集中潤滑系統(tǒng)分類

集中潤滑系統(tǒng)是在機械設備中應用最廣泛的系統(tǒng)，類型很多，大致可分為以下7種類型:

(1)節(jié)流式利用流體阻力分配潤滑劑，所分配的潤滑劑量與壓力及流孔尺寸成正比，供油壓力范圍為0.2~1.5MPa，潤滑點可多至300以上。

(2)單線式潤滑劑在間歇壓力(直接的或延遲的)下通過單線的主管路被送至噴油嘴，然后送至各潤滑點.供油壓力范圍為0.3~21MPa，潤滑點可多至此200以上。

(3)雙線式潤滑劑在壓力作用下通過由一個方向控制閥交替變換流向的兩條主管路送至定量分配器，依靠主管路中潤滑劑壓的交替升降操縱量分配器，領先主管路中潤滑劑壓力的交替升降操縱定量分配器，使定量潤滑劑供送至潤滑點.供油壓力范圍0.3~40MPa潤滑點可多達2000個。

(4)多線式多頭油泵的多個出口各有一 條管路直接將定量的潤滑劑送至相應的潤滑點.管路的布置可以是并聯(lián)或串聯(lián)安裝.供油壓力范圍0.3~40MPa，潤滑點亦可多達2000個。

(5)遞進式由壓力升降操縱定量分配器按預定的遞進程序?qū)櫥瑒┧椭粮鳚櫥c.供油壓范圍0.3~40MPa，潤滑點在800個以上。

(6)油霧/油氣式 油霧/油氣潤滑是壓縮空氣與潤滑油液混合后經(jīng)凝縮嘴或噴嘴后呈現(xiàn)油霧或微細油滴送向潤滑點的潤滑方式.供油量可以調(diào)整，潤滑油能隨壓縮空氣中含有懸浮的油霧，對環(huán)境有污染，必要時可用通風裝置排除廢氣。

采用此潤滑方式時，必須采用經(jīng)過除水分和凈化的壓縮空氣，同時，潤滑油最好加抗氧化添加劑。

油霧和油氣潤滑的區(qū)別是，前者的油顆粒尺寸為1~3m，而后者的油顆粒尺寸為50~100m，通常為微小油滴狀，其輸送距離較前者短得多。

(7)混合式由上述潤滑系統(tǒng)組成而成的潤滑系統(tǒng)。

所謂集中潤滑給油系統(tǒng)是指從一個潤滑油供給源通過一些分配器分送管道和油量計量件，按照一定的時間把需要的潤滑油、脂準確的供往多個潤滑點的系統(tǒng)，包括輸送、分配、調(diào)節(jié)、冷 卻、加熱和凈化潤滑劑，以及指示和監(jiān)測油壓、油位、壓差、流量和油溫等參數(shù)和故障的整套系統(tǒng)。

集中潤滑給油系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)人工潤滑的不足之處，在機械運作時能定時、定點、定量的給予潤滑，使機件的磨損降至最低，大大減少潤滑油劑的使用量，在環(huán)保和節(jié)能的同時，降低機件的損耗和保養(yǎng)維修的時間，最終達到提高營運收益的最佳效果。

集中潤滑給油系統(tǒng)按潤滑泵供油方式分，可分為手動供油系統(tǒng)和自動電動供油系統(tǒng);按潤滑方式分，可分為間歇供油系統(tǒng)和連續(xù)供油系統(tǒng);按運輸介質(zhì)分，可分干油集中潤滑系統(tǒng)和稀油集中潤滑系統(tǒng);按潤滑功能分，可分為抵抗式集中潤滑系統(tǒng)和容積式集中潤滑系統(tǒng);按照自動化程度分，可分普通自動潤滑系統(tǒng)和智能潤滑系統(tǒng)。

