汽車的機油壓力傳感器是對車輛發(fā)動機的機油壓力進行檢測的重要裝置,檢測的數(shù)據(jù)可以幫助控制發(fā)動機的正常運轉。
中文名稱 | 機油壓力傳感器 | 領域 | 汽車 |
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機油壓力傳感器安裝在發(fā)動機的主油道上,當發(fā)動機運行時,壓力測量裝置檢測機油的壓力,將壓力信號轉變?yōu)殡娦盘査椭列盘柼幚黼娐?,經過電壓放大和電流放大,通過信號線將放大后的壓力信號連接至油壓指示表,改變油壓指示表內部2個線圈通過的電流之比,從而指示出發(fā)動機的機油壓力。經過電壓放大和電流放大的壓力信號,同時還與報警電路中設定的報警電壓進行比較,當?shù)陀趫缶妷簳r,報警電路則輸出報警信號,并通過報警線點亮報警燈。
電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機械式傳感器完全一致,能替代機械式壓力傳 感器,直接與汽車機油壓力指示表和低壓報警燈連接,指示柴油汽車發(fā)動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統(tǒng)的壓阻式油壓傳感器相比,電子式汽車機油壓力傳感器具有無機械 運動部件(即無觸點)、精度高、可靠性高、壽命長等優(yōu)點,并且符合汽車電子化發(fā)展的要求。
由于汽車的工作環(huán)境十分惡劣,對傳感器的要求十分嚴格,在電子式汽車機油力傳感器的設計中,不僅需要選擇耐高溫、耐腐蝕、精度高的壓力測量裝置, 選用性能可靠、工作溫度范圍寬的元器件,而且在電路中還需要采取抗干擾措施,以提高傳感器的可靠性。
油壓檢測的過程需要在發(fā)動機工作中進行,其工作的條件溫度變化明顯,同時在車輛行駛過程中,路況條件也將對檢測產生影響。發(fā)動機所承擔的是巨大的熱量載荷、沖擊、振動等,所以傳感器的工況也隨之受到高溫、濕度、沖擊、振動、腐蝕、油污等惡劣環(huán)境的負面影響。所以可靠性是產品設計首先考慮的問題,可靠性設計和產品的可靠性分析貫穿著整個研制的過程中。在滿足可靠性的時候,最為重要的就是產品元件的選擇和組合,發(fā)動機留給傳感器的空間本來就很有限,所以傳感器應盡量采用貼片型元件。如:常見的電解電容工作溫度為-20℃~70℃之間,所以長期的高溫將使其質量惡化,導致其可靠性下降,所以采用高溫電容是一個重要的可靠性保證措施。
經濟性是制約產品推廣和使用的重要條件。一些廠家的電子式機油壓力傳感器雖然工藝和使用效果都達到了較高的水平,但是價格的因素卻影響了其推廣的速度。因此開發(fā)經濟性和可靠性兼?zhèn)涞漠a品就成為了傳感器的關鍵。
汽車是一個復雜的系統(tǒng),其中電子信息系統(tǒng)已經成為了汽車不可缺少的控制系統(tǒng)。電子傳感器的應用需求實際上就是在電子控制的需求下發(fā)展起來的。因此其余控制電路兼容的能力就成為了提高其使用效果的重要基礎。同時電子傳感器也是一種有源的器件,必須有電源對其進行支撐。所以如何使之融入到整個電子線路中也是一個需要重點考慮的問題。因此,電子式機油壓力傳感器的發(fā)展和改進的方向也包括了其兼容性的提高。
機油壓力傳感器結構
電子式機油壓力傳感器由厚膜壓力傳感器芯片、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線(信號線和報警線) 等組成。信號處理電路由電源電路、傳感器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。
圖1是傳感器的結構圖,圖2是其原理框圖。厚膜壓力傳感器是20世紀80年代出現(xiàn)的新型應變式壓力傳感器, 利用印刷燒結在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研制而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻,并通過導帶連接成惠斯頓電橋。當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時, 彈性膜片產生撓曲變形,與此同時,印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變,其中2個厚膜電阻受壓應變,阻值減小;另2個受拉應變,阻值增大。這樣,所測的壓力值即被轉換成橋路輸出信號,而且信號大小和壓力成正比。
傳感器檢測方法 VG1500090051J老式機油壓力傳感器: 1、 萬用表一只表筆接G端另一只接外殼。萬用表顯示值5-13Ω為好產品。 2、 萬用表接另一端——WK端,與外殼間阻值為0Ω為好產品。 ...
