1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
這是一本在國內(nèi)很有影響力的雜志,創(chuàng)刊于1990年,并且由原全國人大副委員長葉飛題字 《集裝箱化》雜志創(chuàng)刊于1990年,系經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn),上海海事大學(xué)(原上海海運(yùn)學(xué)院)主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的全彩頁月...
集裝箱箱體上都有一個(gè)11位的編號,前四位是字母稱為抬頭,后七位是數(shù)字。此編號是唯一的。關(guān)于4個(gè)英文字母,前3個(gè)字母是箱主(船公司,租箱公司)代碼,比如中遠(yuǎn)是CBH,中海CCL,弘信是TGH,U代表集裝...
同一箱組兩個(gè)相鄰箱之間距離0.3米,兩箱組之間的縱向距離為0.6米?! 〖b箱堆場的空箱與重箱的比例沒有一個(gè)固定的說法,各種條件下都應(yīng)該是不同的,對于一個(gè)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主的碼頭空箱與重箱比例就非常??;而一...
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評分: 4.7
我國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)
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評分: 4.6
為更加合理有效地設(shè)計(jì)集裝箱運(yùn)輸中空重箱的調(diào)運(yùn)方案,提出以航線收益最大為目標(biāo)的模型.該模型考慮了貨運(yùn)需求波動以及航線的變化,同時(shí)根據(jù)貨運(yùn)需求特點(diǎn),優(yōu)化淡旺季空重箱運(yùn)輸計(jì)劃以及該兩個(gè)方案的切換過程,確定最優(yōu)空重箱調(diào)運(yùn)方案,實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置.在中歐航線中的運(yùn)用表明,該模型可以較為有效地提高班輪航線收益.
集裝箱運(yùn)價(jià)是鐵路運(yùn)輸中使用集裝箱運(yùn)送貨物所適用的運(yùn)價(jià)。集裝箱是一種在貨物運(yùn)輸過程中可重復(fù)使用的統(tǒng)一規(guī)格的大型容器。使用集裝箱運(yùn)貨裝卸方便,能降低作業(yè)費(fèi)用,減少貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)和商品損耗,節(jié)省包裝材料,提高運(yùn)輸效率,其運(yùn)輸成本低于零擔(dān)運(yùn)輸而高于整車運(yùn)輸。因此,其運(yùn)價(jià)一般高于整車運(yùn)價(jià),低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)。我國鐵道部門所使用的集裝箱分為1噸和5噸兩種箱型,每種箱型又按所裝貨物品種分為兩個(gè)運(yùn)價(jià)號。
計(jì)算集裝箱運(yùn)費(fèi)時(shí),以使用的箱數(shù)為計(jì)算單位,不考慮箱內(nèi)實(shí)際裝載貨物重量。但裝載貨物超過集裝箱的允許載重量時(shí),對其超過部分要按規(guī)定核收違約金,不再補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)。根據(jù)裝載貨物品種適用的運(yùn)價(jià)率乘以所用箱數(shù)即為該批貨物運(yùn)價(jià)。在一個(gè)箱內(nèi)如果裝有不同運(yùn)價(jià)號的貨物,以高的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。企業(yè)使用自備集裝箱裝運(yùn)貨物時(shí),按貨車標(biāo)重及整車貨物運(yùn)價(jià)率減20%計(jì)費(fèi)。2100433B
鐵路集裝箱運(yùn)價(jià),鐵路對集裝箱運(yùn)送貨物的運(yùn)價(jià)。一般高于整車運(yùn)價(jià),低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)。按箱型和貨物品類分別制定運(yùn)價(jià)。以箱為計(jì)量單位。
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B