機(jī)場(chǎng)維護(hù),為保持機(jī)場(chǎng)的完好狀態(tài)和延長(zhǎng)各種設(shè)施的使用壽命,所采取的各項(xiàng)措施的總稱。
其主要內(nèi)容包括:保護(hù)機(jī)場(chǎng)凈空區(qū),管理與維修人工道面、土質(zhì)道面、排水系統(tǒng)、場(chǎng)道燈光設(shè)備、機(jī)場(chǎng)供電設(shè)備等。
慕尼黑機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)設(shè)施
慕尼黑機(jī)場(chǎng)的航班起降上限為每小時(shí)90架次,航站樓的旅客吞吐能力為每年5000萬(wàn)人次。1號(hào)及2號(hào)航站樓各自擁有每年2500萬(wàn)人次的吞吐能力,其中2號(hào)航站樓已經(jīng)達(dá)到其容量上限。1號(hào)航站樓負(fù)責(zé)接納各航空公司...
Washington Dulles International Airport,就是你說(shuō)的杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng),是位于美國(guó)弗吉尼亞州的。而你知道華盛頓大學(xué)在哪個(gè)州嗎?在華盛頓州呢。中間間隔了9個(gè)州吧。一個(gè)在...
稍多于3萬(wàn)人次,城市規(guī)模決定客流量;客流量少了航線自然安排得少
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武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)巴士時(shí)刻表 (2012年 6月 25日更新) 市區(qū)至機(jī)場(chǎng)發(fā)班站點(diǎn)及時(shí)間: 武昌傅家坡客運(yùn)站 票價(jià):32元 開(kāi)班時(shí)間: 06:00 收班時(shí)間: 20:30 發(fā)班間隔: 07:00 至 20:30,每 30分鐘一班 正常運(yùn)行時(shí)間: 90分鐘 武昌宏基客運(yùn)站 票價(jià): 32元 開(kāi)班時(shí)間: 06:10 收班時(shí)間: 20:15 發(fā)班間隔: 08:15 至 20:15,每 60分鐘一班 正常運(yùn)行時(shí)間: 90分鐘 美聯(lián)假日酒店(原天安假日酒店) 票價(jià): 17元 開(kāi)班時(shí)間: 06:20 收班時(shí)間: 20:20 發(fā)班間隔: 06:35 至 19:35,每 30分鐘一班 正常運(yùn)行時(shí)間: 60分鐘 漢口金家墩客運(yùn)站 票價(jià):17元 開(kāi)班時(shí)間: 06:05 收班時(shí)間: 20:40 發(fā)班間隔: 06:05 至 20:05,每 30分鐘一班 正常運(yùn)行時(shí)間: 40分鐘 漢口民
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最新北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)大巴線路匯總( 2011 年 7 月) 市內(nèi)巴士線路 線路名稱 運(yùn)營(yíng)區(qū)間 線路名稱 運(yùn)營(yíng)區(qū)間 1線 首都機(jī)場(chǎng) 方莊 6 線 首都機(jī)場(chǎng) 奧運(yùn)村 2線 首都機(jī)場(chǎng) 西單 7 線 首都機(jī)場(chǎng) 西客站 3線 首都機(jī)場(chǎng) 北京站 8 線 首都機(jī)場(chǎng) 上地 4線 首都機(jī)場(chǎng) 公主墳 9 線 首都機(jī)場(chǎng) 通州 /亦莊(開(kāi)發(fā)區(qū)) 5線 首都機(jī)場(chǎng) 中關(guān)村 10 線 首都機(jī)場(chǎng) 北京南站 專線 南苑機(jī)場(chǎng) 西單 省際巴士線路 線路名稱 運(yùn)營(yíng)區(qū)間 單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間 天津線 首都機(jī)場(chǎng) 天津 2 小時(shí) 30 分鐘 秦皇島線 首都機(jī)場(chǎng) 秦皇島 4 小時(shí) 塘沽線 首都機(jī)場(chǎng) 塘沽 3 小時(shí) 廊坊線 首都機(jī)場(chǎng) 廊坊 2 小時(shí) 保定線 首都機(jī)場(chǎng) 保定 3 小時(shí) 溫馨提示 線路、站點(diǎn)、時(shí)刻的調(diào)整以首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)調(diào)度站公布信息為準(zhǔn)。 市內(nèi)各巴士線路發(fā)車間隔: 2 線雙向發(fā)車間隔 20 分鐘一 班,3 線、4線雙向發(fā)車間隔 15