檢查是否良好,很簡單。著車后,熱一會車。拔下壓力傳感器插頭, 1.。萬用表撥到通斷檔。用萬用表的一只表筆接打鐵,另外一只接傳感器的插頭,記住,是接傳感器那頭。如果萬用表此時發(fā)出蜂鳴聲,則此...
檢測機油壓力,在壓力不夠的情況下發(fā)出報警信號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應塞失靈、機油不夠、機油泵濾網(wǎng)堵塞、機油泵損壞。如果出現(xiàn)機油報警信號要抓緊時間維...
此種傳感器所利用的是半導體的壓阻效應。普通的半導體材料應變要優(yōu)于金屬材料的應變靈敏系數(shù)。利用單晶硅的壓阻效應在單晶硅的基礎上利用半導體工藝制成的元件,當半導體受到壓力作用的時候,其電阻會發(fā)生變化,從而形成壓力變化的信號輸出。目前,普遍采用的壓阻傳感器都是4個等值應變元件來形成一個電橋,當壓力作用變化的時候,分為兩對產生變化效果,一對變大一對變小,導致電橋出現(xiàn)失衡,輸入一個與壓力成正比的電壓信號。其最大的特點就是靈敏度高、測量范圍大、輸出信號強,容易實現(xiàn)集成。但是其抗油污和微粒影響的能力較差,必須利用介質對其進行隔離,才能達到準確的效果。
此種傳感器的特點是測量范圍寬、精度高、穩(wěn)定性好,且使用壽命長能夠抵御高溫、高速、高壓和振動的影響,因此在汽車的檢測環(huán)境中較為適應。應變式傳感器通常是由四個電橋電阻組成,相對的一組橋臂電阻在受到壓力是產生拉力變化,而另一種產生的是壓力變化,以此產生對電阻的影響,其信號的大小相等而符號相反,提高了傳感器的靈敏度。此種傳感器的輸出信號幅值變化小,在溫度環(huán)境變化劇烈的情況下,需要溫度補償,但是難度較大。
此種傳感器是新型的力敏性傳感器。其利用的是厚膜電阻的壓阻效應所研制而成的,其應變電阻是具有壓阻效應的厚膜釕酸鹽電阻,采用厚膜工藝技術直接印刷和燒結在陶瓷彈性體上。經過高溫燒制,應變電阻和陶瓷體牢固的結合起來,不需要進行粘貼。此種形式避免了常用的應力式力敏傳感器因粘貼工藝而容易產生老化的弊端。厚膜應變電阻性能穩(wěn)定、耐高溫、溫度系數(shù)比擴散硅小一個量級以上。
此種傳感器采用的是陶瓷材料經過特殊工藝制成的,干式陶瓷壓力傳感器。陶瓷是一種具有較高彈性、抗腐蝕、抗磨損、抗震動的優(yōu)質材料。陶瓷的熱穩(wěn)定性要明顯優(yōu)于厚膜電阻傳感器的工作范圍,其溫度范圍可以達到-40℃~125℃,而且在高溫下仍然具有較高的精度和穩(wěn)定性。電氣絕緣強度>2kV,輸出信號強且具有長期的穩(wěn)定性。工作的原理是:被測壓力直接作用在陶瓷膜片表面上,使得陶瓷膜片產生變形,厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面,形成一個電橋,在壓敏電阻的作用下,電橋就會產生一個與壓力和電壓相關的正比電信號;同時信號根據(jù)壓力量程的差距進行劃分,并和感應式傳感器進行兼容。通過激光標定,傳感器具有了溫度穩(wěn)定性和時間穩(wěn)定性,傳感器自帶溫度補償,可以和絕大多數(shù)介質的接觸并保證檢測效果。但是其成本較高,推廣還需要時間。
一:傳感器供電模塊的定義
電控系統(tǒng)中提到的供電模塊一般是指5V供電模塊。
供電模塊一:凸輪軸傳感器和油門傳感器1
供電模塊二:軌壓傳感器油門2機油壓力傳感器2
