靜電濾油機(jī)工作原理
油在使用過程中,因壓力、摩擦、環(huán)境等原因會(huì)產(chǎn)生異物,這些異物作為催化劑會(huì)觸發(fā)油品氧化,形成不溶于油的游離物,造成油品污染。隨著污染的加大顯現(xiàn)出粘度、酸度的變化,水分增加,油品顏色變化,隨之誘發(fā)設(shè)備的故障,致使更換油品。設(shè)備循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)殘留的污染油與新油混合在一起,起到氧化催化作用,又會(huì)加快油品的污染速度,減少新油的使用時(shí)間。所以,為了防止油品的污染,延長油品的使用壽命,必須迅速去除油品中形成的污染物和氧化物。
油品中存在著無數(shù)個(gè)幾百微米到零點(diǎn)幾微米直徑的污染物粒子,工業(yè)用濾芯無法消除10μm以下的污染粒子,精密過濾也只能過濾到5μm。分析油品中污染粒子的含量,粒子越小含量越多,如果把1μm以上污染粒子的量設(shè)定為100%,那么10μm以上的污染粒子的含量只有10%。也就是說,一般以濾芯為主的凈油機(jī)只能過濾不到10%的污染粒子,而我公司生產(chǎn)的靜電凈油機(jī)能夠有效去除0.1μm的污染粒子。
靜電濾油機(jī)依據(jù)異性相吸的原理,利用油與水、膠質(zhì)雜質(zhì)、機(jī)械雜質(zhì)等雜質(zhì)粒子的Z電位的不同,當(dāng)雜質(zhì)粒子隨油液流動(dòng)至高壓電極板之間時(shí),即迅速泳向相反電極方向,并附著在電極板之間的積塵濾材上。同時(shí),在靜電力的作用下,附著在積塵濾材上的雜質(zhì)粒子,還可以像磁場(chǎng)中的鐵屑一樣,又去吸引其它的雜質(zhì)粒子。其分離原則與污染物的大小無關(guān),只與被分離物體的Z電位有關(guān)。
一、可有效去除小于0.1μm的雜質(zhì)粒子,過濾精度高。經(jīng)多次循環(huán)過濾,油液清潔度可穩(wěn)定保持在NAS1638:5--8級(jí),不堵塞。適宜于配有伺服系統(tǒng)的精密液壓系統(tǒng)
比較項(xiàng)目 | NAS1638 | 允許≥5μ | 允許≥15μ |
液壓系統(tǒng) | 等級(jí) | 顆粒數(shù)/毫升 | 顆粒數(shù)/毫升 |
大間隙、低壓系統(tǒng) | 10~12 | 約5,000~20,000 | 約5,000~20,000 |
中、高壓系統(tǒng) | 7~9 | 約640~2,500 | 約80~320 |
敏感及伺服高壓系統(tǒng) | 4~6 | 約80~320 | 約10~ 40 |
二、減少設(shè)備故障,降低停機(jī)損失,節(jié)約維修費(fèi)用
a.延長配件使用壽命減少更換費(fèi)用 44.7%
b.防止因故障停機(jī)帶來的損失 22.3%
c.減少設(shè)備投入 19.4%
d.減少摩擦,節(jié)約能源 5.5%
e.生產(chǎn)效率提高帶來的經(jīng)濟(jì)效益 4.1%
f.減少潤滑的人工費(fèi)用 2%
g. 減少潤滑油的消耗 2%
三、大大延長油品的壽命(5~7倍),減少廢油產(chǎn)量(80%~90%),保護(hù)環(huán)境。
四、具有完善的自動(dòng)保護(hù)裝置,可實(shí)現(xiàn)無人值守連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),維護(hù)費(fèi)用低,經(jīng)濟(jì)效果最佳。
一、油泵、馬達(dá)、閥類、油缸等液壓元件跑合試驗(yàn)用油的過濾。
靜電濾油機(jī)在不影響試驗(yàn)臺(tái)工作的情況下,可并聯(lián)在試驗(yàn)臺(tái)油箱上進(jìn)行旁路循環(huán)過濾,能夠動(dòng)態(tài)的解決試驗(yàn)臺(tái)的油液污染問題。同時(shí),還可把幾個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的油液集中進(jìn)行凈化處理,解決油液污染的效果十分明顯。
環(huán)形的開式結(jié)構(gòu),可利用靜電吸附力捕捉的懸浮在油液中的各類雜質(zhì),不存在堵塞問題,解決了試驗(yàn)系統(tǒng)自配的利用機(jī)械阻擋去除雜質(zhì)的濾芯頻繁堵塞、頻繁更換所帶來的麻煩。
二、大型數(shù)控機(jī)床液壓站的在線過濾
對(duì)大型數(shù)控機(jī)床而言,隨著控制系統(tǒng)精度的不斷提高,對(duì)系統(tǒng)清潔度要求也越來越苛刻。目前,大多數(shù)數(shù)控機(jī)床的液壓系統(tǒng)自身配置的精密過濾裝置經(jīng)常堵塞報(bào)警,需頻繁清洗和更換。
靜電濾油機(jī)可根據(jù)不同機(jī)床的需要,布置在機(jī)床液壓站的油箱上,在不影響機(jī)床的正常工作情況下,進(jìn)行動(dòng)態(tài)循環(huán)過濾,可有效保證系統(tǒng)清潔度的要求。
三、大型設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步,應(yīng)用于冶金、發(fā)電、船舶、造紙、沖壓、注塑等行業(yè)的設(shè)備,尤其是大型成套設(shè)備逐步向著高精度、高速度、高可靠性方面轉(zhuǎn)變。對(duì)這些設(shè)備的液壓系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的油液清潔度也相應(yīng)的提出了更高的要求。
企業(yè)為避免因油液污染度超標(biāo)而停機(jī)檢修所造成的巨大損失,正在推廣一種全面潤滑管理模式,這種模式的核心就是把被動(dòng)性維修變?yōu)橹鲃?dòng)性維護(hù)。對(duì)油液進(jìn)行定期過濾并保持系統(tǒng)較高清潔度是避免造成停機(jī)損失的主要措施之一。
