空運單特性

（1）非物權(quán)證券（not a document lf title to the goods）：空運提單不同于海運提單，它不是貨物所有權(quán)的憑證，它只是承運人發(fā)給托運人的貨物收據(jù)及運輸契約憑證而已。由于空運提單非貨物權(quán)利證券，所以實務(wù)上，貨物運抵目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知及有關(guān)的證明提貨，并在提貨時在隨貨運到的空運提單上簽收，而不要求受貨人憑空運提單提貨。但托運人在貨物被受領(lǐng)以前，得憑其所持有的空運提單，指示承運人回運、停運、改運他處，或指示由目的地原受貨人以外的第三者受領(lǐng)。就此而言，空運提單可說是準物權(quán)證券。

（2）非流通證券（not a negotiable instrument）：由于空運的速度很快，通常在托運人把空運提單寄達收貨人前，貨物就已經(jīng)運到目的地，這在很大程度上排除了透過轉(zhuǎn)讓裝運單來轉(zhuǎn)讓貨物的需要。因此海牙議定書雖規(guī)定不禁止簽發(fā)可流通的空運提單，但在實務(wù)上空運提單一般都印有“not negotiable”（禁止流通）的字樣。加之，空運提單屬于記名式（straight）提單，即在受貨人欄內(nèi)特定的受貨人名稱及地址，而不采“to order of…onto order”(憑……指示交付)等字樣。所以，空運提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，出就不能成為貨物所有權(quán)的憑證。

（備運提單：空運提單于承運人收到貨物后即簽發(fā)，并非于裝上飛機后才簽發(fā)，提單上有“Received for Carriage”（收到待運）字樣，所以空運提單為務(wù)運提單。這對買方而言是一種危險，買方為獲得更好的保障，在信用證交易時，可要求銀行只能受理注明實際起飛日期戳章的空運提單。

（4）要式單證：華沙公約及海牙議定書均規(guī)定空運提單應(yīng)記載的內(nèi)容，如不依規(guī)定記載，雖不影響運輸契約的成立，介不得享受公約上的利益，形式上承運人似有選擇的自由，而事實上熟不想減輕本身責(zé)任，以享受公約利益，故實質(zhì)上空運提單是要式單證的一種。茲將空運提單與海運提單特性作一比較：

海運提單 空運提單

作為貨物收據(jù) 同左

作為運輸契約憑證 同左

為物權(quán)證券 非物權(quán)證券

大都為指示式（to order） 都為記名式（straight）

可背書流通轉(zhuǎn)讓 不具流通性

憑單提貨 憑身分提貨（不必提示提單）

航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能千差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準格式，差別并不大。所以我們這里只介紹這種標(biāo)準格式，也稱中性運單。下面就有關(guān)需要填寫的欄目說明如下：

1．始發(fā)站機場：需填寫IATA統(tǒng)一制定的始發(fā)站機場或城市的三字代碼，這一欄應(yīng)該和11欄相一致。

1A：IATA統(tǒng)一編制的航空公司代碼，如我國的國際航空公司的代碼就是999；

1B：運單號。

運輸流程

2．發(fā)貨人姓名、住址（Shipper's Name and Address）：填寫發(fā)貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。

3．發(fā)貨人賬號：只在必要時填寫。

4．收貨人姓名、住址（Consignee's Name and Address）：應(yīng)填寫收貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。與海運提單不同，因為空運單不可轉(zhuǎn)讓，所以"憑指示"之類的字樣不得出現(xiàn)。

5．收貨人賬號：同3欄一樣只在必要時填寫。

6．承運人代理的名稱和所在城市（Issuing Carrier's Agent Name and City）。

7．代理人的IATA代號。

8．代理人賬號。

9．始發(fā)站機場及所要求的航線（Airport of Departure and Requested routing）：這里的始發(fā)站應(yīng)與1欄填寫的相一致。

10．支付信息（Accounting Information）：此欄只有在采用特殊付款方式時才填寫。

11A（C、E）．去往（To）：分別填入第一（二、三）中轉(zhuǎn)站機場的IATA代碼。

11B（D、F）．承運人（By）：分別填入第一（二、三）段運輸?shù)某羞\人。

12．貨幣（Currency）：填入ISO貨幣代碼。

13．收費代號：表明支付方式。

14．運費及聲明價值費（WT/VAL，weight charge/valuation charge）：

此時可以有兩種情況：預(yù)付（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如預(yù)付在14A中填入"*"，否則填在14日中。需要注意的是，航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一致，不能分別支付。

