一是機油粘度過低;
二是機油集濾器濾網(wǎng)或機油過濾器濾芯堵塞;
三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷,或是閥門接合面密封不嚴,導(dǎo)致漏油泄壓;
四是主軸承或連桿軸承間隙過大;
五是機油泵工作不良。
一是機油粘度過低;
二是機油集濾器濾網(wǎng)或機油過濾器濾芯堵塞;
三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷,或是閥門接合面密封不嚴,導(dǎo)致漏油泄壓;
四是主軸承或連桿軸承間隙過大;
五是機油泵工作不良。
機油壓力表簡介
至于油底殼中的機油量,需要引擎旁的機油尺測量?,F(xiàn)今多數(shù)汽車以警告燈代替機油壓力表。
發(fā)動機氣門為何會異響?機油是夠的,但是機油壓力表常亮!是什么原因拉瓦了嗎?
氣門時間久了有磨損就會響!盡快更換氣門吧!
禁油表包括:氧氣壓力表 氫氣壓力表等氧氣壓力表表盤上的儀表名稱下畫一天藍色橫線,并表以紅色“禁油”字樣。氨壓力表的表盤上的儀表名稱下應(yīng)畫一黃色橫線。因此禁油壓力表和普通壓力表在表盤上面就能區(qū)分。無錫惠...
格式:pdf
大?。?span id="mjkp4ys" class="single-tag-height">15KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.5
挖掘機大全 http://product.21-sun.com 小松挖掘機 http://product.21-sun.com/products/prolist.jsp?factory=182&catalog=101001 柴油機機油壓力過低的原因分析 柴油機的正常機油工作壓力應(yīng)在 0.25-0.35MPa 之間,其中新機或機溫低時可高一些,舊機 或機溫高時則低一些。 機器在作業(yè)時, 如果機油壓力低于 0.2MPa 或隨轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低, 甚至突然降至零, 說明機內(nèi)有問題, 應(yīng)立即熄火查找原因, 排除故障后方可重新起動。 否則, 就會釀成燒瓦拉缸的大事故?,F(xiàn)將我們遇到的幾個例子介紹如下: 1.機油泵出油量不足引起機油壓力下降 機油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵(如 4125 型柴油機上的機油泵) ,其泵蓋 與泵體接合面的粗糙度很低, 原設(shè)計不加墊片, 若檢修時自行另加紙墊, 就增大
格式:pdf
大?。?span id="07qj5ze" class="single-tag-height">15KB
頁數(shù): 2頁
評分: 4.4
關(guān)于汽輪機在正常運行后頂軸油壓力表有壓力的解釋 汽輪機組在啟機時啟動頂軸油系統(tǒng),把靜止的汽輪機大軸從軸瓦 上頂起,使轉(zhuǎn)子軸頸和軸瓦之間形成一定間隙, 使?jié)櫥湍茼樌M入 形成潤滑油油膜。 同時啟動盤車裝置使其連續(xù)盤車, 在蒸汽進入高中 壓缸做功大軸轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速后頂軸油泵就停運了。 為什么汽輪機在正 常運行后頂軸油壓力表還有 4-5Mpa 的壓力呢,由于轉(zhuǎn)子在每個軸瓦 上高速旋轉(zhuǎn)就形成了油膜壓力, 此時的壓力叫做油膜壓力。 在每臺頂 軸油泵出口模塊上都有逆止閥和每個軸承座頂軸油模塊都有逆止閥, 安裝逆止閥是防止?jié)櫥蛷捻斴S油管道流走。 所以這個油膜壓力會一 直存在的。 頂軸油系統(tǒng)設(shè)計有三臺頂軸油泵兩用一備, 每臺油泵的出口模塊 上都裝有一個逆止閥、 壓力表和壓力調(diào)節(jié)閥及壓力變送器, 在每個軸 承座處都安裝有一個頂軸油模塊, 模塊上有壓力表、 有壓力調(diào)節(jié)閥和 壓力表隔絕閥。 三臺油泵的出口管道
儀表板上機油壓力表、水溫表和燃油表都是直接與發(fā)動機工作有關(guān)的儀表,它們各自都有相應(yīng)的傳感器將監(jiān)察對象的信息反映在儀表上。
機油壓力表是顯示機油壓力的儀表,單位是kPa(千帕)。機油壓力表傳感器是一種壓阻式傳感器,用螺紋固連在發(fā)動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動,使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量,驅(qū)動指針擺動。由于機油壓力有一定的壓力范圍,為了清晰明了,有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示,如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)時它仍然亮著,就表示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)可能不正常了。
水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表,單位是℃(攝氏度)。它的傳感器是一種熱敏電阻式傳感器,用螺紋固定在發(fā)動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經(jīng)水溫表線圈繞組的電流大小,從而驅(qū)動表頭指針擺動。以前汽車發(fā)動機的冷卻水都是用自來水來充當,很多汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)都用專門的冷卻液,因此也稱為冷卻液溫度表。
