書????名 | 機(jī)電系統(tǒng)與設(shè)備 | 作????者 | 謝爾蓋·雷舍夫斯基、[Sergey、E.、Lyshevski] |
---|---|---|---|
ISBN | 9787111604242 | 頁????數(shù) | 432頁 |
定????價(jià) | 138元 | 出版社 | 機(jī)械工業(yè)出版社 |
出版時(shí)間 | 2018年12月 | 裝????幀 | 平裝 |
開????本 | 16開 |
譯者序
前言
致謝
作者簡(jiǎn)介
第1章 機(jī)電系統(tǒng)簡(jiǎn)介
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第2章 機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的分析
2.1 分析和建模簡(jiǎn)介
2.2 機(jī)電運(yùn)動(dòng)設(shè)備中的能量轉(zhuǎn)換和力的產(chǎn)生原理
2.3 電磁學(xué)簡(jiǎn)介
2.4 電磁學(xué)基礎(chǔ)
2.5 經(jīng)典力學(xué)及應(yīng)用
2.5.1牛頓力學(xué)
2.5.2拉格朗日運(yùn)動(dòng)方程
2.5.3漢密爾頓運(yùn)動(dòng)方程
2.6 電磁學(xué)和經(jīng)典力學(xué)在機(jī)電系統(tǒng)中的應(yīng)用
2.7 MATLAB環(huán)境下的系統(tǒng)仿真
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第3 章 電力電子技術(shù)
3.1 運(yùn)算放大器
3.2 功率放大器和功率變換器
3.2.1功率放大器和模擬控制器
3.2.2開關(guān)型變換器:Buck變換器
3.2.3升壓變換器
3.2.4降壓升壓變換器
3.2.5 變換器
3.2.6反激和正激變換器
3.2.7諧振和開關(guān)變換器
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第4章 直流電機(jī)和運(yùn)動(dòng)裝置
4.1 永磁直流電機(jī)
4.1.1徑向結(jié)構(gòu)永磁直流電機(jī)
4.1.2永磁直流電機(jī)的仿真和實(shí)驗(yàn)研究
4.1.3由永磁直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的永磁直流發(fā)電機(jī)
4.1.4含電力電子的機(jī)電系統(tǒng)
4.2軸向結(jié)構(gòu)永磁直流電機(jī)
4.2.1軸向結(jié)構(gòu)永磁直流電機(jī)的基本原理
4.2.2軸向結(jié)構(gòu)硬盤驅(qū)動(dòng)器
4.3機(jī)電運(yùn)動(dòng)裝置:綜合和分類
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第5章 異步電動(dòng)機(jī)
5.1感應(yīng)電動(dòng)機(jī)原理、分析和控制
5.1.1感應(yīng)電動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介
5.1.2兩相異步電動(dòng)機(jī)用于機(jī)械變速
5.1.3異步電動(dòng)機(jī)Lagrange運(yùn)動(dòng)方程
5.1.4異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩速度特性和控制
5.1.5異步電動(dòng)機(jī)分析中的高級(jí)主題
5.1.6三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)基于電機(jī)變量的建模
5.2 用dq坐標(biāo)變量的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)特性與分析
5.2.1任意、靜止、轉(zhuǎn)子、同步參考系
5.2.2任意參考坐標(biāo)系下的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)
5.2.3同步參考坐標(biāo)系下的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)
5.3 MATLAB環(huán)境下感應(yīng)電機(jī)的仿真分析
5.4 電源轉(zhuǎn)換器
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第6章 同步電機(jī)
6.1 同步電機(jī)簡(jiǎn)介
6.2徑向結(jié)構(gòu)同步磁阻電動(dòng)機(jī)
6.2.1單相同步磁阻電動(dòng)機(jī)
6.2.2三相同步磁阻電動(dòng)機(jī)
6.3徑向結(jié)構(gòu)永磁同步電機(jī)
6.3.1兩相永磁同步電動(dòng)機(jī)和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)
6.3.2徑向結(jié)構(gòu)三相永磁同步電機(jī)
6.3.3永磁同步電機(jī)在任意、轉(zhuǎn)子和同步參考坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型
6.3.4永磁同步電機(jī)分析的拓展
6.4軸向結(jié)構(gòu)永磁同步電機(jī)
6.5傳統(tǒng)三相同步電機(jī)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第7章 機(jī)電系統(tǒng)和比例積分微分控制簡(jiǎn)介
7.1機(jī)電系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
7.2運(yùn)動(dòng)方程:用狀態(tài)空間和傳遞函數(shù)描述的機(jī)電控制系統(tǒng)
7.3機(jī)電系統(tǒng)的模擬控制
7.3.1模擬PID控制算法
7.3.2永磁直流電動(dòng)機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的PID控制
7.4機(jī)電系統(tǒng)的數(shù)字控制
7.4.1數(shù)字PID控制算法和傳遞函數(shù)
7.4.2永磁直流電動(dòng)機(jī)數(shù)字機(jī)電伺服系統(tǒng)
習(xí)題
參考文獻(xiàn)
第8章 機(jī)電系統(tǒng)的先進(jìn)控制
8.1哈密頓雅可比理論與機(jī)電系統(tǒng)的最優(yōu)控制
8.2線性機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題
8.3線性機(jī)電系統(tǒng)的跟蹤控制
8.4狀態(tài)變換方法和跟蹤控制
8.5機(jī)電系統(tǒng)的時(shí)間最優(yōu)控制
8.6滑??刂?
