技術(shù)參數(shù)
規(guī)格 | |
---|---|
整機(jī)工作重量(kg): | 7400 |
鏟斗容量(方): | 0.28-0.32 |
動(dòng)臂長(zhǎng)度(mm): | | |
斗桿長(zhǎng)度(mm): | | |
原產(chǎn)地: | 浙江 |
性能 | |
回轉(zhuǎn)速度(rpm): | 11 |
行走速度(Km/h): | 2.7/4.7 |
爬坡能力(%): | 70/35° |
接地比壓(Kpa): | | |
鏟斗挖掘力(kN): | 53 |
斗桿挖掘力(kN): | 38.1 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | 洋馬Yanmar 4TNV98-SYU |
額定功率(Kw/rpm): | 43.4/2200 |
排量(L): | 3.319 |
氣缸數(shù): | 4 |
缸徑×行程(mm×mm): | | |
冷卻方式: | | |
工作形式: | | |
液壓系統(tǒng) | |
主泵類(lèi)型: | 軸向柱塞斜盤(pán)式變量泵 |
主泵最大流量(L/min): | 156.2 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): | 26.5 |
行走液壓馬達(dá)型式: | | |
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)型式: | | |
工作液壓油路(Mpa): | | |
行走液壓回路(Mpa): | | |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): | | |
控制液壓回路(Mpa): | | |
先導(dǎo)油路(MPa): | | |
動(dòng)臂油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
斗桿油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
鏟斗油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): | | |
液壓破碎管路是否標(biāo)配: | | |
油類(lèi)容量 | |
燃油箱(L): | 135 |
液壓油箱(L): | 95 |
液壓系統(tǒng)(L): | 160 |
發(fā)動(dòng)機(jī)油更換量(L): | | |
冷卻液(L): | | |
主體尺寸 | |
運(yùn)輸總長(zhǎng)度(mm): | 6013 |
運(yùn)輸總寬度(mm): | 2200 |
運(yùn)輸總高度(mm): | 2721 |
駕駛室全高(mm): | | |
配重離地間隙(mm): | | |
履帶接地長(zhǎng)度(mm): | | |
履帶總長(zhǎng)度(mm): | | |
履帶板寬度(mm): | | |
履帶總寬度(mm): | | |
履帶軌距(mm): | | |
最小離地間隙(mm): | | |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): | | |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): | | |
作業(yè)范圍 | |
最大挖掘半徑(mm): | | |
停機(jī)面最大挖掘半徑(mm): | | |
最大挖掘深度(mm): | | |
最大挖掘高度(mm): | | |
最大卸載高度(mm): | | |
最大垂直挖掘深度(mm): | | |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): | | |
動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): | | |
推土板寬度×高度(mm): | | |
推土板舉升或推深(mm): | | |
公司位于中國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)――杭州市蕭山區(qū),主要產(chǎn)品有JL系列小型液壓履帶式挖掘機(jī)、JLZ系列潛孔挖掘機(jī)、ZL及JL系列輪胎式裝載機(jī)、JY系列滑動(dòng)轉(zhuǎn)載機(jī)、ZL30EFB型輪式防爆裝載機(jī)、CG-ZL系列傳動(dòng)超越離合器(俗稱(chēng)二軸);公司產(chǎn)品擁有13項(xiàng)專(zhuān)利,獲"全國(guó)市場(chǎng)推廣產(chǎn)品","浙江省優(yōu)秀科技產(chǎn)品"等稱(chēng)號(hào);
軍聯(lián)JL80挖掘機(jī)
現(xiàn)在一臺(tái)二手住友280挖掘機(jī)值多少錢(qián)?
這東西水份大,不僅看車(chē)況,主要看有沒(méi)有翻過(guò)。
各機(jī)型?這個(gè)就太多了.跟你說(shuō)總體吧,我做鉤機(jī)做了四年了自己的小小經(jīng)驗(yàn)小松特點(diǎn):機(jī)械匹配性好,液壓系統(tǒng)超牛,動(dòng)作靈活,耐用,保值,使用成本低,油耗一般,力量中上。小機(jī)型做得比較大,比如PC60比同類(lèi)產(chǎn)品...
