中文名 | 海底管線 | 組????成 | 由鋼管、保溫組成 |
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用????以 | 聯(lián)通平臺、單點和陸上油庫 | 類????型 | 管線 |
海底管線的埋設(shè) 為防止海流沖刷、保證管線的穩(wěn)定、船舶拋錨和漁船捕魚對管線造成的損害,需將管線埋入泥面以下三倍管徑或2m深處。常用的方法是用騎在管子上的水下挖溝機(jī)以高壓水沖開管線下的泥土,靠管子自重下入溝內(nèi),再用高壓水沖泥回填埋上。有時就靠海流沖刷自然埋填。2100433B
海底管線投產(chǎn)后不受水深、地形條件限制,可連續(xù)輸送油氣,效率高。海底管線使用技術(shù)條件與陸地上相同。由于修理困難,在設(shè)計時要考慮原油性質(zhì),并根據(jù)管線周圍的氣象、海況、地形、地質(zhì)等資料,合理選擇管線的走向、規(guī)格和結(jié)構(gòu),以確保安全使用。
海底管線的鋪設(shè)方法 有三種:①海底拖曳法。管線在陸上預(yù)制后下水,沿管線布置一定數(shù)量的浮筒,使管線浮離海底,再用絞車或拖船把管線拖到鋪設(shè)位置。此法適用于鋪設(shè)淺海短管線及穿越狹窄水道的管線。如北海一些油田用這種方法鋪設(shè)平臺與平臺間的管線。②漂浮法。管子先在陸地焊成許多長管串,用浮筒拖到海上鋪設(shè)位置,用駁船接長后撤掉浮筒,使管線下沉到預(yù)定位置。優(yōu)點是拖力小,設(shè)備簡單。但受氣候影響太大,而且一旦開始工作就無法中斷,只能用于鋪設(shè)工期短、規(guī)模小的管線。③鋪管船鋪設(shè)。船上設(shè)有錨泊系統(tǒng)、焊接站、探傷站、張緊器及托管架等設(shè)備。鋪管時船按鋪設(shè)線路就位并拋錨定位。預(yù)制好的管段在船上接長后從托管架上進(jìn)入水中,鋪管船靠錨泊系統(tǒng)逐步前移,焊完一段前進(jìn)一段。這是目前通行的鋪管方法。截至1982年止世界上約有70艘鋪管船,最大鋪管水深可達(dá)200m,能鋪直徑1120mm的管子。
不是,3PE150+6PE100是9根管,3PE150+4PE100是7根管,只有3PE150+4PE100是65米,另外6PE100中的2根只有一段
低位插座配管應(yīng)從地面下敷設(shè),開關(guān)管從頂板向下沿墻敷設(shè)。
配線需要每個點位都到接線箱或機(jī)柜,,,配管可以跟照明一樣,多少線配多大管,這個也不圖紙上有配管的表
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隨著我國對能源需求與日俱增,海洋石油資源得到了迅猛地開發(fā)與利用,海底管道挖溝已經(jīng)成為海洋石油工程施工中的一項重要環(huán)節(jié)。本文以BZ19-4項目為例,簡要介紹海底管道挖溝的有關(guān)方法和技術(shù)問題,并針對挖溝機(jī)使用作出簡要分析。
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評分: 4.3
根據(jù)我國南海深海管線用鋼管的技術(shù)要求,開發(fā)出了厚壁X70鋼級φ765.2mm×31.8mm海底管線鋼管。通過對鋼管進(jìn)行檢測:鋼管管體縱向和橫向屈服強(qiáng)度≥550MPa,抗拉強(qiáng)度≥660MPa,屈強(qiáng)比最低達(dá)到0.81,焊縫抗拉強(qiáng)度達(dá)695MPa,均勻延伸率達(dá)到了7.6%,斷后伸長率達(dá)到54%;在-20℃下管體沖擊功平均值為340J,焊接接頭沖擊功平均值最低為168J;在0℃下管體CTOD特征值δm最高達(dá)到0.688mm,焊接接頭最小為0.222mm,熱影響區(qū)最小為0.280mm。鋼管管體母材、熱影響區(qū)、焊縫部位的抗氫致開裂、硫化物應(yīng)力腐蝕及鹽霧腐蝕性能良好。試驗結(jié)果表明研制的X70鋼管具有優(yōu)良的強(qiáng)塑性、低溫韌性、斷裂韌性及耐腐蝕性能,適用于海洋服役環(huán)境的油氣輸送。
波浪及地震引起的海床液化和滑動是海底管線災(zāi)變的主要原因,合理的海底管線安全評價方法建立在對海床液化及海床滑動準(zhǔn)確預(yù)估的基礎(chǔ)之上。本項目主要采用空心圓柱試驗?zāi)M復(fù)雜應(yīng)力路徑下的粉砂土的液化全過程,反映流動液化和反復(fù)流動的性態(tài),并采用統(tǒng)一的本構(gòu)關(guān)系數(shù)值模擬海床液化和后液化位移情況。在此基礎(chǔ)上建模分析液化砂土中海底管線運動規(guī)律(上抬或下沉),以及粘塑性流滑海床中海底管線運動規(guī)律(滑移),并最終完善液化及流滑砂土的粘塑性模型及其參數(shù)測試技術(shù)。研究海底管線TDR監(jiān)測系統(tǒng)中同軸電纜的規(guī)格和埋入方式,探討TDR系統(tǒng)的布線和監(jiān)測方法,研究同軸電纜的反射波性狀和管道損傷、海床滑移量的相關(guān)關(guān)系,提出工程監(jiān)控的預(yù)警指標(biāo)及其確定方法。本項目研究成果有重要的理論和實用價值。 2100433B
批準(zhǔn)號 |
50479045 |
項目名稱 |
海底管線災(zāi)變機(jī)理及TDR監(jiān)控研究 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
E0905 |
項目負(fù)責(zé)人 |
王立忠 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
浙江大學(xué) |
研究期限 |
2005-01-01 至 2007-12-31 |
支持經(jīng)費 |
25(萬元) |
批準(zhǔn)號 |
59279388 |
項目名稱 |
海底管線與土的相互作用研究 |
項目類別 |
面上項目 |
申請代碼 |
E0905 |
項目負(fù)責(zé)人 |
閆澍旺 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
天津大學(xué) |
研究期限 |
1993-01-01 至 1994-12-31 |
支持經(jīng)費 |
5(萬元) |