海南公路工程公司企業(yè)資質(zhì)

海南公路工程公司是中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會會員，施工企業(yè)資質(zhì)：一級

主項資質(zhì)等級 公路工程施工總承包壹級

增項資質(zhì)等級 ⑴公路路面工程專業(yè)承包壹級 ⑵公路路基工程專業(yè)承包壹級

2007年7月，海南公路工程公司承建的湖南衡邵高速公路第1合同段工程項目開工。由于該項目在前期的運作中存在管理不到位，參建施工隊伍良莠不齊，地方關(guān)系復(fù)雜，施工環(huán)境惡劣等問題，截至2008年5月，該項目僅完成產(chǎn)值4000多萬元，約占全部工程量的16%，施工進度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后，資金嚴(yán)重超支，業(yè)主強烈不滿，該項目隨時可能前功盡棄。該工程項目已完成產(chǎn)值近1.8億元，另外，經(jīng)嚴(yán)格控制資金撥付，最大限度降低項目運作風(fēng)險，為該項目挽回?fù)p失1000多萬元。 2100433B

海南省路橋投資建設(shè)有限公司2006年4月4日上午正式成立。該公司是海南省為構(gòu)建公路融資和建設(shè)新平臺，運用市場化運作模式籌集公路建設(shè)資金，由國資委負(fù)責(zé)組建而成的。

海南省路橋公司由海南公路工程公司、海南路橋工程公司、海南公路工程公司下屬第一公司、第二公司和路面工程公司等海南省原有的5家設(shè)計交通建設(shè)的公司整合重組而成，注冊資本金規(guī)模為3億元，首期7500萬元人民幣由海南公路工程公司、海南路橋工程公司以實物資產(chǎn)注入，不足部分將從省工業(yè)發(fā)展資金中解決。

2013年年初，海南東線高速路段開展水毀恢復(fù)重修項目工程。

在黃竹路段施工現(xiàn)場，海南路橋工程公司總經(jīng)理郭春武說，黃竹至山根的高速路段是海南高速應(yīng)急工程，屬于恢復(fù)重建項目。2010年海南遭遇大雨侵襲，部分高速路段遭暴雨侵蝕損壞，需要維修。2011年海南省路橋投資建設(shè)有限公司下屬子公司海南路橋工程公司獲得黃竹至山根高速路段的恢復(fù)重建項目，經(jīng)過多方勘察設(shè)計，2012年海南省路橋工程公司開始著手恢復(fù)重建工作?！斑@段路是2013年1月初開始施工，要求在3月30日之前將其完工，恢復(fù)通行?！?

郭春武表示，海南路橋工程公司承接的項目為G98線水毀恢復(fù)重建工程項目，施工標(biāo)段范圍為黃竹至山根右幅，白石嶺至中原左幅，全長為65公里，而需要恢復(fù)重修的有59.5公里，分兩段路進行恢復(fù)重修。截止春節(jié)前2月3日，黃竹至中原段右幅38公里已經(jīng)修復(fù)且開放通行，中原至山根段左幅21.5公里正在緊張的修復(fù)當(dāng)中。在路段恢復(fù)重修施工現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)路面施工隊伍與機械設(shè)備作業(yè)施工隨處可見。

郭春武介紹，鑒于東線高速公路部分路段存在較為嚴(yán)重的路面病害，并且在遭受2010年大水之后，2011年未對東線高速進行應(yīng)急搶修，路面病害較為嚴(yán)重的路段也并未進行及時中修恢復(fù)，致使路面受毀。郭春武表示，鑒于工期緊，這對施工方來說是個不小的壓力。施工隊伍不得不加班加點工作?！皦毫Σ恍?，我們都在加班加點干活，不但要克服技術(shù)上的問題，還要做好管理的事情，現(xiàn)在工人中午吃飯都是在施工路面解決的，晚上有時候也要加班干活。”郭春武說施工時間緊迫，但質(zhì)量絲毫不敢馬虎。 2100433B

公司始建于1987年,隨著海南大特區(qū)的開發(fā)，海南公路建設(shè)出現(xiàn)一個大發(fā)展時期，公司把握好這個大好時機，勇于投身到公路建設(shè)熱潮中，從而不斷充實和發(fā)展壯大。公司先后參與的公路建設(shè)項目達二十多億元，先后承擔(dān)了寧遠(yuǎn)河特大橋（757米）、昌化江特大橋(667米)，南渡江特大橋(785米），南邑河大橋（522米），土眉河大橋（532米），鳳翔橋及三亞出口路（15公里），海南東線高速公路前期工程及擴建工程（長50.2公里）、海南西線高速公路各時期就是工程（長57公里）。此外，還承建了海南洋浦出口路（25.5公里)、陵保線改造公路工程（42公里）、五指山至大本公路改造工程（26.9公里）博鰲公路（13.7公里）、三亞出口路（8.0公里）等眾多高等級公路工程的建設(shè)。