一般可分為拉力分散型錨桿和壓力分散型錨桿。
在錨桿孔內(nèi),有多個獨立的單元錨桿所組成的復(fù)合錨固體系。每個單元錨桿由獨立的自由段和錨固段組成,能使錨桿所承擔(dān)的荷載分散于各單元錨桿的錨固段上。
沒有錯,這是桁架結(jié)構(gòu),只考慮軸力,也就是說等效后各桿軸力不變。你可以自己驗算下,會發(fā)現(xiàn)沒錯的。
上午回答過一共怎么算梯梁的問題,和你這個能銜接了呵呵。所謂的面荷載和線荷載,顧名思義,面荷載是作用在某一個面積上的荷載,單位是KN/㎡,就不如說在1mX1m的板上放了一個1KN的物體,這個物體...
建筑結(jié)構(gòu)中荷載如何計算?例如:線荷載,面荷載,點荷載....
線荷載是面荷載乘以長度面荷載是容重乘以厚度點荷載應(yīng)該是集中荷載,是線荷載乘以作用的長度??梢园匆韵路绞嚼斫猓喝葜厥前戳⒎接嬎?,比如單位是kN/m3(千牛每立方),乘以厚度或長度(單位米),約掉...
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為解決某地下車庫基礎(chǔ)抗浮問題,采用了壓力分散型錨桿抗浮技術(shù)。通過錨桿極限承載力計算和錨桿結(jié)構(gòu)設(shè)計,確定錨桿極限承載力為1300kN,錨桿的構(gòu)造為在基礎(chǔ)底板下土層內(nèi)形成直徑150mm、內(nèi)設(shè)4個承載體、有效長度為23m的錨桿。本抗浮錨桿成孔采用泥漿護壁工藝,注漿采用常壓注漿和二次高壓注漿。通過現(xiàn)場試驗研究,實測錨桿極限承載力大于設(shè)計值,為抗浮設(shè)計提供了合理依據(jù)。
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壓力分散型抗浮錨桿技術(shù)及其工程應(yīng)用——結(jié)合實際工程,對壓力分散型抗浮錨桿試驗、設(shè)計、施工及檢測方面的技術(shù)難點進行了深入的探討。壓力分散型錨桿,特別是U型環(huán)繞承載體錨桿具有良好的耐久性,錨固效率高,有利于地下結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與變形協(xié)調(diào),減少工程造價,...
錨桿作為錨固工程的核心組成部分,在國家基本建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。針對荷載集中型錨桿巖土體與灌漿體界面的應(yīng)力集中容易引起界面剪應(yīng)力軟化,導(dǎo)致漸進式破壞,以及荷載分散型錨桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜和施工繁瑣的問題。提出了一種新型拉壓復(fù)合錨桿,它具有界面剪應(yīng)力分布均勻,承載力高,造價低,施工便捷等優(yōu)點。為此,本項目擬通過數(shù)值模擬、模型試驗、理論研究和工程應(yīng)用相結(jié)合的研究方法,系統(tǒng)地研究拉壓復(fù)合型錨桿的錨固機理及設(shè)計方法。主要研究內(nèi)容包括不同參數(shù)對巖土體與錨固體界面力學(xué)性能的影響;建立界面剪應(yīng)力-應(yīng)變本構(gòu)關(guān)系模型;基于承壓錨固段與受拉錨固段的變形協(xié)調(diào),建立拉壓承載比的計算方法;研究不同參數(shù)對拉壓復(fù)合錨桿破壞模式的影響,建立不同破壞模式的判別方法;結(jié)合對比試驗及原位測試研究結(jié)果,提出一套完整的拉壓復(fù)合錨桿設(shè)計計算方法。為拉壓復(fù)合錨桿的推廣和應(yīng)用提供理論依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。