京通快速公路基本內(nèi)容

目前由首創(chuàng)股份有限公司負(fù)責(zé)管理,并擁有其30年的收費(fèi)權(quán)限。京通快速路與地鐵一號線、八通線平行，地鐵由四惠東站起使用快速路地面中心地帶，至通州北苑站。此高速公路于1995年建成，2008年大修，透過北苑高架橋直接連接至京哈高速公路。京通快速路所途徑的地區(qū)為:四惠、高碑店、定福莊、雙橋、會村、通州區(qū)北苑等，五環(huán)內(nèi)為免費(fèi)快速公路，五環(huán)外則收費(fèi)，從朝陽區(qū)至八里橋收費(fèi)站，全程10元，其他為半程5元。

1995年12月27日上午，京通快速路通車剪彩。京通快速路全長18.6公里，西起朝陽區(qū)八王墳，東至通縣京榆路，另修建朝陽區(qū)會村至通縣北苑環(huán)島聯(lián)絡(luò)線。道路總面積80多萬平方米。沿途新建立交7座，即:大望橋、四惠橋、高碑店橋、雙橋、天成橋、 朝通橋;跨河橋3座，即:朝通東橋、朝通西橋、三間房橋，橋梁總長3.2公里，面積8.2萬平方米;建人行過街設(shè)施10座，鋪設(shè)公用管線97公里。該工程總投資約人民幣19億元。京通快速路為全立交、全封閉、 收費(fèi)式快速路。設(shè)計車速八王墳至四環(huán)路為80公里/小時，會村至京榆公路為100公里/小時。全線主路兩側(cè)設(shè)有輔路，輔路外側(cè)鋪設(shè)方磚步道。京通快速路設(shè)有現(xiàn)代化交通工程系統(tǒng)，包括安全、監(jiān)控、通訊系統(tǒng)及運(yùn)行管理服務(wù)、收費(fèi)等工程建筑設(shè)施。工程由北京市市政工程總公司總承包(設(shè)計、施工)，市政工程專業(yè)設(shè)計院設(shè)計。

2006年，總投資1.78億元的京通快速路大修工程7、8月份將動工，力爭年內(nèi)主體完工。這次大修將同步實施收費(fèi)系統(tǒng)的改造，年底即可在交通流量大的重要出入口啟用不停車收費(fèi)系統(tǒng)，明年底更有望全面實現(xiàn)一卡通刷卡收費(fèi)。運(yùn)營十年首次大修全長18.6公里的京通快速路1996年1月通車運(yùn)營，隨著CBD地區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮，交通流量迅速攀升，去年日均車流量已達(dá)7萬輛，高峰流量更達(dá)到9萬輛，相當(dāng)于京通路當(dāng)初預(yù)測的2015年交通流量水平。通常，高速路、快速路運(yùn)營10至12年需要進(jìn)行一次大修，京通路車流密集造成的路面磨損、龜裂、車轍及病害情況已經(jīng)使日常養(yǎng)護(hù)難以保證通行質(zhì)量，急需全面大修。

京通路管理分公司副總經(jīng)理唐玉泉介紹說，這次大修包括道路橋梁設(shè)施改造、交通附屬設(shè)施改造、重塑綠化照明景觀等內(nèi)容，目前正在實施招投標(biāo)，主體工程力爭年內(nèi)完工，其他附屬配套工程明年7月將全面完成，屆時，京通快速路路況、安全水平將明顯提升，更好地服務(wù)于京東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，京通輔路的改造也可能明年由市政集團(tuán)隨長安街大修工程而同步實施。

針對高峰時段收費(fèi)口的擁堵現(xiàn)象，京通路管理分公司將在大修期間實施收費(fèi)系統(tǒng)改造，引進(jìn)ETC(不停車收費(fèi)系統(tǒng))和MTC(人工半自動收費(fèi)系統(tǒng))兩種模式。在車流量高度集中的重點(diǎn)出入口，開辟一兩個專門車道，實行不停車收費(fèi)，購買"速通卡"的車主，只要將卡貼在前擋風(fēng)玻璃上，通過雷達(dá)微波的感應(yīng)，就能于行車狀態(tài)中完成在收費(fèi)口的自動繳費(fèi)。該套系統(tǒng)年底將在京通路啟用，以有效緩解重要出入口的車流擁堵。

另外，京通路所有收費(fèi)口還將全部安裝人工半自動收費(fèi)系統(tǒng)，收費(fèi)站設(shè)置刷卡機(jī)，持市政交通一卡通的車主，搖下車窗就能刷卡交費(fèi)，從而節(jié)省排隊繳費(fèi)的時間。

道路大修如何減少對本已脆弱的交通狀況的影響是一大難題。對此，唐玉泉表示，京通路大修以夜間施工為主，并制定完善的交通導(dǎo)改方案，即使夜間斷路施工，由于京通路全線有7至9米寬的輔路，基本通行不受影響，市民不必?fù)?dān)心大修會帶來嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

大修工程中，橋梁維修加固最易造成交通中斷。不過，京通路橋梁維修施工，將采取電腦系統(tǒng)控制、千斤頂支護(hù)的新技術(shù)更換橋體與墩柱間老化位移的橡膠支座，不同點(diǎn)的千斤頂平衡度誤差不超過5毫米，施工時車輛照常行駛也感覺不到。

京通路現(xiàn)有路面將被銑刨4厘米厚，對局部病害進(jìn)行處理后，再攤鋪改性瀝青新路面，以提高抗裂性能，延長路面使用壽命。新鋪的瀝青面層間，施工人員還將加入橡膠瀝青防水應(yīng)力吸收層，增強(qiáng)路面抗水毀能力。