纜運機

電纜輸送機的種類分為：柴油電纜輸送機，汽油電纜輸送機，和電力輸送機，起重XRS型電力輸送機的使用越來越廣泛，因為這種電纜輸送機可以串聯(lián)使用，實現(xiàn)大規(guī)模、長距離大型電纜的輸送工程。

1、 根據(jù)所輸送的電纜大小，調(diào)整電纜輸送機前后托輪的高度，以便托住電纜，調(diào)整時需松開手旋螺釘，上下移動拖輪高度，然后并緊手旋螺釘。

2、 根據(jù)所輸送的電纜大小，用手搖把向逆時針方向松動松緊絲桿，使橡膠履帶松開到位，以便放入所需輸送的電纜。

3、 輸送機使用前需全面檢查各部件的連接螺栓螺母是否松動，若松動需緊固，并檢查開式齒輪上的潤滑油脂是 否潤滑到位，并及時補涂油脂，查看托輪升降情況，并且將電纜輸送機調(diào)整好后固定整機，然后空載運轉(zhuǎn)電纜輸送機五分鐘，以便檢查整機工作情況。

4、 單機使用　電纜輸送機需要固定于地面，調(diào)整好托輪高度，然后松開橡膠履帶，將電纜放入橡膠履帶之內(nèi)，用扳手順時針轉(zhuǎn)動松緊絲桿夾住電纜，啟動電機，電纜輸送機便可以輸送作業(yè)。

5、 串聯(lián)使用　因大截面電纜重量重，單機使用很難滿足施工要求，這時需在牽引機配合下，進行多臺電纜輸送機串聯(lián)使用。

（1）電纜在牽引機牽引下進入第一臺電纜輸送機時停止牽引，將電纜夾緊在橡膠履帶之間，然后同時開動牽引機和電纜輸送機。

（2）電纜進入第二臺電纜輸送機時停止牽引，將電纜夾緊在橡膠履帶之間，然后開動牽引機和兩臺電纜輸送機。

（3）電纜進入第三臺輸送機時停止牽引，將電纜夾緊在橡膠履帶之間，然后開動牽引機和三臺電纜輸送機。

（4）重復(fù)上述動作，直至電纜進入最后一臺電纜輸送機，此時便可以進行整條線路電纜的拖放施工作業(yè)。為保證各機同步運轉(zhuǎn)，用戶需根據(jù)具體施工方案配置相應(yīng)的同步電源控制柜，同步電源控制柜分為總控箱和分控箱，一個總控箱可控制十臺分控箱，一個分控箱控制一臺電纜輸送機，為方便用戶使用，每個控制箱均有足夠的電源插座，以便總控箱和分控箱和電纜輸送機之間的連接，該控制系統(tǒng)為保證安全使用，每個分控箱和總控箱上設(shè)置的停止開關(guān)均可以讓整條線路拖放停止作業(yè)，做到分控總停的安全原則。 2100433B

適用于大規(guī)模城市電網(wǎng)改造，適合大截面、長距離電纜敷設(shè)，降低勞動強度，提高施工質(zhì)量。電纜輸送機推力大、體積小、質(zhì)量輕、操作方便，在電纜排管、隧道、直理、長距離輸送等場合尤為合適。

鏟運機的發(fā)展已經(jīng)有上百年的歷史。18世紀就出現(xiàn)了馬拉式鏟運機，其鏟運斗置于地面，用馬拖拉，運距約15~50m。1883年制造出輪式全金屬鏟運機。1910年，美國制造了拖拉機牽引的專用鏟運機。前蘇聯(lián)在20世紀20年代以后成批制造輪胎拖式鏟運機。

1938年美國制造出自行式鏟運機。1949年制造出雙發(fā)動機鏟運機，20世紀60年代制造出了鏈板裝載式鏟運機和世界上最大的鏟運機（其斗容量為200m3）。

與第一代自行式鏟運機相比，CL7自行式鏟運機的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變，開創(chuàng)了我國鏟運機的一個新時代。