8.7非線性機(jī)電系統(tǒng)的約束控制
8.8利用非二次性能泛函實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化
8.9李雅普諾夫理論在機(jī)電系統(tǒng)控制和分析中的應(yīng)用
8.10用漢密爾頓雅克比理論解決線性離散時(shí)間的機(jī)電系統(tǒng)的控制問題
8.10.1線性離散時(shí)間系統(tǒng)
8.10.2離散時(shí)間的機(jī)電系統(tǒng)的約束最優(yōu)化
8.10.3 離散時(shí)間系統(tǒng)的跟蹤控制
習(xí)題
參考文獻(xiàn)2100433B
機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備是工業(yè)生產(chǎn)制造過程中機(jī)械能和電能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵環(huán)節(jié),隨著精準(zhǔn)控制電機(jī)運(yùn)行、縮短制造過程周期、降低成本等需求的增加,人們對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的分析和優(yōu)控制愈加關(guān)注。本書介紹了機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的機(jī)電能量轉(zhuǎn)換原理與控制策略,并用MATLAB進(jìn)行了仿真驗(yàn)證;介紹了如何用MATLAB構(gòu)建高級(jí)系統(tǒng)的控制流程,快速搭建仿真原型,產(chǎn)生C代碼以及圖形化結(jié)果顯示;著重分析了用作驅(qū)動(dòng)或者伺服的高性能機(jī)電系統(tǒng);通過大量的實(shí)例和算例,詳細(xì)說明了分析、解決機(jī)電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)和設(shè)備問題的相關(guān)思路和方法。今天的工程師必須掌握現(xiàn)代機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的整體分析、設(shè)計(jì)和控制技術(shù),才可以成為未來機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)的者。
我想主要是做機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與管理吧,比如說給設(shè)備加油啊,巡檢啊,擰個(gè)螺絲啊,經(jīng)常檢查一下設(shè)備的參數(shù)啊等等。主要是在一些大型生產(chǎn)線工作,比如說三峽工程、煉油廠、發(fā)電廠、水泥廠等等,生產(chǎn)線好多設(shè)備的,就是...
小區(qū)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 包括有哪些設(shè)備和軟件 還有系統(tǒng)的詳細(xì)介紹
按照嚴(yán)格意義上來說,需要安裝一套完整的工業(yè)控制系統(tǒng),需要很多的傳感器,還需要組態(tài)軟件才可以實(shí)現(xiàn)你所要求的目的。其花費(fèi)不是一般的大。建議你選擇樓宇自控系統(tǒng),能夠完成基本的數(shù)據(jù)和監(jiān)控功能,但是造價(jià)也不低。...
小區(qū)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 包括有哪些設(shè)備和軟件 還有系統(tǒng)的詳細(xì)介紹
按照嚴(yán)格意義上來說,需要安裝一套完整的工業(yè)控制系統(tǒng),需要很多的傳感器,還需要組態(tài)軟件才可以實(shí)現(xiàn)你所要求的目的。其花費(fèi)不是一般的大。建議你選擇樓宇自控系統(tǒng),能夠完成基本的數(shù)據(jù)和監(jiān)控功能,但是造價(jià)也不低。...
