梁春玲、羅發(fā)元等。
中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、武昌造船廠等。
空氣閥:用在壓縮空氣管路中的閥門。排氣閥:用在供水管道排出氣體,或管道產(chǎn)生負(fù)壓時補(bǔ)氣。輸水管線高處或較長輸水管線在停電或停泵過程中常因壓力降低而產(chǎn)生水柱分離,為保護(hù)管線可以加裝空氣閥。(空氣閥有時也叫...
在與煤氣管道與軟管之間。 1、兩個氣閥的原理是控制進(jìn)風(fēng)量大小,幫助調(diào)節(jié)火力燃燒。 2、如果關(guān)閉兩個氣閥,沒有空氣進(jìn)入助燃,火焰會熄滅或燃燒不充分浪費氣源。 如果氣閥調(diào)成最大進(jìn)風(fēng)量大會造成不好點火和氣源...
輸水管線高處或較長輸水管線在停電或停泵過程中常因壓力降低而產(chǎn)生水柱分離,為保護(hù)管線可以加裝空氣閥。空氣閥有時也叫排氣閥或進(jìn)氣閥。 排氣閥的安裝位置直接影響著排氣效果和管道的運行狀態(tài)。設(shè)計人員在設(shè)計時 ...
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1 、二次空氣閥(歐 I I 閥)基本作用: 二次空氣閥是通過對發(fā)動機(jī)排出的尾氣中加入新鮮空氣,增加排氣中氧含量,使高溫排氣中未燃燒的 HC (碳?xì)浠衔铮?、CO(一 氧化碳)得到再次燃燒和氧化,從而達(dá)到降低排氣 污染物的目的,它是一種發(fā)動機(jī)后處理技術(shù)。 2 、二次空氣閥(歐 I I 閥)工作原理; 在整車不同工況下 (工作情況) ,對排氣進(jìn)行補(bǔ)氣在燃燒的氧化所需要的補(bǔ)氣量是不同的, 過多會造成整車排氣管放炮等不良反映, 過少,就會起不到將污染物在氧化、燃燒的效果 (俗語:就是說效率低)所以為保證不同工況下的補(bǔ)氣量合適,在二次空氣閥上設(shè)置了 “控制閥”。 二次空氣閥(歐 I I 閥)是通過發(fā)動機(jī)在排氣時高速流動氣體而形成負(fù)壓將新鮮空氣吸入到排氣中去,而排氣是脈動的,如果只是 將新鮮空氣導(dǎo)入,排氣脈動會造成排氣回流到進(jìn)氣系統(tǒng) 中去(空濾器等),反而使發(fā)動機(jī)工作條件惡劣,帶來負(fù)面影響。 (故二
中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、武昌造船廠等。
李正和、羅發(fā)元等。
備案號:0078-1994。