惠通橋

惠通橋位于施甸縣與龍陵縣分界的怒江上，其地東有形如刀削的等子大山頭，西有聳入云天的臘勐松山。高山峽谷之間，江灘險(xiǎn)惡，素有"天塹"之稱。

橋倚懸崖修筑，呈東北--西南走向，以兩條巨大的鋼纜懸吊而成。橋身總長123長，橋面寬5.67米，墩高30余米。據(jù)《永昌府志》記載，這里是古代永昌(今保山)通往芒部(今芒市)出緬甸的古驛道"老渡口"清道光十六年(公元1836年)，當(dāng)?shù)赝了揪€如綸曾倡議在"老渡口"建鐵鏈懸橋，以利商旅，后因遇亂中止。

同治、光緒年間(公元1873年-1877年)，由地方熱心公益人士捐款，建成能通行馱馬的鐵鏈懸橋，取名臘勐橋。因橋臺(tái)設(shè)置過低，常遭水患。

民國十七年(公元1928年)，龍陵縣長楊醒蒼"召集紳耆討論"，欲將中式鐵鏈改成西式鋼纜，并延請(qǐng)英國工程師伍布蘭·蘇卡生幫助設(shè)計(jì)，未果中輟。

民國二十年(公元1931年)，綏江邱石麟(又名邱天培)接任龍陵縣長，函請(qǐng)旅緬華僑會(huì)長梁金山先生"鼎力贊助"，并于民國二十二年(公元1933年)冬親自出面延聘印度工程師賴月笙率工程人員蒞臨現(xiàn)場指導(dǎo)。民國二十四年(公元1935年)初，西式鋼纜吊橋終于改建成功，取名"惠通橋"。

1942年，日寇進(jìn)犯滇西，為阻擋日寇進(jìn)犯，守橋國軍將橋梁炸斷，將日寇阻擋于河對(duì)岸，為保證西南后方的安全起到了重要作用，我軍沿江布放，敵、我兩軍隔江對(duì)峙三年，日寇始終未能渡過怒江。

1944年5月滇西反攻開始，該橋又被修復(fù)，成為中國軍隊(duì)反攻的起點(diǎn)和戰(zhàn)時(shí)物資運(yùn)輸樞紐，惠通橋在我國的滇西抗戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，終將永垂于歷史。

惠通橋，是我們了解近代特別是抗日戰(zhàn)爭以來滇西交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重要物證。1974年6月1日，隨著惠通橋下游400米處紅旗橋通車典禮的一聲炮響，停止了惠通橋的使用，拆去橋面木板，但仍保留橋塔和主索結(jié)構(gòu)，時(shí)時(shí)聽候召喚。

隨著時(shí)代的前進(jìn)，惠通橋已越來越不適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。1974年6月1日，云南省公路工程處經(jīng)過四年多的勘察、設(shè)計(jì)和施工，在惠通橋下游400米處，建成了滇西最大的一座鋼筋混凝土箱型截面拱橋---紅旗橋。橋全長200余米，主孔凈跨116米，兩岸石砌引橋凈跨各27米。橋面平坦寬闊，客貨車輛可數(shù)輛對(duì)開， 大橋造型美觀，結(jié)構(gòu)堅(jiān)牢，是現(xiàn)代建筑科學(xué)與中國民族傳統(tǒng)形式的完美結(jié)合。

而今，人們每到橋邊，總難抑思今緬昔的萬縷情思，老橋悲歌，新橋壯曲，如江水不息，悠悠常流。

當(dāng)汽車還在松山北側(cè)的懸崖上往下行駛時(shí)，你就會(huì)看到怒江似一匹銀練，映著藍(lán)色的天光，沿潞江壩東側(cè)山腳蜿蜒南來，竄隱于壩尾的丘巒之中。待車駛臨江谷，它又突然展現(xiàn)腳下，同時(shí)調(diào)頭東去。路順江行，熱風(fēng)撲面，各種熱帶樹木枝葉拂車而過。行約三四公里，即見一舊一新的兩座大橋橫跨江空，把險(xiǎn)絕的天塹變?yōu)橥ㄍ尽?/p>

位于上游的那座鋼纜吊橋，便是歷史上曾經(jīng)遐邇聞名的惠通橋?，F(xiàn)在雖已閑置不用，但鋼筋混凝土橋塔仍矗立兩岸橋頭，粗大的鋼纜和上百根吊桿仍高懸江空，凝鑄著厚重的歷史氣息，使人心生瞻吊之情。下面一座即是滇西最長的鋼混箱型截面拱橋---紅旗橋，橋如玉石雕成，顯示著現(xiàn)代橋梁的雄美偉壯。兩橋相距僅400余米，但歷史的反差卻極為鮮明。雨季，江水漲溢，一江渾黃，激流浪索翻旋扯拽，洪蠻桀驁的氣勢讓人望而興嘆。而再看江空兩橋，又會(huì)想到人們征服怒江的強(qiáng)勁偉力，高超智慧，不但戰(zhàn)勝了江谷天險(xiǎn)，而且還一橋勝過一橋。冬春，水落灘現(xiàn)，江面凈明如鏡，無比地沉靜溫柔。新舊兩橋倒映水中，纖毫可鑒，各有風(fēng)姿。人們?cè)谡鞣耐瑫r(shí)，還在作畫寫詩。