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評(píng)分: 4.7
工程項(xiàng)目中的機(jī)電設(shè)備采購(gòu)控制管理是工程管理的發(fā)展和延續(xù),是工程項(xiàng)目管理的有機(jī)組成部分。采購(gòu)控制的管理工作性質(zhì)決定了其主要是負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目過程中質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用三者之間的控制和管理,以尋求最合理的方式,實(shí)現(xiàn)三者和諧統(tǒng)一,從而使資源配置達(dá)到期望目標(biāo),這是工程管理中的重中之重。通過對(duì)采購(gòu)的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行過程管理,可以使采購(gòu)工作更細(xì)致化,有利于控制整體采購(gòu)質(zhì)量。機(jī)電采購(gòu)過程的范圍是比較廣泛的,涉及合同、質(zhì)量、費(fèi)用、速度、物流以及索賠管理等,因此控制管理要做好必須滲透到采購(gòu)過程的每個(gè)細(xì)節(jié)。
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評(píng)分: 4.6
近些年以來,機(jī)電生產(chǎn)的整體規(guī)模正在迅速擴(kuò)大.面對(duì)新的形勢(shì),企業(yè)應(yīng)當(dāng)更多關(guān)注設(shè)備采購(gòu)與設(shè)備的日常管理.從機(jī)電運(yùn)行的實(shí)踐角度看,機(jī)電設(shè)備管理包含了多樣化的細(xì)節(jié),在這其中也涉及到多層次的管理要點(diǎn).做好前期的設(shè)施采購(gòu),有利于從根源上杜絕安全隱患,保證了機(jī)電管理的成效性.為此針對(duì)現(xiàn)階段的機(jī)電設(shè)備日常運(yùn)行與設(shè)備管理而言,企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確設(shè)備管理與機(jī)電采購(gòu)的內(nèi)在聯(lián)系,因地制宜推行各項(xiàng)采購(gòu)監(jiān)管機(jī)制.
不同的飛行器將根據(jù)其需求而裝備不同的機(jī)電系統(tǒng)。典型戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)電系統(tǒng)包括電源、第二動(dòng)力、液壓、燃油、環(huán)境控制、機(jī)輪剎車、彈射救生和生命保障等系統(tǒng),大型運(yùn)輸機(jī)的機(jī)電系統(tǒng)包括電源、第二動(dòng)力、液壓、燃油、環(huán)境控制、機(jī)輪剎車、防護(hù)救生、空降空投、貨物運(yùn)輸和生活設(shè)施等系統(tǒng);民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)包括電源、第二動(dòng)力、液壓、燃油、環(huán)境控制、防護(hù)救生、機(jī)輪剎車和生活設(shè)施等系統(tǒng)。
飛機(jī)電源系統(tǒng)分為發(fā)電系統(tǒng)和配電系統(tǒng)兩部分。電源系統(tǒng)的作用是保證可靠地向用電設(shè)備,尤其是與飛行安全直接相關(guān)的關(guān)鍵設(shè)備提供符合要求的電能。
①發(fā)電系統(tǒng)
發(fā)電系統(tǒng)由主電源、二次電源、輔助電源和應(yīng)急電源組成。
主電源由機(jī)載發(fā)電機(jī)和電源控制保護(hù)裝置組成,發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電,直接或間接地向飛機(jī)上所有用電設(shè)備供電。飛機(jī)上大部分用電設(shè)備是由主電源直接供電的,少數(shù)用電設(shè)備通過二次電源間接供電。
二次電源是將主電源的部分電能轉(zhuǎn)換成另一種電壓、電流或頻率的電能。在直流電源系統(tǒng)中主要有變流機(jī)、變流器、直流升壓機(jī)和直流變壓器。在交流電源系統(tǒng)中主要有變壓器、變壓整流器和變頻器等。
輔助電源在地面用于維護(hù)飛機(jī)電氣設(shè)備和起動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),或在飛行期間用于彌補(bǔ)主電源的不足。直流電源系統(tǒng)采用蓄電池作為輔助電源,交流電源系統(tǒng)采用輔助動(dòng)力裝置等驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)作為輔助電源。