鏟運機在中國的榮耀史

中國在20世紀60年代開始鏟運機的研發(fā)。1961年4月，鄭州工程機械制造廠/一機部工程機械研究所和廈門工程機械廠（分別為宇通重工、天津工程機械研究院和廈工集團的前身）成立聯(lián)合設(shè)計組，參考國外樣機，研制開發(fā)我國第一代自行式鏟運機。同年8月完成設(shè)計。1962年12月22日，中國第一臺自行式鏟運機樣機C-6106在鄭州工程機械制造廠誕生。

鏟運機能單機同時具備鏟運和運輸功能，特別當運送距離在二三百米至一二千米時，它的作業(yè)經(jīng)濟效率明顯優(yōu)于其他機械組合的施工效率。鑒于此，在20世紀六七十年代，鏟運機的研發(fā)受到了國家相關(guān)部門的重視 。1963年8月，根據(jù)國家科委“1964年新產(chǎn)品重點控制項目”計劃，鄭州工程機械制造廠與一機部工程機械研究所成立聯(lián)合設(shè)計組，開發(fā)設(shè)計CL7自行式鏟運機。1972年試制的CL7自行式鏟運機，采取液力機械傳動，它的鏟斗各部分動作也改為用液壓油缸控制，與第一代自行式鏟運機相比，CL7自行式鏟運機的產(chǎn)品檔次發(fā)生了質(zhì)變，開創(chuàng)了我國鏟運機的第一個新時代。該機代表了當時中國機電產(chǎn)品的最新水平，于1975年6月送到德國科隆參加國際展覽；并在1978年獲得了全國科技大會獎。1978年10月，根據(jù)一機部要求，2臺CL7自行式鏟運機在擬建青藏鐵路的格爾木至西大灘一段，進行了我國工程機械在高原筑路的首次工業(yè)性試驗。

幾十年后的今天，當初承載者使命和榮譽的鏟運機卻在苦苦掙扎。雖然鏟運機在鏟運運輸作業(yè)中具有相當?shù)慕?jīng)濟性，但卻被挖掘機或是裝載機加自卸車的組合模式所代替。根據(jù)統(tǒng)計，在美國，鏟運機完成了土方量占土方工程總量的40%。

按行走方式

按行走方式分自行式和拖式兩種 。 自行式鏟運機由牽引車和鏟斗車兩部分合成整體，中間用鉸銷連接，牽引車和鏟斗車均為單軸，其經(jīng)濟運距可達1500m以上，具有結(jié)構(gòu)緊湊、機動性大、行駛速度高等優(yōu)點，得到廣泛的應(yīng)用。又分為：

①單軸——鏟運機自重和斗中土的重量部分通過牽引裝置傳至牽引車；

②雙軸——牽引車不承受鏟運機自重和斗中土的重量。

拖式鏟運機需要有拖拉機牽引作業(yè)，裝有寬基低壓輪胎，適用于土質(zhì)松軟的丘陵地帶，其經(jīng)濟運距一般為50～500m，由于機動性差，工程中較少應(yīng)用。

按發(fā)動機數(shù)可分為： 單發(fā)動機——由一臺發(fā)動機驅(qū)動；雙發(fā)動機——由二臺發(fā)動機分別前后驅(qū)動。

按軸數(shù)可分為：二軸式——以專用單軸牽引車為動力；三軸式——以專用雙軸牽引車為動力。

按鏟斗斜土

按照鏟斗卸土方法分強制卸土、半強制卸土和自由卸土三種。

強制卸土依靠活動的鏟斗后壁向前推移，將土強制推出，卸土干凈，但動力消耗大；

半強制卸土的后斗壁與斗底連成整體，卸土?xí)r，斗底與后斗壁一起向前翻轉(zhuǎn)，碎土在推力與重力雙重作用下卸出，能夠卸凈兩側(cè)壁之間的土；

自由卸土依靠整個鏟斗向前翻轉(zhuǎn)將碎土倒出，不能保證土的卸凈，但動力消耗低，用于小型鏟運機。

按照鏟斗容量

鏟運機按照鏟斗容量分小、中、大、特大四種型式，中型的鏟斗容量一般為6~15m3，大型的一般為15~30m3，特大型的可達30m3以上。

按行走裝置形式

(1)輪式鏟運機； (2)履帶式鏟運機

按裝土方式

(1)開斗裝載式；(2)鏈板裝載式

按操縱方式

(1)鋼絲繩式；(2)液壓式