物理模型復演，或按流體力學理論運用數(shù)學手段模擬天然海洋環(huán)境中波浪、水流等海岸動力因素的運動狀態(tài)的水力模型。水力模型主要用于研究海岸動力因素同岸灘、海工建筑物相互作用的規(guī)律，預測海岸工程設施的實際效果和影響，論證工程方案的技術合理性和實施可能性。它是研究海岸工程的一種重要方法。

河口、港灣水下地形一般寬而淺，設計水流模型時，若完全按幾何相似,模型中的水深太小,難以達到水流運動相似的要求，因此常采用不同的水平與垂直比尺（其比值稱為變率）,這種模型稱為變態(tài)模型（變率等于1時為正態(tài)模型）。河口、港灣水流模型一般按動力相似設計，其模型與原型水流相似的必要條件是重力相似和阻力相似。

在研究泥沙沖淤變化時，還要考慮泥沙運動相似，其必要條件是原型與模型中泥沙起動流速、沉降速度和含沙量等物理量的相似。根據(jù)模型中床面組成的不同，可分為定床與動床兩類。模型床面在水流作用下不發(fā)生變形的稱為定床模型，用于研究水流流場分布和水位變化等。有時，在定床模型基礎上進行泥沙淤積的試驗，稱為定床渾水模型。模型床面在水流作用下可發(fā)生變形，則稱為動床模型，用于研究河口、港灣泥沙沖淤變化。根據(jù)模型所包括范圍的大小，還可分為整體模型和局部模型。整體模型一般比尺較小，而局部模型可用較大比尺對某個小范圍進行詳細研究，但模型邊界問題較復雜。

潮汐水流模型主要采用潮汐發(fā)生裝置，有潮汐箱或活動尾門兩種形式，發(fā)生裝置和潮汐控制儀組成潮汐發(fā)生系統(tǒng)。近年來電子計算機的應用，使潮汐控制、試驗量測、數(shù)據(jù)處理都連成一體，達到更高的自動化程度。（見彩圖[長江口河道水流模型試驗]）

海岸工程水力模型概況

在模型中復演天然波浪運動，用以研究港口防浪掩護、港口淤積、海岸演變、波浪與海岸工程建筑物的相互作用、水流波浪作用下浮體系泊系統(tǒng)問題等。1838年，英國J.S.拉塞爾曾通過實驗研究了孤立波運動；1936年荷蘭建造了專門的波浪水槽進行波浪爬高、越頂?shù)仍囼灒恢袊?952年試制了第一臺沖擊式生波機。但都限于規(guī)則波試驗。1962年，荷蘭特爾夫脫水工試驗所試制了不規(guī)則波的生波設備。

海岸工程水力模型研究內(nèi)容

港口防浪掩護試驗，一般采用正態(tài)定床的整體模型，模型按重力相似設計。研究內(nèi)容包括：搞清防波堤等建筑物的平面布置和結構形式，航道軸線走向及其尺度等對港內(nèi)波高分布的綜合影響，確定滿足船舶泊穩(wěn)條件下港口的合理平面布置。

港口淤積和海岸演變模型，除保證波浪運動相似條件外，還需考慮泥沙運動的相似。它被用來研究港口在波浪、水流作用下的淤積規(guī)律性和可能采取的防淤措施；預測港口或其他海岸工程建筑物建成后，可能使鄰近海岸發(fā)生的沖淤變化；天然海岸岸灘在波浪、水流作用下的沖淤變化等。

波浪與海岸工程建筑物相互作用的試驗一般采用斷面模型，應按重力相似設計。通過試驗，研究波浪對斜坡式、直墻式、透空式、浮式等建筑物的作用。如確定建筑物上的波浪荷載，建筑物整體或局部的穩(wěn)定性，建筑物周圍水位變化和消浪特性等。

海岸工程水力模型實驗方式

水流、波浪作用下浮體系泊系統(tǒng)問題的試驗，一般需用空間模型。除波浪運動相似外，還需考慮船舶的質量相似和慣性相似，碼頭建筑物自身的重力相似（重量相似），自振頻率相似，碼頭防沖系統(tǒng)相似，錨鏈系統(tǒng)彈性模量相似等。

