紅綠燈效應

司機駕駛汽車在市區(qū)行駛，遇到紅燈，他會自然停下來，否則司機就要遭到嚴厲的懲罰(背后懲罰機制保證交通規(guī)則得以實施)。但是，如果汽車行駛在市郊，司機遇到紅燈(沒有電子眼)，對面道路沒有汽車，司機是停車還是繼續(xù)行駛呢?如果，司機自然停車，說明司機已經習慣于遵守交通規(guī)則，他的思維方式已經習俗化了;如果，司機沒有停車，則表明在不同環(huán)境下，他將采用不同的應變策略，思維方式沒有被習慣化。

假若紅綠燈是某一公司的企業(yè)文化。員工的行為受很強的公司文化熏陶，自然會團結合作，有利于企業(yè)效率的提高;但是，如果這一企業(yè)文化是一種僵化的文化，墨守成規(guī)就會阻礙員工創(chuàng)新意識的發(fā)揮，不利于企業(yè)的技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。

主要觀點:

1、規(guī)則系統(tǒng)是在在人類社會漫長發(fā)展進程中，逐漸建立起來的。

2、規(guī)則是相對穩(wěn)定的，因此復雜多變的社會中常常會出現規(guī)則不能解決的矛盾;對規(guī)則不同理解，也會造成在執(zhí)行規(guī)則中出現偏差。

3、規(guī)則的制定和執(zhí)行應當盡量做到公平公正，并不斷完善。

觸摸式紅綠燈目前已經在成都、武漢、哈爾濱、煙臺等許多城市的不同個路口進行試點并安裝。例如成都市在包括西南財大、西南交大、西南民族大學等幾所高校大門附近的路口進行試點。經過長期的試點觀察，成都市有關部門認為效果不錯。為了讓成都市民更多地享受高科技帶來的"人性化交通"，"聰明紅綠燈"開始在城區(qū)大街推廣。一環(huán)路將成為第一條全線安裝"行人過街觸摸式紅綠燈"的街道。據介紹，一環(huán)路全線的"觸摸式紅綠燈"將和其他紅綠燈連接，形成一整套"信號燈自適應控制系統(tǒng)"。經過電腦分析，紅綠燈能夠自動根據車流量的變化來調節(jié)紅綠燈的轉換和調節(jié)時間長短。作為這套系統(tǒng)的一部分，行人過街"觸摸式紅綠燈"的功能設定前期將主要定在晚上。

從外表看，"觸摸式紅綠燈"與普通信號燈并無兩樣，只不過在金屬燈柱上多了一個小小的綠色按鈕--"觸摸式紅綠燈"的操作鍵。按鈕距地面1.2米左右,旁邊附有"人行按鈕"4個字,并配上了一只手向下按鈕的提示圖樣。行人要過街時，按一下按鈕，斑馬線兩側就會亮起綠燈。同時，機動車和慢車

道上將迅速亮起紅燈，供行人安全過街。有的城市的按鈕會有所不同。為了避免行人過街的燈老亮著，汽車沒法通行造成交通堵塞，交管部門對紅綠燈的時間進行了嚴格設定，當市民按了過街燈后，行人過街的綠燈將亮20~30秒，(不同城市不同路口有所不同)，第二次操作要在40秒(供機動車通行)(不同城市不同路口有所不同)之后才能生效。