在土方開(kāi)挖的時(shí),用正鏟挖掘機(jī)還是反鏟挖掘機(jī),要看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,正鏟挖掘機(jī)適合在坑內(nèi)做業(yè),一般要留施工坡道。反鏟挖掘機(jī)適合在坑上做業(yè),但是基坑較深時(shí),要分層開(kāi)挖,也是要要留施工坡道的。
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評(píng)分: 4.5
雷沃 FR150E 挖掘機(jī)詳細(xì)產(chǎn)品特點(diǎn)介紹及參數(shù)信息 自 2016 年 4 月 1 日起,雷沃挖掘機(jī) E系列產(chǎn)品全新上線(xiàn),今天讓我們一起來(lái)了解一下雷 沃 FR150E 挖掘機(jī)都有哪些特點(diǎn)及參數(shù)。 智能 1. 獨(dú)創(chuàng)雷沃 EDS 智能控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)“所需即所得”的流量控制; 2. 根據(jù)工況變化情況,自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓系統(tǒng)匹配,達(dá)到最佳作業(yè)狀態(tài); 3. 實(shí)時(shí)監(jiān)控工作狀態(tài),及時(shí)將信息回傳,快速排出故障,減少停機(jī)等待時(shí)間。 可靠 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)采用“ 3+3過(guò)濾系統(tǒng)”及納米材料濾芯,提供多重防護(hù); 2. 虛擬分析手段,使材料利用達(dá)到最佳狀態(tài),應(yīng)力不超過(guò) 130MPa ; 3. 電器部件采用防水等級(jí) IP65 三防插接件,可靠性提高 6.8% ; 4. 前叉后座采用合金鑄鋼件,壽命提高 20%; 5. 強(qiáng)化型動(dòng)臂斗桿,鏟斗底部采用高強(qiáng)度耐磨板,壽命提高 20%。 高效 1. 雷沃專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī),扭矩大、油
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日立 180挖掘機(jī)價(jià)格及基本參數(shù) 日立 180 挖掘機(jī)價(jià)格 日立 180 挖掘機(jī)價(jià)格每個(gè)省不同,這個(gè)還涉及到付款條件,這個(gè)要當(dāng)?shù)卮砩虉?bào)價(jià) 找日立挖掘機(jī)各地區(qū)代理商上 www.wjtg8.com 挖掘機(jī)代理商信息網(wǎng) 日立 180 挖掘機(jī)基本參數(shù) 介紹 技術(shù)規(guī)格 技術(shù)規(guī)格 ZX180LC-3 ZX180-3LCN *1 額定功率 (kW) DIN 6271, 凈 90.2 90.2 整機(jī)工作重量 (kg) 18,300 - 19 400 *2 18 000 - 19 100 *3 反鏟鏟斗容量 ( m3) SA E, PCSA 滿(mǎn)斗 0.51 - 1.20 0.51 - 1.20 最大挖掘深度 ( mm) 6 120 - 7 070 6 120 - 7 070 鏟斗挖掘力 (kN) ISO 122 122 *1 狹窄型下部行走體 *2 5.50m 動(dòng)臂 + 2.71m 斗桿 +
軍聯(lián)機(jī)械成立于1992年的一家工程機(jī)械整機(jī)及其零部件制造企業(yè); 公司位于中國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)――杭州市蕭山區(qū),主要產(chǎn)品有JL系列小型液壓履帶式挖掘機(jī)、JLZ系列潛孔挖掘機(jī)、ZL及JL系列輪胎式裝載機(jī)、JY系列滑動(dòng)轉(zhuǎn)載機(jī)、ZL30EFB型輪式防爆裝載機(jī)、CG—ZL系列傳動(dòng)超越離合器(俗稱(chēng)二軸);公司產(chǎn)品擁有13項(xiàng)專(zhuān)利,獲“全國(guó)市場(chǎng)推廣產(chǎn)品”,“浙江省優(yōu)秀科技產(chǎn)品”等稱(chēng)號(hào);
挖掘力進(jìn)行了加大:作業(yè)范圍加大,針對(duì)中國(guó)小挖使用工況,對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,提高了作業(yè)速度,降低了油耗。應(yīng)用KYB3泵系統(tǒng),充分發(fā)揮了節(jié)能、操縱舒適的特點(diǎn)。
技術(shù)參數(shù)
規(guī)格 |
|
---|---|
整機(jī)工作重量(kg): |
4510 |
鏟斗容量(方): |
0.18 |
動(dòng)臂長(zhǎng)度(mm): |
| |
斗桿長(zhǎng)度(mm): |
| |
原產(chǎn)地: |
浙江 |
性能 |
|
回轉(zhuǎn)速度(rpm): |
13.4 |
行走速度(Km/h): |
2.46/3.84 |
爬坡能力(%): |
| |
接地比壓(Kpa): |
| |
鏟斗挖掘力(kN): |
32 |
斗桿挖掘力(kN): |
26 |
發(fā)動(dòng)機(jī) |
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): |
常柴Changchai 4L68 |
額定功率(Kw/rpm): |