燃油表是顯示油箱內(nèi)的油量的儀表,單位是L(升),指針指向“F”,表示滿油,指向“E”,表示無油;也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。燃油表內(nèi)有兩個線圈,分別在“F”與“E”一側(cè),傳感器是一個由浮子高度控制的可變電阻,阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱,也就決定了指針的偏轉(zhuǎn)方向。
水溫表和燃油表也有用指示燈表示的,水溫指示燈亮表示水溫偏高,燃油指示燈亮表示燃油已近低點,作為輔助性提醒。
充電表顯示發(fā)電機與蓄電池之間的充放電狀態(tài),有電流表和電壓表之分。以前的汽車多數(shù)是用電流表,它有一塊永久磁鐵,使固定在支點上的指針保持中間位置,有線圈環(huán)繞在支點周圍,當有電流通過線圈時會感應(yīng)出磁場,指針在磁場作用下左右擺動,擺動方向決定于電流流經(jīng)線圈的方向。因此電流表串聯(lián)在蓄電池與發(fā)電機之間,當發(fā)電機向蓄電池充電時,儀表顯示正( )極,若蓄電池向負載放電量大于發(fā)電機的充電量,則顯示負(-)極。由于電流表接線柱承受電流比較大,不太安全,當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,充電燈接地線路聯(lián)通,充電燈發(fā)亮;當發(fā)動機未運轉(zhuǎn)時,充電燈接地線路被斷開,充電燈熄滅;如果充電燈仍然亮?xí)r,說明充電系統(tǒng)有故障。
車速里程表及報警裝置
車速里程表是由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過距離的里程計組成的,二者裝在共同的殼體中,并由同一根軸驅(qū)動。
車速表是利用磁電互感作用,使表盤上指針的擺角與汽車行駛速度成正比。在表殼上裝有刻度的表盤。
里程計是由若干個計數(shù)轉(zhuǎn)鼓及其轉(zhuǎn)動裝置組成的。為了使用方便,有的車速里程表同時設(shè)有總里程計和單程里程計,總里程計用來記錄汽車累計行駛里程,單程里程計用來記錄汽車單程行駛里程。單程里程計可以隨時復(fù)位至零。
車速報警裝置是為了保證行車安全而在車速表內(nèi)裝設(shè)的速度音響報警系統(tǒng)。如果汽車行駛速度達到或超過某一限定車速(例如100km/h)時,則車速表內(nèi)速度開關(guān)使蜂鳴器電路接通,發(fā)出聲音報警。
機油壓力表及低壓報警
機油壓力表是在發(fā)動機工作時指示發(fā)動機潤滑系主油道中機油壓力大小的儀表。它包括油壓指示表和油壓傳感器兩部分。
機油低壓報警裝置在發(fā)動機潤滑系主油道中的機油壓力低于正常值時,對駕駛員發(fā)出警報信號。機油低壓報警裝置由裝在儀表板上的機油低壓報警燈和裝在發(fā)動機主油道上的油壓傳感器組成。
燃油表及低油面報警
燃油表用以指示汽車燃油箱內(nèi)的存油量。燃油表由帶穩(wěn)壓器的燃油面指示表和油面高度傳感器組成。
燃油低油面報警裝置的作用是在燃油箱內(nèi)的燃油量少于某一規(guī)定值時立即發(fā)亮報警,以引起駕駛員的注意。
水溫表及水溫報警燈
水溫表的功用是指示發(fā)動機氣缸蓋水套內(nèi)冷卻液的工作溫度。
水溫報警燈能在冷卻液溫度升高到接近沸點(例如95~98℃)時發(fā)亮,以引起駕駛員的注意。
常用汽車的電氣儀表主要有電流表、燃油表、水溫表及機油壓力表等。其作用是鑒測和指示各有關(guān)部分的性能和狀態(tài),為正確使用和維修發(fā)動機提供依據(jù)和指南。為保證各儀表能正常工作,準確指示各有關(guān)部分的性能和狀態(tài),必須對其正確使用和及時維護保養(yǎng)。
發(fā)動機在運行過程中,司機應(yīng)經(jīng)常目視機油壓力表,發(fā)現(xiàn)不正常時,應(yīng)立即停機檢查,待故障排除后,方可再行啟動;否則會造成嚴重的機械事故。
每日例保時,司機應(yīng)檢查機油尺所示機油量;油量過少會導(dǎo)致機油壓力低,發(fā)動機因得不到良好潤滑而發(fā)生機械事故;油量過多會導(dǎo)致串油,發(fā)動機冒藍煙,造成輸出功率下降;曲軸箱內(nèi)機油超出油尺上刻度會導(dǎo)致排氣管噴出機油。
發(fā)動機的節(jié)溫器是保持發(fā)動機水溫的一種裝置,當氣溫達不到80℃時,節(jié)溫器關(guān)閉;當水溫超過80℃時,節(jié)溫器打開,發(fā)動機水套內(nèi)的水流向散熱器,散熱器開始散熱,以保持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。
發(fā)動機在運行過程中,司機應(yīng)經(jīng)常目視機油壓力表,發(fā)現(xiàn)不正常時,應(yīng)立即停機檢查,待故障排除后,方可再行啟動。否則會造成嚴重的機械事故。
每日例保時,司機應(yīng)檢查機油尺所示機油量。油量過少會導(dǎo)致機油壓力低,發(fā)動機因得不到良好潤滑而發(fā)生機械事故。油量過多會導(dǎo)致串油,發(fā)動機冒藍煙,造成輸出功率下降。曲軸箱內(nèi)機油超出油尺上刻度會導(dǎo)致排氣管噴出機油。
發(fā)動機的節(jié)溫器是保持發(fā)動機水溫的一種裝置,當氣溫達不到80℃時,節(jié)溫器關(guān)閉。當水溫超過80℃時,節(jié)溫器打開,發(fā)動機水套內(nèi)的水流向散熱器,散熱器開始散熱,以保持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。