集中潤滑系統(tǒng)是目前應用最廣泛的潤滑系統(tǒng)，包括全損耗與循環(huán)潤滑方式的節(jié)流式、單線式、雙線式、多線式及遞進式等類型。

傳統(tǒng)的設備及車輛手工潤滑方式受其注脂方式、保養(yǎng)規(guī)范及人員責任心等因素影響，存在諸多不足之處，如①注脂間隔周期過長;②注脂量不易控制，油脂過多，摩擦副會因散熱困難而受損;油脂過少，摩擦副易因干摩擦而受損;甚至部分潤滑點被人為遺漏;③黃油嘴外露，注油時易將塵沙帶入，加速摩擦副的磨損。手工潤滑難以確保摩擦副(如板簧銷、調(diào)整臂和制動凸輪軸等)得到持續(xù)有效潤滑，設備及車輛多處摩擦副因潤滑不到位而長時間處于干摩擦狀態(tài)，更有甚者黃油嘴損壞或堵死而無法注脂，嚴重影響了車輛的正常運營和壽命。

車輛集中潤滑系統(tǒng)是依據(jù)車輛在運行條件下各潤滑點油脂潤滑需要而設計的，實現(xiàn)了車輛在行進中適時加脂潤滑和對潤滑狀態(tài)的實時監(jiān)控。車輛集中潤滑系統(tǒng)定時定量、安全高效、省工降費、延長車輛壽命等多方面優(yōu)越性能，降低車輛的運營成本，提高車輛的安全性及舒適性，符合企業(yè)"成本有效，安全舒適"的經(jīng)營理念。

以車輛潤滑系統(tǒng)為例)

1、節(jié)省95%人工，提高運營效益

車輛集中潤滑系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛行進過程中的定時定量、自動潤滑，可節(jié)省原來95%的人工;延長車輛保養(yǎng)間隔里程，減少保養(yǎng)次數(shù);同時良好的潤滑也將減少故障發(fā)生及相應的維修費用，提高出車率，增加運營效益。

2、延長潤滑部件壽命達60~80%

傳統(tǒng)手工潤滑注油量不易控制，;而且黃油嘴外露，塵沙等污物易被帶入摩擦副而加重磨損。車輛集中潤滑系統(tǒng)具有定時定量、科學高效的工作特點，其全封閉管路能夠完全阻止外界污物進入摩擦副，顯著降低各潤滑部件的磨損，可有效延長潤滑部件壽命達60~80%。

3、節(jié)約燃油成本

手工潤滑注油間隔時間過長(10-20天)，多數(shù)情況下，摩擦副得不到適時有效的潤滑而處于干摩擦狀態(tài)，特別是制動凸輪軸潤滑不良會導致制動蹄片回位不徹底，引起燃油消耗明顯增加。使用車輛集中潤滑系統(tǒng)能確保系統(tǒng)所有潤滑點強制性定時定量精確獲得潔凈油脂，潤滑效果有保障，車輛運行輕捷，可明顯節(jié)約燃油成本。

4、節(jié)約80%潤滑脂成本

手工潤滑一般間隔10-20天注油一次，每車每年用于底盤潤滑的油量約15-20Kg，使用車輛集中潤滑系統(tǒng)如按車輛營運12小時自動注油一次計算，每車每年需油脂僅為3Kg左右，可節(jié)約80%的潤滑脂成本。

5、提高車輛行駛的舒適性和安全性

手工潤滑，潤滑效果無保障，車輛潤滑不良則潛在多種安全隱患，如制動凸輪軸潤滑不良則易導致制動蹄片回位不徹底而使摩擦片過快磨損，影響制動效果，嚴重時使制動鼓-輪輞過熱，引起輪胎過早損壞，甚至發(fā)生爆胎事故。使用車輛集中潤滑系統(tǒng)，能確保系統(tǒng)各潤滑部件得到適時有效的潤滑，顯著提高車輛行駛的安全性和舒適性，其所產(chǎn)生的社會效益不可估量。

6、降低人員工作強度

使用車輛集中潤滑系統(tǒng)能夠提供科學高效的潤滑，提高了車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的靈活性，減輕駕駛?cè)藛T的操作強度，提高駕駛的舒適性和安全性;同時可大大降低維修人員在車輛底部惡劣環(huán)境下的工作強度。

