空氣循環(huán)率出處

《電氣工程名詞》。 2100433B

1998年，經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

渦輪增壓器空氣循環(huán)閥，它由端蓋、空氣循環(huán)閥定位支架、空氣循環(huán)閥膜片、彈簧座、彈簧和安裝在端蓋上的氣嘴組成，彈簧、彈簧座、空氣循環(huán)閥膜片和空氣循環(huán)閥定位支架依次安裝在端蓋內(nèi)，彈簧的一端與端蓋的內(nèi)端面接觸，另一端頂在彈簧座的內(nèi)端面，空氣循環(huán)閥膜片安裝在彈簧座的外端面上，空氣循環(huán)閥定位支架壓在空氣循環(huán)閥膜片上。

在空氣循環(huán)閥膜片與空氣循環(huán)閥定位支架接觸的密封端面上設(shè)有一圈圓弧形的凸臺。在空氣循環(huán)閥定位支架的圓周上設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個氣流孔，氣流孔均勻地布置在空氣循環(huán)閥定位支架的圓周上?？諝庋h(huán)閥通過螺栓安裝在壓氣機(jī)氣體出口處，空氣循環(huán)閥定位支架在彈簧的作用下頂在壓氣機(jī)氣體出口處。

由于空氣循環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備故障原因繁多，同時維修人員對設(shè)備故障機(jī)理的經(jīng)驗(yàn)和知識欠缺，使得維修成本增加，維修效率也降低。傳統(tǒng)的定期維護(hù)和例行檢查雖然降低了故障發(fā)生概率，但這種方法在一定程度上滿足不了企業(yè)的需求，同時缺乏實(shí)時性。通過對空氣循環(huán)機(jī)的各部件的工作原理進(jìn)行了深入分析，建立了較準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型，同時實(shí)現(xiàn)了對飛機(jī)空氣循環(huán)機(jī)日常維護(hù)中經(jīng)常出現(xiàn)的故障進(jìn)行了仿真研究 。

利用空氣循環(huán)閥（ACV）是一種出現(xiàn)很長時間的方法。這種方法目前仍在發(fā)展階段，并且可能對換氣過程實(shí)現(xiàn)自由、靈活的控制。在進(jìn)氣歧管的集氣室與進(jìn)氣門之間的每個歧管內(nèi)均采用一個快速開關(guān)閥。由于此空氣循環(huán)閥采用靈活的電磁控制，所以比使用傳統(tǒng)的機(jī)械式配氣機(jī)構(gòu)控制的換氣過程更加靈活。因而，在定時控制和因此而導(dǎo)致的熱力學(xué)潛力方面，無需對氣缸蓋機(jī)構(gòu)和燃燒室的幾何形狀進(jìn)行重新設(shè)計，便能夠在很大程度上獲得機(jī)電式配氣機(jī)構(gòu)的特性。 2100433B