供電模塊三:空調壓力傳感器
2、EDC16UC40
供電模塊一 :燃油壓力傳感器 風扇轉速傳感器
供電模塊二 :機油壓力 進氣壓力 凸輪軸傳感器 油門2
供電模塊三 :油門1和軌壓傳感器
供電模塊一: 油門2機油壓力傳感器 進氣壓力傳感器
供電模塊二: 尿素液位傳感器 和油門1
供電模塊三:尿素壓力傳感器和軌壓傳感器
三、傳感器供電模塊錯誤排查方法
(電子式油氣壓力傳感器)
背 景
油氣壓力傳感器是主要用于汽車及工程機械上測量和控制發(fā)動機機油壓力及其氣體制動的重要傳感器件,是現(xiàn)有傳感器中用量較大的一種。目前普遍采用滑線式或雙金屬片結構式油壓表。該傳感器由一個波紋膜片和一個滑線電位器組成。當管路油壓或氣壓發(fā)生變化時,波紋膜片產生位移,帶動電位器上的觸點滑動,改變其電阻值,從而實現(xiàn)表盤壓力指示。
但此類壓力傳感器具有機械觸點,在該觸點要通過最大l00mA的電流,當汽車高速行駛或設備大功率運行時,壓力傳感器實際承受的工作條件十分惡劣,高溫達 110℃以上,低溫達-30℃以下,還有頻繁的沖擊、震動、過載等,這就使得傳感器的機械和電氣壽命都受到嚴重影響,這是目前國內此類產品可靠性和壽命偏低的主要因素,也是汽車和工程機械壓力控制儀表裝置的急待解決的一大技術瓶頸。
鑒于此因,本公司與國際知名微傳感器專家合作,研發(fā)出“油氣壓力傳感器”,該產品采用國際上最新一代的“壓力傳感器”,同時開發(fā)配套的ASIC專用高集成電路。良好地解決了機械式結構型油壓表精度低、生產質量穩(wěn)定性差、壽命短、密封差、輸出信號不能與數(shù)字化儀表相匹配等缺點的問題,具有耐高溫、耐腐蝕、無觸點、能與數(shù)字化儀表相匹配、壽命長、性能價格比高等特點,成為新一代油氣壓力測量及控制傳感器產品。
“STI油氣壓力傳感器”模塊主要由一個壓力傳感器件、ASIC專用集成電路、單片機、PWM輸出組成,能精確地感應、測量機油壓力。壓容式傳感器將壓力信號轉換成相應的電容信號;微小的電容信號經ASIC專用集成電路濾波及噪聲抑制、放大并線性修正;單片機將采集到的數(shù)字信號進行處理,提供壓力補償,轉換成對應的PWM波形,從而驅動壓力表,使壓力表指示對應的壓力指數(shù);且不受介質環(huán)境影響,從而有較高的環(huán)境特性的高壽命。此外,一旦油氣壓力出現(xiàn)異常時,信號指示燈將顯示報警。
特點
· 精度±0.25 ~ ±5%FS(包括非線性,回差和重復性,全溫度范圍)
· 表壓力,量程0 MPa ~ 1.0 MPa
· 重量輕,體積小,易與安裝和操作
· 無磨損,性能穩(wěn)定,長期飄移小,壽命長
· 完全兼容,可直接替換機械式傳感器
· 完善的浪涌電壓保護
簡介
STI系列車用壓力傳感器是杭州科島微電子有限公司基于對壓力測量進行了多年研究后推出的電子式全新產品。該產品針對傳統(tǒng)機械式車用壓力傳感器進行了徹底改進,消除了機械磨損得固有問題,在保持了良好性能的同時提供了極為低廉的價格。產品的主要功能為測量氣體和液體的壓力,可以用于機車、引擎及其他工作環(huán)境比較惡劣的場合。
工作原理
本產品采用帶特別介質保護層的全數(shù)字式硅敏感元件,可長期承受高溫機油介質的侵蝕。由于硅敏感元件具有優(yōu)越的彈性性能,無機械可動部分,可保證在汽車各部位長期可靠運行。采用PWM方式驅動表頭,完全兼容原有動圈式指針表和各種類型的報警燈,并徹底克服了機械式傳感器由于機械磨損帶來的觸點燒蝕、斷線、滲漏等故障。
