橫向歪斜產(chǎn)生原因

輪船轉(zhuǎn)彎的的時候由水對船身的壓力差提供向心力，向外傾斜時外側(cè)船身液面高，水對船身壓力大，它與內(nèi)側(cè)壓力之差提供向心力；或者說轉(zhuǎn)彎的時候船體有離心傾向，船體下部因為有水對船身側(cè)壓的阻礙導(dǎo)致其離心傾向不如船身上部明顯，所以看起來船身上部向外傾斜。

橫向歪斜橫向

其含義是平行的，釋義是指東西方向。

橫向歪斜歪斜

即偏離了原來的正的方向，變?yōu)榱瞬徽牧恕?

橫向歪斜橫向強(qiáng)度

如設(shè)計不當(dāng)，船體結(jié)構(gòu)在交變循環(huán)載荷作用下，因橫向歪斜而有被撕裂損壞的危險，所以應(yīng)予以特別的重視。按照船級社有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，必須校核船體主要構(gòu)件在橫向歪斜狀態(tài)下的橫向強(qiáng)度。

對船體橫向強(qiáng)度的計算普遍采用直接計算法，一般分為兩個步驟：首先建立全船的三維有限元模型，計算全船在橫向歪斜狀態(tài)下的變形情況；然后針對具體結(jié)構(gòu)建立局部有限元模型，計算橫向歪斜狀態(tài)下的合成應(yīng)力來評價船體的橫向強(qiáng)度。

發(fā)生橫向歪斜變形時甲板強(qiáng)橫梁和舷側(cè)強(qiáng)肋骨之間只能傳遞剪力而不能傳遞彎矩，整個甲板承受的橫向力只能沿甲板向前后傳遞，只能通過在艏、艉及機(jī)艙區(qū)域的有效橫向構(gòu)件來抵抗橫向歪斜變形，導(dǎo)致整個船體的橫向變形較大。容易發(fā)生危險。

船舶設(shè)計之初，設(shè)計者將根據(jù)具體情況預(yù)估船舶的質(zhì)量及質(zhì)心位置，并在此基礎(chǔ)上計算出船舶的載重量，核算船舶的穩(wěn)性。當(dāng)船舶建造完工后，必須通過傾斜試驗來確定實船的空船質(zhì)量和質(zhì)心位置等穩(wěn)性要素，以便使船長能在船舶各種營運狀態(tài)下快捷獲得船舶有關(guān)穩(wěn)性的數(shù)據(jù)，確保船舶使用時的穩(wěn)性安全。 2100433B

橫向銑頭按加工情況分類

1、輕型橫向銑頭——此類橫向銑頭特點為質(zhì)量輕（一般5-15kg，市場上甚至有3kg的超輕型）、精度高、扭矩偏小、可進(jìn)刀庫進(jìn)行自動換刀。此類橫向銑頭用定位塊定位，輸出一般為筒夾或BT30錐柄，有時也有特殊的可以輸出CAT或HSK刀柄，也有部分特殊的直接連接絲攻或面銑刀。

2、重型橫向銑頭——此類橫向銑頭特點為質(zhì)量重（一般為50kg以上）、精度一般、扭矩大等特點，一般只能應(yīng)用在龍門機(jī)床上。此類橫向銑頭用連接盤固定及鎖緊，可支持任何類型的輸出進(jìn)行加工。

3、中型橫向銑頭——此類橫向銑頭特點為質(zhì)量中等（一般為15-20kg）、精度高、扭矩中等。此類橫向銑頭同時擁有輕、重型的優(yōu)點，精度比重型高，加工范圍比輕型廣，因此近幾年在市場上大受推崇。

橫向銑頭按輸出情況分類

1、單輸出橫向銑頭——該類型的橫向銑頭較為常見，剛性較佳，可廣泛應(yīng)用于各類使用場合。

2、雙輸出橫向銑頭——該橫向銑頭采用雙向輸出，且雙向的同心精度、垂直精度較佳，可以很好地解決使用者在需求高精度時手動轉(zhuǎn)角度、打表校正的麻煩，避免重復(fù)誤差，提高生產(chǎn)加工效率和精度。

3、立臥兩用橫向銑頭——該橫向銑頭可同時進(jìn)行立式及臥式加工，采用雙向止推軸承及傘形齒輪分離式原理，校正更顯得方便快速，其內(nèi)部采用高速止推軸承，由兩方向固定，可承受重切削。

4、萬向橫向銑頭——又稱萬能橫向銑頭，該橫向銑頭刀具的旋轉(zhuǎn)中心線與機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)中心線所成角度可調(diào)，可調(diào)角度范圍一般為0~90度，但也有一些特殊的可調(diào)超過90度。

1、大陸還未出現(xiàn)專注于制造橫向銑頭生產(chǎn)商，大部分刀具刃具廠商兼顧橫向銑頭的生產(chǎn)和開發(fā)，但質(zhì)量和性能與臺灣及國外產(chǎn)品相比還存在差距。如哈量等刀具商。

2、臺灣生產(chǎn)的橫向銑頭中，規(guī)格最全的品牌當(dāng)屬臺灣HOLDWELL（豪力輝），其余還有功陽（只有重型）和艾菲茉（只有輕型）。

2．國外眾多，如德國BENZ，德國ROMAI，意大利OMG，美國PARLEC，西班牙MADAULA等，一般價位偏高，且維修較為不易。