32/2200 |
排量(L): |
2.83 |
氣缸數(shù): |
4 |
缸徑×行程(mm×mm): |
| |
冷卻方式: |
| |
工作形式: |
| |
液壓系統(tǒng) |
|
主泵類(lèi)型: |
| |
主泵最大流量(L/min): |
2×44 32 |
主溢流設(shè)定壓力(Mpa): |
| |
行走液壓馬達(dá)型式: |
| |
回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)型式: |
| |
工作液壓油路(Mpa): |
| |
行走液壓回路(Mpa): |
| |
回轉(zhuǎn)液壓回路(Mpa): |
| |
控制液壓回路(Mpa): |
| |
先導(dǎo)油路(MPa): |
| |
動(dòng)臂油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
| |
斗桿油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
| |
鏟斗油缸-個(gè)數(shù)×缸徑×行程(mm): |
| |
液壓破碎管路是否標(biāo)配: |
| |
油類(lèi)容量 |
|
燃油箱(L): |
78 |
液壓油箱(L): |
| |
液壓系統(tǒng)(L): |
80 |
發(fā)動(dòng)機(jī)油更換量(L): |
7 |
冷卻液(L): |
3 |
主體尺寸 |
|
運(yùn)輸總長(zhǎng)度(mm): |
5510 |
運(yùn)輸總寬度(mm): |
1880 |
運(yùn)輸總高度(mm): |
2600 |
駕駛室全高(mm): |
| |
配重離地間隙(mm): |
| |
履帶接地長(zhǎng)度(mm): |
| |
履帶總長(zhǎng)度(mm): |
| |
履帶板寬度(mm): |
| |
履帶總寬度(mm): |
350 |
履帶軌距(mm): |
| |
最小離地間隙(mm): |
| |
前段工作裝置最小回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
| |
后端回轉(zhuǎn)半徑(mm): |
| |
作業(yè)范圍 |
|
最大挖掘半徑(mm): |
| |
停機(jī)面最大挖掘半徑(mm): |
| |
最大挖掘深度(mm): |
| |
最大挖掘高度(mm): |
| |
最大卸載高度(mm): |
| |
最大垂直挖掘深度(mm): |
| |
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm): |
| |
動(dòng)臂回轉(zhuǎn)角度(左/右)(°): |
| |
推土板寬度×高度(mm): |
1880×300 |
推土板舉升或推深(mm): |
| |
1928年1月,粵軍李濟(jì)深部“新四軍”與繆培南部“鐵四軍”的矛盾也開(kāi)始激化,但是李濟(jì)深深知自己的部隊(duì)絕對(duì)不是“鐵四軍”的對(duì)手,要想打敗“鐵四軍”,就必須得到“鋼七軍”的幫助。
桂軍“鋼七軍”三個(gè)師和李濟(jì)深部第十三師(師長(zhǎng)徐景唐,該師為李濟(jì)深的嫡系,李濟(jì)深本人為廣西人,第13師主要也是以李的家鄉(xiāng)廣西梧州士兵為主,所以歷史學(xué)家也有把該師稱(chēng)為桂軍,師長(zhǎng)徐景唐本身也傾向桂系,第十三師全師9000余人,桂軍“鋼七軍”三個(gè)師當(dāng)時(shí)每個(gè)師人數(shù)大致也是這個(gè)數(shù))一共三萬(wàn)七千余人圍攻繆培南的“鐵四軍”,
其中以“鋼七軍”三個(gè)師為主力,在五華一線(xiàn),“鋼七軍”主力兩萬(wàn)七千余人與“鐵四軍”主力四萬(wàn)五千余人(“鐵四軍”另有一個(gè)師用于對(duì)付李濟(jì)深部第十三師)進(jìn)行了五天五夜的激戰(zhàn),雙方反復(fù)肉搏,昔日北伐的親密戰(zhàn)友此時(shí)變成了兵戎相見(jiàn)的敵人,五華一線(xiàn)頓時(shí)尸山血海,“鐵四軍”雖有人數(shù)上的優(yōu)勢(shì),但是仍被“鋼七軍”擊敗,26師師長(zhǎng)許志銳陣亡,五華一役,“鐵四軍”付出了兩萬(wàn)余人的傷亡代價(jià)而敗退,但是“鋼七軍”緊緊追擊,在龍川貝嶺,“鐵四軍”再次遭到“鋼七軍”的重創(chuàng),又損失了近一萬(wàn)人,另李濟(jì)深部第十三師也擊潰阻擊他們的“鐵四軍”一部。
五華和龍川貝嶺兩次惡戰(zhàn),“鐵四軍”遭到了自建軍以來(lái)最慘痛的損失,該軍原先五萬(wàn)五千人,僅剩下兩萬(wàn)人,損失了近三萬(wàn)五千人。“鐵四軍”遭到了“鋼七軍”毀滅性的打擊。
此役后,“鐵四軍”被迫退出廣東進(jìn)入江西駐防。
注:鐵四軍在南昌起義后一部分跟共產(chǎn)黨走了(葉挺所部),“清黨”又失去了一部分骨干,內(nèi)部有經(jīng)過(guò)分化。動(dòng)蕩的鐵四軍自然不是鋼7軍的對(duì)手。
從此“第四軍”這個(gè)軍的番號(hào)在粵軍中暫時(shí)告一段落,此時(shí)第四軍已經(jīng)被蔣介石編入了他的中央軍中。第四軍變成中央軍后參加了對(duì)奉軍的作戰(zhàn),表現(xiàn)中規(guī)中矩。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后被縮編為第4師。師長(zhǎng)繆培南,副師長(zhǎng)朱暉日,下轄謝嬰白10旅、黃鎮(zhèn)球11旅、吳奇?zhèn)?2旅。 此時(shí),“第四軍”這個(gè)番號(hào)在中國(guó)大地上已經(jīng)被取消。