波浪模型試驗的主要設備有波浪槽或試驗港池，也有能同時進行水流、波浪試驗的綜合港池。這些設備中都需要裝生波機，通常采用機械、氣壓、風吹方式產(chǎn)生波浪，也有用機械與風吹相結合的方式生波?，F(xiàn)今已有采用電子計算機進行控制并模擬天然波浪系列，反映出其統(tǒng)計特征的不規(guī)則生波機。（見彩圖[港口波浪模型試驗]）

根據(jù)流體動力學理論，按一定數(shù)學物理方程描述水體運動。在給定的邊界條件和初始條件下，采用數(shù)值計算方法求解其水力要素的一種手段。

河口、港灣的水流運動基本方程是圣維南方程組，其一維的一般形式為

[215-01] (1)

[216-01] (2)式中V為斷面平均流速；C為謝才系數(shù)；R為水力半徑；為水深；F為過水斷面面積；X為沿河口、港灣縱向坐標；Q為流量;為時間；為重力加速度。數(shù)值計算的方法有差分法、特征線法和有限元法等。對于寬廣的水域平面，流速可分解為、兩個方向的分量，則方程可寫成二維形式。合理選擇阻力系數(shù)，對上述水流數(shù)學模型的計算結果有較大的影響。

河口、港灣波浪數(shù)學模型是采用勢波理論或長波理論公式，通過格林函數(shù)的積分方程，或通過改造的圣維南方程，結合邊界條件與初始條件，用近似積分法、差分法或有限元法求其數(shù)值解。電子計算機廣泛應用以來，港口波浪的折射、繞射、反射，淺水波變形，波壓力計算以及波浪爬高等，均可采用數(shù)學模型推算。

目前尚缺少合理的描述泥沙運動的數(shù)學物理方程，數(shù)學模型只能計算水力要素和鹽水入侵等，還難以進行泥沙運動和河床演變的計算。數(shù)學模型具有速度快、節(jié)省人力物力等優(yōu)點，但仍不能完全取代物理模型。用物理模型與數(shù)學模型相結合的復合模型進行海岸工程研究，是今后的發(fā)展趨勢。2100433B

內(nèi)容簡介

本書是作者根據(jù)多年從事科研教學活動所積累的專業(yè)知識，按照港口、海洋工程最新頒布實施的工程技術規(guī)范，以及港口、海洋工程中的新理論、新結構、新方法和新技術編寫而成。全書涵蓋了模型設計、量測技術、實驗資料的統(tǒng)計分析等基本理論，并詳細介紹了港口、海岸工程教學試驗的若干重要實例，包括港內(nèi)波況模型試驗、斜坡式防波堤試驗、直立堤試驗、船舶泊穩(wěn)模型試驗以及波浪荷載對樁柱的作用力試驗。同時對實驗目的、實驗原理、實驗步驟與方法、實驗資料整理與實驗報告要求等，系統(tǒng)地加以歸納，便于學生掌握和運用。2100433B

根據(jù)《中華人民共和國防治海岸工程建設項目污染損害海洋環(huán)境管理條例》，海岸工程建設項目是指位于海岸或者與海岸連接，工程主體位于海岸線向陸一側，對海洋環(huán)境產(chǎn)生影響的新建、改建、擴建工程項目。具體包括：

（一）港口、碼頭、航道、濱海機場工程項目

（二）造船廠、修船廠

（三）濱?；痣娬?、核電站、風電站

（四）濱海物資存儲設施工程項目

（五）濱海礦山、化工、輕工、冶金等工業(yè)工程項目

（六）固體廢棄物、污水等污染物處理處置排海工程項目

（七）濱海大型養(yǎng)殖場

（八）海岸防護工程、砂石場和入海河口處的水利設施

（九）濱海石油勘探開發(fā)工程項目

（十）國務院環(huán)境保護主管部門會同國家海洋主管部門規(guī)定的其他海岸工程項目。