由于本產品重量很輕,因此可以直接安裝在流程管道或容器上,傳感器的導壓口根據(jù)用戶需要定制,直接旋入流程管道。電氣連接件可根據(jù)用戶需要選裝壓線螺帽,標準插片或各類插接
說明
使用對象:壓縮空氣、機油、柴油
量 程:0 MPa ~ 1.0 MPa
供電電源:表頭信號線提供,非穩(wěn)壓
輸出信號:表頭輸出,等效為機械式傳感器電阻(通過PWM調節(jié))適合與任何動圈式指針表匹配
總線輸出,LIN2.0,9600 kbps
過載壓力:5 MPa
大氣壓力:86 ~ 108 kPa
環(huán)境濕度:0~98%
補償溫度:-40 ~ 125 ℃
極限溫度:-40 ~ 150 ℃
響應時間:不大于50mS
精度等級:不大于±0.25~5%FS
振動影響:任何方向頻率10 ~ 1000Hz,加速度25g的振動引起的誤差不超過出傳感器誤差范圍
電源瞬變和浪涌防護:按照ISO 7637 - 2進行試驗,符合附錄A中規(guī)定的功能狀態(tài)B級要求
電源影響:電源電壓在16 ~ 32 VDC范圍內變化時,誤差不超過量程的±0.5%
安裝影響:在正常安裝位置前后左右傾斜任意角度,零點和量程誤差均不超出傳感器誤差范圍
結 構:防水防塵
使用壽命:107次壓力循環(huán)
安 裝:直接安裝于流程管道或容器上
電氣接口:壓線螺帽、標準插片或接插件引出
G - 表頭輸出(直接動圈式指針表)
WK – 報警輸出(直接驅動報警燈)
主要技術指標
名 稱 |
指 標 |
工作溫度 |
-40 ~ 125℃ |
工作濕度 |
小于98% |
工作電壓范圍 |
表頭信號線提供,非穩(wěn)壓 |
壓力測量范圍 |
0 ~ 1.0 MPa |
壓力測量精度 |
標度尺上限壓力值的±5%以內 |
過載 |
5倍 |
耐久性: |
經受100萬次交變壓力循環(huán)試驗; |
外型尺寸 |
和現(xiàn)有YG2221G一致,能替換 |
報警壓力 |
測油壓時 <0.08MPa 測氣壓時 <0.4MPa |
特性和應用:
全不銹鋼封裝
卓越的耐腐蝕性能
小體積設計,任意位置安裝
多種輸出信號
可根據(jù)客戶要求,進行OEM訂做
STI8610壓力傳感器專為汽車機油壓力、空氣壓縮機、氣動或液壓系統(tǒng),適用于油、污水、蒸汽等多種介質環(huán)境,此系列產品主要用于汽車機油壓力、汽車空調壓力、汽車制動壓力、汽車燃油壓力、柴油機高壓共軌檢測,也可用于其他無腐蝕性的氣體、液體的壓力測量。
STI8610型壓力變送器,在全工作溫區(qū)內進行非線性修正和溫度補償,實現(xiàn)了全工作溫區(qū)的高精度測量。以包括非線性、零位溫度漂移、靈敏度溫度漂移等多項誤差的.
典型應用在:汽車油壓,空氣壓縮機,空調制冷系統(tǒng),化工,污水處理等。
參數(shù):(可根據(jù)用戶需求定制)
量 程:0bar-15bar(表壓,絕壓)
綜合精度:±0.5%FS, ±1.0%FS,±2%FS
輸出信號:0.5/4.5V
供電電壓:12VDC,24Vdc (12~36Vdc) , 5Vdc
材 質:全不銹鋼
過載壓力:1.5×FS
螺紋連接:1/4NPT、1/8NPT可按照螺紋接口定制
電氣連接:Packard
工作溫度:-20~ 85℃、-40~ 85℃、-40~ 125℃