紅綠燈效應(yīng)

司機(jī)駕駛汽車在市區(qū)行駛，遇到紅燈，他會自然停下來，否則司機(jī)就要遭到嚴(yán)厲的懲罰(背后懲罰機(jī)制保證交通規(guī)則得以實(shí)施)。但是，如果汽車行駛在市郊，司機(jī)遇到紅燈(沒有電子眼)，對面道路沒有汽車，司機(jī)是停車還是繼續(xù)行駛呢?如果，司機(jī)自然停車，說明司機(jī)已經(jīng)習(xí)慣于遵守交通規(guī)則，他的思維方式已經(jīng)習(xí)俗化了;如果，司機(jī)沒有停車，則表明在不同環(huán)境下，他將采用不同的應(yīng)變策略，思維方式?jīng)]有被習(xí)慣化。

假若紅綠燈是某一公司的企業(yè)文化。員工的行為受很強(qiáng)的公司文化熏陶，自然會團(tuán)結(jié)合作，有利于企業(yè)效率的提高;但是，如果這一企業(yè)文化是一種僵化的文化，墨守成規(guī)就會阻礙員工創(chuàng)新意識的發(fā)揮，不利于企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。

主要觀點(diǎn):

1、規(guī)則系統(tǒng)是在在人類社會漫長發(fā)展進(jìn)程中，逐漸建立起來的。

2、規(guī)則是相對穩(wěn)定的，因此復(fù)雜多變的社會中常常會出現(xiàn)規(guī)則不能解決的矛盾;對規(guī)則不同理解，也會造成在執(zhí)行規(guī)則中出現(xiàn)偏差。

3、規(guī)則的制定和執(zhí)行應(yīng)當(dāng)盡量做到公平公正，并不斷完善。

觸摸式紅綠燈目前已經(jīng)在成都、武漢、哈爾濱、煙臺等許多城市的不同個路口進(jìn)行試點(diǎn)并安裝。例如成都市在包括西南財(cái)大、西南交大、西南民族大學(xué)等幾所高校大門附近的路口進(jìn)行試點(diǎn)。經(jīng)過長期的試點(diǎn)觀察，成都市有關(guān)部門認(rèn)為效果不錯。為了讓成都市民更多地享受高科技帶來的"人性化交通"，"聰明紅綠燈"開始在城區(qū)大街推廣。一環(huán)路將成為第一條全線安裝"行人過街觸摸式紅綠燈"的街道。據(jù)介紹，一環(huán)路全線的"觸摸式紅綠燈"將和其他紅綠燈連接，形成一整套"信號燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)"。經(jīng)過電腦分析，紅綠燈能夠自動根據(jù)車流量的變化來調(diào)節(jié)紅綠燈的轉(zhuǎn)換和調(diào)節(jié)時間長短。作為這套系統(tǒng)的一部分，行人過街"觸摸式紅綠燈"的功能設(shè)定前期將主要定在晚上。

從外表看，"觸摸式紅綠燈"與普通信號燈并無兩樣，只不過在金屬燈柱上多了一個小小的綠色按鈕--"觸摸式紅綠燈"的操作鍵。按鈕距地面1.2米左右,旁邊附有"人行按鈕"4個字,并配上了一只手向下按鈕的提示圖樣。行人要過街時，按一下按鈕，斑馬線兩側(cè)就會亮起綠燈。同時，機(jī)動車和慢車

道上將迅速亮起紅燈，供行人安全過街。有的城市的按鈕會有所不同。為了避免行人過街的燈老亮著，汽車沒法通行造成交通堵塞，交管部門對紅綠燈的時間進(jìn)行了嚴(yán)格設(shè)定，當(dāng)市民按了過街燈后，行人過街的綠燈將亮20~30秒，(不同城市不同路口有所不同)，第二次操作要在40秒(供機(jī)動車通行)(不同城市不同路口有所不同)之后才能生效。