江蘇省高速公路經(jīng)營管理中心

《江蘇省高速公路條例》 2014年 8 月 1 日起施行 （2002 年 12月 17日江蘇省第九屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三十三次會(huì)議通過 根據(jù) 2004年 4月 16日江蘇省第十屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第九次會(huì)議《關(guān)于修改〈江蘇 省高速公路條例〉的決定》第一次修正 根據(jù) 2007 年 1 月 16日江蘇省第十屆人民代表 大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十八次會(huì)議《關(guān)于修改〈江蘇省高速公路條例〉的決定》第二次修 正 根據(jù) 2010 年 9 月 29日江蘇省第十一屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十七次會(huì)議《關(guān) 于修改〈江蘇省高速公路條例〉的決定》第三次修正 2014 年 3 月 28 日江蘇省第十二 屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第九次會(huì)議修訂） 江蘇省人大常委會(huì)公告 第 10號 《江蘇省高速公路條例》 已由江蘇省第十二屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第九次會(huì)議 于 2014 年 3 月 28 日修訂通過，現(xiàn)予公布，自 2

1 江蘇高速公路資產(chǎn)經(jīng)營管理模式研究 朱曉磊 （江蘇省交通廳規(guī)劃研究中心，南京 210001） 摘要：多年來，建設(shè)資金的嚴(yán)重不足，一直制約著交通事業(yè)的發(fā)展， 尤其是對交通重點(diǎn)工程建設(shè)的影響很大。 要從根本上解決交通建設(shè)的 “貧血”問題，必須大膽創(chuàng)新投融資機(jī)制，多方籌集建設(shè)資金。經(jīng)省政 府授權(quán)，江蘇省明確了江蘇交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司和江蘇交通控股有限公 司，作為交通建設(shè)的兩大投資主體， 確保將其收益主要用于交通重點(diǎn) 工程建設(shè)。同時(shí)，兩大投資主體搶抓發(fā)展機(jī)遇，加大資本運(yùn)作力度， 探索新型的資產(chǎn)經(jīng)營管理模式， 很好地實(shí)現(xiàn)了交通重點(diǎn)工程建設(shè)和企 業(yè)經(jīng)營發(fā)展的 “雙贏”。 關(guān)鍵詞： 高速公路 投融資機(jī)制 資產(chǎn)管理模式 “九五”以來，江蘇省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，相繼建成了榮獲“魯班獎(jiǎng)”和“詹 天佑獎(jiǎng)” 的滬寧高速公路江蘇段， 中國第一、 世界第四， 躋身世界著名橋梁行列的江陰長江 公路大橋等一批國內(nèi)領(lǐng)