15．其它費用（Other）：也有預(yù)付和到付兩種支付方式。

16．運輸聲明價值（Declared Value for Carriage）：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運輸?shù)穆暶鲀r值。如果發(fā)貨人不要求聲明價值，則填入"NVD（No value declared）"。

17．海關(guān)聲明價值（Declared Value for Customs）：發(fā)貨人在此填入對海關(guān)的聲明價值，或者填入"NCV（No customs valuation）"，表明沒有聲明價值。

18．目的地機場（Airport of Destination）：填寫最終目的地機場的全稱。

19．航班及日期（Flight/Date）：填入貨物所搭乘航班及日期。

20．保險金額（Amount of Insurance）：只有在航空公司提供代保險業(yè)務(wù)而客戶也有此需要時才填寫。

21．操作信息（Handling Information）：一般填入承運人對貨物處理的有關(guān)注意事項，如"Shipper|s certification for live animals（托運人提供活動物證明）"等。

22A--22L 貨物運價、運費細節(jié)。

22A.貨物件數(shù)和運價組成點（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填"10"。當(dāng)需要組成比例運價或分段相加運價時，在此欄填入運價組成點機場的IATA代碼。

22B.毛重（Gross Weight）：填入貨物總毛重。

22C.重量單位：可選擇公斤（kg）或磅（lb）。

22D. 運價等級（Rate Class）：針對不同的航空運價共有6種代碼，它們是M（Minimum，起碼運費）、C （Specific Commodity Rates，特種運價）、S（Surcharge，高于普通貨物運價的等級貨物運價）、R（Reduced，低于普通貨物運價的等級貨物運價）、N （Normal，45公斤以下貨物適用的普通貨物運價）、Q（Quantity，45公斤以上貨物適用的普通貨物運價）。

22E.商品代碼（Commodity Item No.）：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。

22F.計費重量（Chargeable Weight）：此欄填入航空公司據(jù)以計算運費的計費重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。

22G.運價（Rate/Charge）：填入該貨物適用的費率。

22H.運費總額（Total）：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運費值或者是運價與計費重量兩欄數(shù)值的乘積。

22I. 貨物的品名、數(shù)量，含尺碼或體積（Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume）：貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎(chǔ)。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。

22J.該運單項下貨物總件數(shù)。

22K.該運單項下貨物總毛重。

22L.該運單項下貨物總運費。

23．其它費用（Other Charges）：指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用。根據(jù)IATA規(guī)則各項費用分別用三個英文字母表示。其中前兩個字母是某項費用的代碼，如運單費就表示為AW（Air Waybill Fee）。第三個字母是C或A，分別表示費用應(yīng)支付給承運人（Carrier）或貨運代理人（Agent）。

24-26.分別記錄運費、聲明價值費和稅款金額，有預(yù)付與到付兩種方式。

27-28．分別記錄需要付與貨運代理人（Due Agent）和承運人（Due Carrier）的其它費用合計金額。

29．需預(yù)付或到付的各種費用。

30．預(yù)付、到付的總金額。

31．發(fā)貨人的簽字。

32．簽單時間（日期）、地點、承運人或其代理人的簽字。

33．貨幣換算及目的地機場收費紀錄。

以上所有內(nèi)容不一定要全部填入空運單，IATA也并未反對在運單中寫入其他所需的內(nèi)容。但這種標(biāo)準化的單證對航空貨運經(jīng)營人提高工作效率，促進航空貨運業(yè)向電子商務(wù)的方向邁進有著積極的意義。

空運提單（Airway bill）與海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù)，是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力?？者\提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。

（一）空運提單是發(fā)貨人與航空承運人之間的運輸合同

與海運提單不同，空運提單不僅證明航空運輸合同的存在，而且空運提單本身就是發(fā)貨人與航空運輸承運人之間締結(jié)的貨物運輸合同，在雙方共同簽署后產(chǎn)生效力，并在貨物到達目的地交付給運單上所記載的收貨人后失效。

（二）空運提單是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明

空運提單也是貨物收據(jù)，在發(fā)貨人將貨物發(fā)運后，承運人或其代理人就會將其中一份交給發(fā)貨人（即發(fā)貨人聯(lián)），作為已經(jīng)接收貨物的證明。除非另外注明，它是承運人收到貨物并在良好條件下裝運的證明。

