基床表層

1 在進(jìn)行大面積填筑前，應(yīng)根據(jù)初選的攤鋪和碾壓機(jī)械及試生產(chǎn)的填料，在現(xiàn)場(chǎng)選取長(zhǎng)度不小于100m的地段進(jìn)行攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。

2 基床表層填筑前應(yīng)驗(yàn)收基床底層，檢驗(yàn)幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層應(yīng)進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行基床表層填筑。

3 級(jí)配碎石必須場(chǎng)拌生產(chǎn)，拌和設(shè)備應(yīng)計(jì)量準(zhǔn)確。

4 基床表層級(jí)配碎石施工應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1)基床表層的填筑應(yīng)按"四區(qū)段、六流程"施工工藝組織施工,每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在100m以上。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。

(2) 基床表層下層的級(jí)配碎石可采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪，但面層應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。"

(3)級(jí)配碎石混合料碾壓時(shí)的含水量應(yīng)控制在由工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水量范圍內(nèi)。

(4)碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m。基床表層填筑按照"四區(qū)段、六流程"的施工工藝組織施工，是根據(jù)秦沈客運(yùn)專線的施工實(shí)踐總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。"四區(qū)段"指基床表層填筑施工劃分為驗(yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整等四個(gè)區(qū)段。"六流程"指填筑作業(yè)分為拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)和修整養(yǎng)護(hù)等六個(gè)流程?；脖韺蛹?jí)配碎石面層應(yīng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的規(guī)定，是為了保證一般情況下基床表層壓實(shí)質(zhì)量，但對(duì)于攤鋪機(jī)無(wú)法正常作業(yè)的橋隧過(guò)渡段可不作此要求。

5 路塹開(kāi)挖至基床表層換填底面標(biāo)高時(shí)，開(kāi)挖表面應(yīng)平順整齊，并按設(shè)計(jì)要求做成由路基中心向兩側(cè)的橫向排水坡，基床表層以下不得擾動(dòng)。高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，對(duì)于不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖基床表層，鋪設(shè)無(wú)砟軌道時(shí)，路塹開(kāi)挖至路基面，直接在開(kāi)挖面上施做支承層或底座;鋪設(shè)有砟軌道時(shí)，路塹開(kāi)挖至路基面以下0.2m處，開(kāi)挖面由路基中心向兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡，其上填筑級(jí)配碎石。開(kāi)挖面上的松動(dòng)巖石應(yīng)予清除,不平整處應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不低于C25的混凝土嵌補(bǔ)。

6 路基面施工應(yīng)符合下列規(guī)定:

(1) 有路拱與無(wú)路拱路基面的連接，應(yīng)在無(wú)路拱地段按設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度削鏟順坡。路拱坡面應(yīng)平順。

(2) 路基面應(yīng)平順無(wú)缺損，肩棱整齊，不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石路塹路基面超挖凹坑應(yīng)用不低于C25的混凝土填平，凸起部分人工鑿平。

(3) 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、滲水暗溝、電纜溝槽等施工不應(yīng)破壞路基面。如有破壞，應(yīng)用混凝土補(bǔ)齊。

7 基床表層級(jí)配碎石應(yīng)符合設(shè)計(jì)及下列規(guī)定:

(1) 基床表層級(jí)配碎石的粒徑、級(jí)配應(yīng)符合下表的規(guī)定。其不均勻系數(shù)Cu不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%。

基床表層級(jí)配碎石粒徑、級(jí)配

注:括號(hào)內(nèi)數(shù)字適用于寒冷地區(qū)鐵路。

(2) 基床表層級(jí)配碎石與上部道床及下部填土之間應(yīng)滿足D15<4d85的要求。當(dāng)與下部填土之間不能滿足此項(xiàng)要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。當(dāng)下部填土為化學(xué)改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。

(3) 在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中，帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率應(yīng)不小于30%。

(4) 級(jí)配碎石粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%，硫酸溶液浸泡損失率不大于6%。粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)小于6。不得含有黏土及其它雜質(zhì)。

(5) 每一壓實(shí)層全寬應(yīng)采用同一種類的填料。為保證軌下基礎(chǔ)穩(wěn)定，防止道碴嵌入及防止基床底層顆粒進(jìn)入基床表層，不同材料之間的級(jí)配需滿足太沙基反濾準(zhǔn)則，即D15<4d85 (D15為粗粒土顆粒級(jí)配曲線上相應(yīng)于15%含量的粒徑，d85為細(xì)粒土顆粒級(jí)配曲線上相應(yīng)于85%含量的粒徑)。當(dāng)基床表層填料與下部填土之間不滿足D15≤4d85的要求時(shí)，需在基床底層表面鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ?。盡管其使用目的和所用材料有別于地基加固處理中的土工合成材料，但施工質(zhì)量要求是基本一致的。

級(jí)配碎石的顆粒級(jí)配、最大干密度、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量、大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率等試驗(yàn)，應(yīng)在級(jí)配碎石料場(chǎng)取樣，提前測(cè)得其試驗(yàn)值，以作為填筑檢測(cè)的控制指標(biāo)和評(píng)定填料是否符合設(shè)計(jì)要求，而顆粒級(jí)配還應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的不同部分取樣試驗(yàn)，以復(fù)查填料的顆粒級(jí)配是否與料場(chǎng)一致。

8 基床表層級(jí)配碎石的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按下表采用地基系數(shù)K30、動(dòng)態(tài)變形模量Evd和壓實(shí)系數(shù)K三項(xiàng)指標(biāo)控制。

基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

注:無(wú)砟軌道可采用K30或Ev2。當(dāng)采用Ev2時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥120MPa且Ev2/Ev1≤2.3。

此名詞通常出現(xiàn)高鐵路基中，表示路基的表層，厚約0.4-0.6米，填料一般是級(jí)配碎石，在列車時(shí)速介于120-160Km/h時(shí)，填料為A組填料。此外，弱風(fēng)化~微風(fēng)化硬質(zhì)巖路基是沒(méi)有這一層的。