集中潤滑系統(tǒng)在數(shù)控機械、加工中心、電梯、生產(chǎn)線、機床、鍛壓、鑄造、紡織、塑料、木工、橡膠、礦山、冶金、建筑、印刷、食品等各行業(yè)的機械設備的潤滑當中發(fā)揮了重要的作用，近兩年這種系統(tǒng)也逐漸在工程機械、礦山機械及汽車底盤集中潤滑系統(tǒng)上得到應用推廣。

機械設備通常采用稀油潤滑(或稱礦物油潤滑)和干油潤滑(或稱潤滑脂潤滑)。干油潤滑主要用在高壓和較高溫度下工作的摩擦表面,可用來潤滑具有變動載荷、震動和沖擊的機械裝置。干油潤滑分為分散潤滑和集中潤滑,集中潤滑又包括間歇壓力潤滑、壓力潤滑和連續(xù)壓力潤滑。

干油集中潤滑系統(tǒng)以其注油方便、強制潤滑、延長軸承的使用壽命、增加機械可用時間、節(jié)省潤滑脂等優(yōu)點,從而降低維修和保養(yǎng)成本,在挖掘機、裝載機、平地機、混凝土泵、輸送帶等各種機械設備較惡劣工況的部位得到較廣泛的應用。

潤滑油(稀油)集中潤滑系統(tǒng)設計的任務根據(jù)總體設計中機械設備各機構(gòu)和摩擦副的潤滑要求、工況和環(huán)境條件，進行集中潤滑系統(tǒng)的綜合設計以確定合理的潤滑系統(tǒng)，包括確定潤滑系統(tǒng)的型式、計算及選定組成系統(tǒng)的各種潤滑元件及裝置的性能、規(guī)格、數(shù)量，及系統(tǒng)中各管路的尺寸布局等。

潤滑系統(tǒng)的設計步驟

(1)根據(jù)潤滑系統(tǒng)設計要求、工況和環(huán)境條件，考慮必要的參數(shù)，確定潤滑系統(tǒng)的方案。如幾何參數(shù):最高、最低及最遠潤滑點位置尺寸、潤滑點范圍、摩擦副有關(guān)尺寸等;工況參數(shù):如速度、載荷及溫度等;環(huán)境條件:溫度、濕度、砂塵、水氣等;運動性質(zhì):連續(xù)運動、變速運動、間歇運動、擺動等。力能參數(shù):如傳遞功率、系統(tǒng)的流量、壓力等要求。在此基礎上考慮制定系統(tǒng)方案。

(2)計算各潤滑點所需潤滑油的總消耗量。根據(jù)初步擬定的潤滑系統(tǒng)方案，計算出經(jīng)過潤滑后，各摩擦副工作時克服摩擦所消耗的功率和總效率，以便計算出帶走處于運轉(zhuǎn)中摩擦副產(chǎn)生的熱量所需的油量，再加上形成潤滑油膜，達到流體潤滑作用所需油量，即為潤滑油的總消耗量。

(3)計算及選擇潤滑泵。根據(jù)系統(tǒng)所消耗的潤滑油總量，可確定潤滑泵的最大流量Q、工作壓力P、潤滑泵的類型和相應的電動機。

①確定潤滑泵的工作壓力。

②確定潤滑泵的排量Q。

③潤滑泵的有效功率Ne。

(4)確定定量分配系統(tǒng)。根據(jù)各潤滑點的耗油量，確定每個摩擦副上安置幾個潤滑點，選用哪件類型的潤滑系統(tǒng)，然后選擇相應的潤滑泵及定量分配器。其中多線式系統(tǒng)是通過多點或多頭式的每個給油口直接向潤滑點供油。而單線式、雙線式及遞進式潤滑系統(tǒng)則用定量分配器(或稱分油器)供油。

(5)油箱的設計及選擇。

(6)冷卻器和熱油器的設計及選擇。

(7)油管直徑的選擇。