《電力名詞》第三版。 2100433B
承壓外殼橫截面呈大圓環(huán)形,火焰筒由在外殼環(huán)形空間中環(huán)形分布的多個(gè)單管組成的燃燒室。
老牌兒良民關(guān)于您說(shuō)的問(wèn)題,目前清除燃燒室積碳的方法有以下幾種:如果積碳過(guò)多最好是使用從火花塞孔噴清洗液洗燃燒室積碳的方法,好的除碳劑用專用設(shè)備以泡沫狀從火花塞孔打入燃燒室,將燃燒室內(nèi)的積碳融化掉,再?gòu)?..
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響還是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難,也就是打火困難,不容易著車。最后是燃燒室...
清洗燃燒室的原因,具體如下:汽車運(yùn)行時(shí)間久了,進(jìn)氣道、氣門處和燃燒室的積碳就會(huì)增多,且這些積碳在涼車時(shí)吸附燃油、熱車時(shí)釋放燃油,出現(xiàn)涼車不易著、熱車油耗高的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變差,出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、...
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評(píng)分: 4.4
為了研究液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室出現(xiàn)的橫向一階切向燃燒不穩(wěn)定,通過(guò)冷態(tài)聲學(xué)試驗(yàn)和理論算例的計(jì)算,研究了不同參數(shù)的隔板裝置對(duì)一階切向聲學(xué)頻率及阻尼特性的影響,結(jié)果表明:增加軸向隔板長(zhǎng)度和徑向隔板數(shù)目均會(huì)降低一階切向聲學(xué)頻率,同時(shí)增強(qiáng)聲阻尼效果;噴嘴式隔板產(chǎn)生的聲阻尼效果,比典型直板形狀的隔板要好得多,隔板噴嘴最佳間隙在0.1~0.4mm,采用最佳隔板噴嘴間隙能夠在較短的軸向隔板長(zhǎng)度上得到較高的阻尼能力,從而改善冷卻問(wèn)題.
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評(píng)分: 4.5
參考現(xiàn)有某重型燃?xì)廨啓C(jī)環(huán)型燃燒室,運(yùn)用FLUENT軟件對(duì)其噴嘴結(jié)構(gòu)及燃燒室部分進(jìn)行三維數(shù)據(jù)模擬及分析,通過(guò)數(shù)值模擬分析燃燒過(guò)程速度、壓力、溫度等變量的分布規(guī)律,以及對(duì)燃燒室不同截面的流場(chǎng)分布規(guī)律的分析,特別是對(duì)主要區(qū)域各關(guān)鍵截面的流場(chǎng)分析,從而判斷出燃燒室設(shè)計(jì)的合理性,為進(jìn)一步優(yōu)化燃燒室的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、改善流場(chǎng)結(jié)構(gòu)奠定基礎(chǔ)。
組成:內(nèi)管型殼(座環(huán)內(nèi)環(huán))、外管型殼(座環(huán)外環(huán))、前錐體、上部豎井(上管型座)、下部豎井(下管型座)等。
各部件轉(zhuǎn)運(yùn)順序依次為:下支柱、座環(huán)外環(huán)下瓣、座環(huán)內(nèi)環(huán)下瓣、座環(huán)內(nèi)環(huán)上瓣、上支柱、座環(huán)外環(huán)上瓣。支撐管、外錐體等配件隨上支柱一起轉(zhuǎn)運(yùn)。2100433B