1.全球市場化石能源燃料價(jià)格一路攀升,逐漸加大對生物質(zhì)能燃料的推廣,不但降低了成本,而且減少了環(huán)境污染
2.解決了農(nóng)村農(nóng)作物秸稈以及城市的植物垃圾“雙禁”的社會難題,不僅有效提高它們的綜合利用率,還可為工業(yè)生產(chǎn)、生物質(zhì)能發(fā)電、餐館旅店、居民生活提供環(huán)保、節(jié)約的新型環(huán)保燃料。從而增加了收益,且降低了污染。
1、產(chǎn)能高、價(jià)格低、耗電低:JDX-HM37-2型每小時(shí)產(chǎn)能800-1200公斤,僅用37千瓦功率電機(jī)。
2、物料適應(yīng)性強(qiáng):適應(yīng)于各種生物質(zhì)原料的成型,秸稈從粉狀至50mm長度之間,含水率5--30%之間,都能加工成型。
3、電加熱功能:全自動電加熱裝置,可調(diào)節(jié)物料的干濕度,解決堵塞、不成型的難度。
4、壓輪自動調(diào)節(jié)功能:利用推力軸承雙向旋轉(zhuǎn)的原理自動調(diào)節(jié)壓力角度,使物料不擠團(tuán)、不悶機(jī),保證出料成型的穩(wěn)定。
5、操作簡單使用方便:自動化程度高,用工少,僅需3人,使用人工上料或輸送機(jī)自動上料均可。
6、工藝流程:粉碎—輸運(yùn)—模壓成型—成品入庫
型號\參數(shù) |
JDX-HM37-2型 |
原料長度 |
3-50mm |
電機(jī)功率 |
37KW |
原料含水率 |
5-30% |
產(chǎn)量 |
0.8-1.2噸 |
成品形狀 |
直徑6-12圓柱型 |
外形尺寸 |
方塊形/圓形 |
成品熱量 |
3500-5500大卡 |
設(shè)備重量 |
2000公斤 |
成品密度 |
0.9-1.4g/cm3 |
曲阜圣鑫機(jī)械環(huán)保機(jī)械廠
秸稈煤炭成型機(jī)和秸稈燃料成型機(jī)有什么區(qū)別
秸稈煤炭成型機(jī)以農(nóng)村玉米秸稈,小麥桿,棉花秸桿,稻殼,花生殼,樹枝.樹葉.鋸末等農(nóng)作物.固體廢棄物為原料經(jīng)粉碎,加壓,增密成型的秸稈炭的全套機(jī)械化生產(chǎn)設(shè)備。秸稈煤炭成型機(jī)設(shè)計(jì)合理、制造質(zhì)量可靠、具有結(jié)...
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐不斷加快,對城市道路照明及城市亮化工程需求也更大,而能源的供求矛盾越來越突出,節(jié)電節(jié)能、按需照明的需求越來越迫切,城市路燈照明是人們生活中必不可少的公共設(shè)施,路燈照明...
秸稈燃料顆粒機(jī)體積小,售價(jià)低,農(nóng)民買的起(每臺售價(jià)3---10萬元),生產(chǎn)成本低,農(nóng)民用的起(每加工一噸顆粒,耗油或耗電60-80元,人工費(fèi)約20元,維護(hù)費(fèi)10元)該機(jī)柴電兩用??筛鶕?jù)用戶的實(shí)際情況選擇用電機(jī)或柴油機(jī)(電機(jī)功率13千瓦,柴油機(jī)18馬力)。操作工藝簡單,一個(gè)人即可生產(chǎn),進(jìn)料鍘切,制粒一次同步完成。該機(jī)生產(chǎn)能力為每天4噸成品。
秸稈顆粒機(jī)的分類:秸稈燃料顆粒機(jī)分為平模秸稈燃料顆粒機(jī)和環(huán)模秸稈燃料顆粒機(jī)。
采用壓輪和模具之間擠壓力摩擦力相互作用原理,使物料獲得成型。物料在加工過程中無需加入任何添加劑或粘結(jié)劑。秸稈等物料中含有一定的纖維素和木質(zhì)素,其木質(zhì)素是物料中的結(jié)構(gòu)單體,是苯丙烷型的高分子化合物。具有增強(qiáng)細(xì)胞壁、粘合纖維素的作用。木質(zhì)素屬非晶體,在常溫下主要部分不溶于任何溶劑,沒有熔點(diǎn),但有軟化點(diǎn)。當(dāng)溫度達(dá)到一定值時(shí),木質(zhì)素軟化粘結(jié)力增加,并在一定壓力作用下,使其纖維素分子團(tuán)錯(cuò)位、變形、延展,內(nèi)部相鄰的生物質(zhì)顆粒相互進(jìn)行嚙接,重新組合而壓制成型。
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“十一五”期間。在科技部國家科技支撐計(jì)劃、農(nóng)業(yè)部948引進(jìn)計(jì)劃等項(xiàng)目的支持下,我國自主研制的生物質(zhì)成型燃料燃燒設(shè)備初步攻克了“秸稈成型燃料燃燒結(jié)渣結(jié)焦”這一國際性難題。同時(shí),成型設(shè)備關(guān)鍵部件的使用壽命也大大提高,目前已超過400小時(shí)。
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西雙版納傣族傳統(tǒng)水利灌溉及其社會意義初探高立士我有幸于1949年7月(距今45年前)進(jìn)入西雙版納.目睹了神秘的未開墾前的版納原貌。那時(shí)的版納,無一里公路,從昆明至景洪,跟馬幫走了26天。一葉獨(dú)木舟渡過瀾滄江;全州無一度電,晚上一片漆黑,只有竹樓的火塘...