機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道設(shè)施是保障航空器起降、滑行和停放的地面設(shè)施,對(duì)于機(jī)場(chǎng)的飛行安全和航空地面安全,對(duì)于機(jī)場(chǎng)的正常、有序和高效運(yùn)行至關(guān)重要。
機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道維護(hù)與管理涉及繁多的工作內(nèi)容,包括跑道、滑行道、機(jī)坪等機(jī)場(chǎng)道面及其相連土面區(qū)的維護(hù)和養(yǎng)護(hù),機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施(標(biāo)志、標(biāo)志物、標(biāo)記牌和助航燈光)維護(hù),凈空管理、鳥(niǎo)擊防范等環(huán)境控制,以及雨、雪等特殊氣象條件下的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障工作等。嚴(yán)格的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、繁多的工作內(nèi)容、寬闊的工作空間和緊迫的保障要求是場(chǎng)道設(shè)施維護(hù)與管理的顯著特點(diǎn)。
叢書(shū)序言
編者序
第一章機(jī)場(chǎng)基本知識(shí)
第二章民用飛機(jī)基本知識(shí)
第三章機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道設(shè)施
第四章機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施
第五章機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)
第六章機(jī)場(chǎng)道面
第七章機(jī)場(chǎng)道面表面功能要求
第八章飛行區(qū)日常維護(hù)與管理
主要參考文獻(xiàn)2100433B
機(jī)場(chǎng)是民用航空運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的組成部分,也是民航保證安全和正常運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)很多機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了繁忙機(jī)場(chǎng)的行列,對(duì)民航機(jī)場(chǎng)一線人員的技術(shù)水平和整體素質(zhì)提出了更高要求。機(jī)場(chǎng)行業(yè)的很多工種都具有很高的技術(shù)含量,從事這些工種的機(jī)場(chǎng)一線人員是生產(chǎn)的直接實(shí)施者,他們的管理和技術(shù)水平的高低,將直接影響到機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量。因此,加強(qiáng)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)一線人員的教育培訓(xùn),提高他們的管理和技術(shù)水平,是民航機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的重要保證。
本套叢書(shū)的出版,將填補(bǔ)民航教育培訓(xùn)中的一個(gè)空白,對(duì)于提高機(jī)場(chǎng)一線人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力,加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的規(guī)范管理,改善機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全水平,無(wú)疑具有重要的指導(dǎo)意義。
本套叢書(shū)的最大特點(diǎn)在于專業(yè)性、針對(duì)性、操作性強(qiáng),包含了機(jī)場(chǎng)一線工作人員應(yīng)知應(yīng)會(huì)的、急需和最需掌握的、與其業(yè)務(wù)直接相關(guān)的知識(shí)和技能要求。在每個(gè)方面,編者在進(jìn)行專業(yè)理論概括和實(shí)際操作程序剖析的過(guò)程中,都列舉了相關(guān)的案例分析和其他研究成果,并提供了有關(guān)法律法規(guī)和大量的有價(jià)值的數(shù)據(jù)資料。在每一個(gè)知識(shí)重點(diǎn)后,編者還提供了一些思考題,以方便學(xué)習(xí)者對(duì)該知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行自學(xué)、復(fù)習(xí)或提煉??傊?,本套叢書(shū)既是機(jī)場(chǎng)一線人員的輔導(dǎo)和培訓(xùn)教材,又為機(jī)場(chǎng)具體工作提供了豐富的相關(guān)知識(shí)與資料。