應(yīng)急電源是一個(gè)獨(dú)立的電源。當(dāng)飛機(jī)主電源在飛行過程中發(fā)生故障時(shí),應(yīng)急電源向飛機(jī)上的重要設(shè)備供電,保證飛機(jī)安全返航。應(yīng)急電源由蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機(jī)組成。蓄電池是一種化學(xué)電源,它是一種既能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能,又能反過來將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能的裝置。飛機(jī)上使用的蓄電池有酸性鉛蓄電池、堿性鋅銀蓄電池和堿性鎘鎳蓄電池三種。
②配電系統(tǒng)
飛機(jī)配電系統(tǒng)系指從發(fā)電機(jī)主接觸器到負(fù)載匯流條、二次電源到負(fù)載匯流條、應(yīng)急和備份電源到負(fù)載匯流條之間的電能傳輸系統(tǒng),用于將電能傳送到用電設(shè)備,實(shí)現(xiàn)電能的傳輸與分配。配電系統(tǒng)由饋電電纜、匯流條、配電板以及配電器件組成,保證對(duì)飛機(jī)各部分可靠地輸配電能,管理各類電氣負(fù)載并保護(hù)用電設(shè)備。
在飛機(jī)上加裝一套或幾套獨(dú)立于主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng),提供氣、電、液及軸功率,以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、應(yīng)急能源或其他輔助能源的不同需要,這類動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)稱為第二動(dòng)力系統(tǒng)。一般來說,第二動(dòng)力系統(tǒng)是一種小型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。輔助動(dòng)力裝置(APU)、應(yīng)急動(dòng)力裝置(EPU)、綜合動(dòng)力裝置(IPU/AEPU)和超級(jí)組合動(dòng)力裝置(SIPU)等均屬于第二動(dòng)力系統(tǒng)的范疇。
第二動(dòng)力系統(tǒng)的主要作用是:①滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)快、功率增大的需要;②滿足飛機(jī)電源系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等對(duì)能源的更多需要;③提高先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)的自足能力(不依賴地面支援設(shè)備完成地面維護(hù)、主發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以及在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)提供輔助功率的能力);④在地面發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)向飛機(jī)供電、向空調(diào)等系統(tǒng)提供能源,完成飛機(jī)地面維護(hù)檢測(cè)等任務(wù),⑤先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)的電傳操縱和主動(dòng)控制技術(shù),要求在所有飛行條件下不間斷地向飛行控制系統(tǒng)提供電能和液壓能源,第二動(dòng)力系統(tǒng)能夠使飛機(jī)在主液壓系統(tǒng)和(或)主供電系統(tǒng)失效后幾秒鐘內(nèi)立即提供應(yīng)急液壓動(dòng)力和(或)應(yīng)急電力;⑥先進(jìn)第二動(dòng)力系統(tǒng)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)空中再起動(dòng)性能(擴(kuò)大空中起動(dòng)包線、縮短起動(dòng)時(shí)間),保證作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行安全,提高生存能力;⑦優(yōu)化發(fā)電機(jī)、液壓泵等機(jī)載設(shè)備的布局。滿足飛機(jī)的系統(tǒng)綜合化要求。