（三）空運提單是承運人據(jù)以核收運費的帳單

空運提單分別記載著屬于收貨人負擔(dān)的費用，屬于應(yīng)支付給承運人的費用和應(yīng)支付給代理人的費用，并詳細列明費用的種類、金額，因此可作為運費賬單和發(fā)票。承運人往往也將其中的承運人聯(lián)作為記賬憑證。

（四）空運提單是報關(guān)單證之一

出口時空運提單是報關(guān)單證之一。在貨物到達目的地機場進行進口報關(guān)時，空運提單也通常是海關(guān)查驗放行的基本單證。

（五）空運提單同時可作為保險證書

如果承運人承辦保險或發(fā)貨人要求承運人代辦保險，則空運提單也可用來作為保險證書。

（六）空運提單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)

空運提單隨貨同行，證明了貨物的身份。運單上載有有關(guān)該票貨物發(fā)送、轉(zhuǎn)運、交付的事項，承運人會據(jù)此對貨物的運輸做出相應(yīng)安排。

空運提單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。

根據(jù)《華沙公約》、《海牙議定書》和承運人運輸條件的條款規(guī)定，承運人的承運條件為托運人準備航空貨運單。

根據(jù)《華沙公約》第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當(dāng)由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。這表明托運人應(yīng)對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責(zé)。由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責(zé)任。

在航空貨運業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運的貨物大量是通過其代理人收運的，某些特種貨物由航空公司直接收運。因為填寫航空貨運單必須具有一定的專業(yè)知識，同時為了方便操作和對客戶提供服務(wù)，托運人以托運書或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運單。在這種情況下，托運人正確、完整地填寫托運書或委托書十分重要。航空公司或其代理人應(yīng)根據(jù)托運人的托運書或委托書代替托運人填寫航空貨運單。

托運人在航空貨運單上的簽字，證明其接受航空貨運單正本背面的運輸條件和契約。

我國國際航空貨運單由一式十二聯(lián)組成，包括三聯(lián)正本，六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。

航空貨運單各聯(lián)的分發(fā)如下表所示：

（一）按有無承運人的名稱分類

航空貨運單包括兩種

（1）航空公司貨運單（Airline Air Waybill）

印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運單。這類空運單代表出票航空公司的身份。

（2）中性貨運單（Neutral Air Waybill）

沒有預(yù)先在運單上打印任何承運人名稱及標(biāo)志的貨運單。這類空運單不代表任何一個航空公司，是中立貨運單。

（二）按照不同作用分類

（1）航空主運單（Master Air Waybill ，MAWB）

凡由航空運輸公司簽發(fā)的航空運單就稱為主運單。

（2）航空分運單（House Air Waybill ，HAWB）

航空貨運代理公司在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)給各個發(fā)貨人的運單。

空運提單的簽發(fā)人

空運提單應(yīng)由航空承運人或其代理人簽發(fā)。除非信用證明確規(guī)定，銀行拒絕接受由運輸行或并裝商簽發(fā)的空運提單。

空運提單的份數(shù)

空運提單一般為一式正本三份及副本若干份。第一份正本空運提單由航空承運人（航空公司）留底，第二份正本將隨同貨物一道交收貨人，第三份正本由承運人交托運人，托運人可憑此向銀行辦理出口押匯。

空運提單的收貨人

由于只有空運提單所載的收貨人才有權(quán)提取貨物。因此，空運提單的收貨人名稱，應(yīng)嚴格按照信用證規(guī)定辦理，若信用證未規(guī)定收貨人，應(yīng)以開證銀行為收貨人。

運輸單據(jù)通常是指代表運輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)付運的單據(jù)。它們具體反映了同貨物運輸有關(guān)的當(dāng)事人（如發(fā)貨人、承運人、收貨人等）的責(zé)任與權(quán)利，是貨物運輸業(yè)務(wù)中最重要的文件，也是結(jié)匯的主要單據(jù)。運輸單據(jù)包括海洋運輸使用提單，鐵路運輸使用鐵路運單，航空運輸使用航空運單，郵包運輸使用郵包收據(jù)，多式聯(lián)合運輸則使用聯(lián)合運輸提單或聯(lián)合運輸單據(jù)。