靜電濾油機(jī)除能夠有效去除油液中的雜質(zhì)外,且經(jīng)其靜電凈化過的油液帶有弱極性,有利于溶解附著在管路內(nèi)部不易被清洗到的雜質(zhì),可有效解決靠換新油也無法解決的管路內(nèi)部污染問題,大大降低設(shè)備的故障頻率。
四、廢油回收與再生
廢油是指由于老化劣化或污染變質(zhì)等原因不能繼續(xù)使用的潤滑劑產(chǎn)品。廢油回收是將廢油重新收集起來,既避免環(huán)境污染,若加以應(yīng)用,還可帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益。廢油再生是指利用一定的裝置和技術(shù)將廢油處理為能夠繼續(xù)使用、合格的潤滑劑的過程。
通過結(jié)合自動(dòng)溫控式油水分離技術(shù),靜電濾油機(jī)可對(duì)乳化嚴(yán)重,外觀渾濁,污染嚴(yán)重的廢油進(jìn)行再生處理,可徹底去除廢油中的游離水、乳化水、溶解水及污染雜質(zhì),生成清潔度較高的油品,可降低檔次使用也可作為調(diào)合新油的基礎(chǔ)油使用,既減少了污染,同時(shí)有效節(jié)約能源。
一、濾油機(jī)濾油機(jī)是用重力、離心、壓力、真空蒸餾、傳質(zhì)等技術(shù)方法除去不純凈油中機(jī)械雜質(zhì)、氧化副產(chǎn)物和水分的過濾裝置。濾油機(jī)主要用于提高機(jī)械及電器用油的清潔度,使其發(fā)揮最佳性能并延長設(shè)備的使用壽命。二、濾...
是通過高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)鼓的離心力使渣子和油分離開,達(dá)到液固分離。當(dāng)轉(zhuǎn)鼓在停止旋轉(zhuǎn)時(shí)凈油從轉(zhuǎn)鼓滑出,達(dá)到過濾目的,油質(zhì)純凈,可當(dāng)時(shí)在火上做實(shí)驗(yàn),炸油條,炒菜,不起沫,不溢鍋。過去我們已經(jīng)使用過的過濾設(shè)備如:...
板框?yàn)V油機(jī),是通過濾紙來過濾的,在處理雜質(zhì)的效果是挺好的,泰州華為做的挺不錯(cuò)的,推薦一下!
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1 柴油機(jī)概述 一 ,定義 : 柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引 擎。柴油機(jī)在工作時(shí),吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達(dá)到 500~700℃的高溫。然 后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與高溫空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂 面上,推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功 二 :歷史 法國出生的德裔工程師魯?shù)婪?,狄塞爾,在 1897年研制成功可供實(shí)用的四沖程柴油機(jī)。 1)1905年制成第一臺(tái)船用二沖程柴油機(jī)。 2)1922年,德國的博世發(fā)明機(jī)械噴射裝置,逐漸替代了空氣噴射。 3)二十世紀(jì) 20年代后期出現(xiàn)了高速柴油機(jī),并開始用于汽車。 4)二十世紀(jì) 50 年代,柴油機(jī)進(jìn)入了專業(yè)化大量生產(chǎn)階段。特別是在采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)以后,柴油機(jī)已成為現(xiàn)代 動(dòng)力機(jī)械中最
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評(píng)分: 4.8
柴油機(jī)概述 一 ,定義 : 柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī),它又常以主要發(fā)明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引 擎。柴油機(jī)在工作時(shí),吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣,因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮,達(dá)到 500~700℃的高溫。然 后將燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與高溫空氣混合形成可燃混合氣,自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂 面上,推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功 二 :歷史 法國出生的德裔工程師魯?shù)婪?,狄塞爾,在 1897年研制成功可供實(shí)用的四沖程柴油機(jī)。 1)1905年制成第一臺(tái)船用二沖程柴油機(jī)。 2)1922年,德國的博世發(fā)明機(jī)械噴射裝置,逐漸替代了空氣噴射。 3)二十世紀(jì) 20年代后期出現(xiàn)了高速柴油機(jī),并開始用于汽車。 4)二十世紀(jì) 50 年代,柴油機(jī)進(jìn)入了專業(yè)化大量生產(chǎn)階段。特別是在采用了廢氣渦輪增壓技術(shù)以后,柴油機(jī)已成為現(xiàn)代 動(dòng)力機(jī)械中最重要的