液壓系統(tǒng)是以油液為工作介質(zhì),靠油壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定操縱動(dòng)作的整套裝置。由液壓能源裝置把驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械能變換為液壓動(dòng)力,并通過油液和液壓管路把液壓動(dòng)力輸送到執(zhí)行作動(dòng)裝置,再把液壓動(dòng)力變換為機(jī)械能,以達(dá)到作動(dòng)負(fù)載的目的?,F(xiàn)代飛機(jī)上大多裝有兩套(或多套)相互獨(dú)立的液壓系統(tǒng),稱為公用液壓系統(tǒng)(或主液壓系統(tǒng))和助力液壓系統(tǒng)。公用液壓系統(tǒng)用于起落架、襟翼和減速板、前輪轉(zhuǎn)彎操縱、機(jī)輪剎車、驅(qū)動(dòng)風(fēng)擋雨刷和燃油泵的液壓馬達(dá);同時(shí)還用于驅(qū)動(dòng)部分副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)和方向舵的助力器。助力液壓系統(tǒng)僅用于驅(qū)動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)的助力器和阻尼舵機(jī)。
液壓系統(tǒng)由液壓能源裝置、控制裝置、執(zhí)行作動(dòng)裝置以及包括液壓油箱、液壓管路、蓄壓器和油濾在內(nèi)的裝置組成。其中,液壓能源裝置主要包括作為主液壓泵的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵、作為應(yīng)急泵的電動(dòng)泵和風(fēng)動(dòng)泵以及為備份泵提供輔助功率的輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)泵,控制裝置主要包括各種閥、油路斷路器、液壓保險(xiǎn)器、流量調(diào)節(jié)器、自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和系統(tǒng)低壓告警器等,執(zhí)行作動(dòng)裝置主要包括液壓馬達(dá)、液壓作動(dòng)器、組合式泵、馬達(dá)伺服裝置以及助力器和舵機(jī)等。
燃油系統(tǒng)是飛機(jī)上用于儲(chǔ)存燃油,并在一切飛行狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件下,按要求的壓力和流量連續(xù)可靠地向發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置供給燃油的整套裝置。燃油系統(tǒng)還具有冷卻其他系統(tǒng)的工作介質(zhì)(如滑油、液壓油)以及保持重心位置等作用。燃油系統(tǒng)主要包括燃油管理系統(tǒng)、加/放油系統(tǒng)、供/輸油系統(tǒng)和油箱等。
燃油測(cè)量是飛機(jī)燃油系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,測(cè)量精度、可靠性和維修性對(duì)飛機(jī)的整體性能有著重要的影響。對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)而言,提高測(cè)量精度可以大大增加其有效載荷、航程和作戰(zhàn)半徑;而對(duì)民用飛機(jī)而言,可以大大改善經(jīng)濟(jì)性。
燃油管理系統(tǒng)具有供輸油管理、壓力加油管理、傳感器信號(hào)處理、故障管理及系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理等功能。國(guó)外從20世紀(jì)70年代初開始燃油管理系統(tǒng)技術(shù)的研究工作,首先從油量測(cè)量系統(tǒng)的數(shù)字化開始,然后在系統(tǒng)的各個(gè)控制與執(zhí)行單元上實(shí)現(xiàn)數(shù)字化,并在此基礎(chǔ)上開始燃油系統(tǒng)的智能化管理技術(shù)研究。
空中加油系統(tǒng)是指在飛行中加油機(jī)給受油機(jī)補(bǔ)充燃油的系統(tǒng),是提高軍用飛機(jī)作戰(zhàn)能力的重要裝備。空中加油大大增加了飛機(jī)的航程和作戰(zhàn)半徑,增加了載彈量,延長(zhǎng)了留空時(shí)間,對(duì)于提高飛機(jī)作戰(zhàn)效能非常重要。
目前,空中加油主要采用伸縮桿式和插頭錐套式兩種方式。
伸縮桿式設(shè)備又稱硬管加油系統(tǒng),安裝在加油機(jī)的機(jī)身內(nèi)。加油機(jī)尾部裝有可伸縮的半剛性加油桿,在管頭油嘴處對(duì)稱地裝有兩個(gè)V形舵面,用來控制加油桿的位置。加油過程是由在加油機(jī)尾部操縱艙內(nèi)的加油員進(jìn)行指揮和操縱的。優(yōu)點(diǎn)是輸油速度快,穩(wěn)定性好;缺點(diǎn)是需要專職加油員和加油操作艙,加油機(jī)與受油機(jī)配合難度大,而且每次只能給一架飛機(jī)加油。目前,這種設(shè)備在美國(guó)空軍的KC-135、KC-10A和KC-707加油機(jī)上使用。
飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)的作用是保證飛機(jī)座艙內(nèi)空氣的壓力、溫度、濕度、潔凈度及氣流速度等參數(shù)適合人體生理要求,為機(jī)上電子設(shè)備提供正常工作環(huán)境。飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)由引氣分系統(tǒng)、加溫和制冷分系統(tǒng)、空氣分配分系統(tǒng)、調(diào)節(jié)控制分系統(tǒng)和顯示設(shè)備組成。引氣分系統(tǒng)是保證座艙增壓和通風(fēng)的供氣源;加溫和制冷分系統(tǒng)保證艙內(nèi)加溫和制冷,以使艙內(nèi)溫度獲得良好的調(diào)節(jié);空氣分配分系統(tǒng)保證經(jīng)過調(diào)溫的通風(fēng)空氣均勻地輸入和分布于座艙內(nèi);調(diào)節(jié)控制分系統(tǒng)進(jìn)行艙內(nèi)壓力調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)、濕度調(diào)節(jié)以及供氣調(diào)節(jié)等,顯示設(shè)備是用以顯示各種壓力、溫度、流量。
本書按照教育部最新的職業(yè)教育教學(xué)改革要求,以培養(yǎng)機(jī)電行業(yè)的高級(jí)技能人才為目標(biāo),在內(nèi)容編排上引入大量教學(xué)案例,突出實(shí)踐性。主要內(nèi)容包括機(jī)電設(shè)備故障診斷與維修基礎(chǔ)、通用零部件的故障診斷與維修、液壓系統(tǒng)的故障診斷與維修、氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與維修、電氣系統(tǒng)的故障診斷與維修、機(jī)電系統(tǒng)故障診斷仿真軟件及案例分析。本書圍繞機(jī)電系統(tǒng)的組成,通過“教學(xué)做一體化”教學(xué),使學(xué)生掌握機(jī)電設(shè)備維修基礎(chǔ)知識(shí)和機(jī)電系統(tǒng)常見故障的分析方法。全書內(nèi)容通俗易懂,強(qiáng)調(diào)知識(shí)、能力、素質(zhì)的綜合培養(yǎng),強(qiáng)化工程應(yīng)用能力的訓(xùn)練和技術(shù)綜合能力的培養(yǎng)。 本書配有免費(fèi)的電子教學(xué)課件和習(xí)題參考答案,詳見前言。
1、掌握電氣和機(jī)械設(shè)備的基本知識(shí);
2、掌握機(jī)電設(shè)備安裝、維修和管理的基本知識(shí);
3、具有編制常用機(jī)電設(shè)備安裝、施工方案和操作規(guī)程等技術(shù)文件的能力;
4、具有編制常用機(jī)電設(shè)備維修工藝的能力;
5、具有常用機(jī)電設(shè)備驗(yàn)收、安裝、調(diào)試、判斷設(shè)備故障及維修的能力;
6、具有維修電工、機(jī)修鉗工或某種主要機(jī)械加工設(shè)備的操作能力。
序 號(hào) |
能 力 模 塊 |
能 力 要 素 |
1 |
基本操作技能 |
鉗工、車工、銑工、磨工、電工等的操作技能 |
2 |
計(jì)算機(jī)應(yīng)用基本能力 |
掌握操作系統(tǒng),處理文字、表格、信息 |
3 |
機(jī)械設(shè)計(jì)基本能力 |
繪制工程圖紙,正確標(biāo)注尺寸及公差,正確選用材料及熱處理,掌握常用的測(cè)量方法,掌握常用機(jī)構(gòu)和零件的工作原理與結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉機(jī)床及工藝裝備的結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 |
4 |
機(jī)械制造基本能力 |
掌握機(jī)械加工工藝的基本理論及典型零件的加工工藝,編制、實(shí)施加工工藝規(guī)程,分析解決加工中的一般技術(shù)問題。 |
5 |
機(jī)械設(shè)備控制基本能力 |
掌握交直流電路的基本分析計(jì)算,常用電工儀表工具的使用,掌握基本的液壓、電氣控制元器件及控制環(huán)節(jié),典型機(jī)械設(shè)備電液控制,可編程控制器原理及應(yīng)用,數(shù)控技術(shù),運(yùn)行和維護(hù)機(jī)械設(shè)備,分析和排除常見故障。 |
6 |
計(jì)算機(jī)輔助制造基本能力 |
掌握計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)基本原理、方法,熟練使用AUTOCAD等應(yīng)用軟件,掌握數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)、工作原理及編程,熟悉數(shù)控機(jī)床及加工中心的操作方法,學(xué)習(xí)CAM軟件的使用方法。 |
(二)技能證書要求
1、全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)國(guó)家二級(jí)證
2、鉗工中級(jí)證
3、電工中級(jí)證