鋁合金減速機構(gòu)成

鋁合金減速機主要由蝸輪、蝸輪箱、滾珠軸承、出入軸、馬達(dá)連續(xù)盤、蝸桿、出力軸蓋、端蓋等構(gòu)成，其它小配件包括油封、油栓、扣環(huán)、密式油封、O型環(huán)、六角承窩頭螺絲、雙圓鍵、牛皮紙墊片等。

外殼：鋁合金（機座：025-090），鑄鐵（110-150）；

蝸桿：20Cr剛，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；

蝸輪：特殊配置的耐磨鋁青銅。

涂漆：鋁合金（機座：025-090）

1.拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；

2.磷化處理后，噴涂RAL5010藍(lán)色烘烤漆；

1、鋁合金減速機必須牢固地安裝在機器上，不能出現(xiàn)松散的狀況。

2、在對其進(jìn)行安裝時，必須再次看清楚轉(zhuǎn)向是否正確。

3、如果鋁合金減速機在使用前已經(jīng)放置過一段較長的時間，而油封又沒有浸在潤滑油中時，應(yīng)當(dāng)立即把油封更換掉。

4、務(wù)必要避免把鋁合金減速機安裝于太陽猛烈的場所，或者極端惡劣的環(huán)境下。如果與電機配套使用時，務(wù)必要為電機安裝散熱裝置，提高流通空氣，避免影響散熱效率。

5、請遵守鋁合金減速機的工作環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)值（-5～40℃），如果超過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整或者技術(shù)處理。

6、各主要部件（蝸輪、聯(lián)軸器、軸等）必須要緊固地安裝在輸出軸上，使用標(biāo)準(zhǔn)的螺絲孔或者其他裝置來確保正確的操作，避免造成軸承的損壞。

7、務(wù)必不能讓油封和排氣閥沾上任何油漆。

8、如鋁合金減速機上設(shè)有注油孔的話，使用前應(yīng)該把運輸用的塞子換掉，改用一個排氣塞子。使用前必須先檢查潤滑油位。

9、首次使用時不要馬上把負(fù)載提到最高，應(yīng)該逐步增加。

10、與電機配套使用時，需要在周邊裝置保護措施，預(yù)防損壞。

11、當(dāng)操作環(huán)境低于～30攝氏度或者高于60攝氏度時，必須更換特殊材質(zhì)的油封。

12、鋁合金減速機要放在平整或者剛性支援的地方，并具避免其周邊所以可預(yù)知的異常振動，建議用墊圈預(yù)緊的腳螺栓。

13、當(dāng)鋁合金減速機在戶外工作時，要為其做好防護、防曬、防雨等措施。

14、減速機的輸出軸端安裝小齒輪、聯(lián)軸器或者帶輪時，要采用軸端螺孔壓入方式，并嚴(yán)禁敲擊。

15、新的鋁合金減速機首次運行160小時左右，應(yīng)當(dāng)重新更換潤滑油，以后換潤滑油的周期約為4500小時。

16、減速機箱體內(nèi)的應(yīng)該保留足夠的潤滑油，并定時檢查油的量度。

17、禁止采用合成油與礦物質(zhì)油混合來使用。

當(dāng)使用環(huán)境低于攝氏0度時，必須要考慮以下條件：

1、使用的電機必須適合在低溫環(huán)境中工作。

2、電機的功率必須要滿足在低溫起動時較大的扭矩要求。

3、如果鋁合金減速機的外殼是鑄鐵材質(zhì)要注意外殼要變得比較脆，盡量避免過度的沖擊負(fù)載。

4、在設(shè)備剛使用時，潤滑油的粘度會較高有問題時，應(yīng)該先讓機器空載運轉(zhuǎn)幾分鐘后進(jìn)行加載，免導(dǎo)致發(fā)生其它設(shè)備故障。

1、鋁合金減速機能與電機、雙法蘭電磁離合剎車組或者無級變速器等傳動設(shè)備巧妙地組成一體。

2、可用法蘭或轉(zhuǎn)矩臂安裝，故能在負(fù)載中按需調(diào)節(jié)速度。

2、機形小，重量輕，且無需使用聯(lián)軸器、鏈條、鏈輪等傳動件。

3、空間小，直接安裝于機器側(cè)的輸入軸上，可有效節(jié)省空間。

4、成本低，由于直接安裝，不需傳動部件，可縮短組裝時間，在總體上可降低成本。

5、安裝容易、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、使用壽命長、承載能力高。由于可直接與電機對接安裝，可完全避免接觸傳動另件，故不需安全罩也可確保安全。

標(biāo)準(zhǔn)速比：5、7.5、10、15、20、25、30、40、50、80、100 。

中心距值：25、30、40、50、63、75、90、110、130、150。

為取得更大的數(shù)比，可由兩臺和兩臺以上減速機組合，使數(shù)比相乘獲得。

雙級減速機的數(shù)比：100,150，200,250,300,400,500,600,750，

900,1200,1500,1800,2400,3000,3600,4000,5000

以下圖紙為組合傳動比分配表：

除以上組合為，還可根據(jù)實際需要以單個減速機作為組合單元另行組合。

1)減速機發(fā)熱和漏油

減速機發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。

解決方法：保證裝配質(zhì)量。為了保證裝配質(zhì)量，該廠購買和自制了一些專用工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

2)蝸輪磨損

蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

解決方法：潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負(fù)荷較重，啟動頻繁，使用環(huán)境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉(zhuǎn)時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。

3)傳動小斜齒輪磨損

傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機停止運轉(zhuǎn)時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機械磨損甚至損壞。

解決方法：減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的40000瓶/’時純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過一段時間運行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整后，情況得到了很大改善。

4)軸承(蝸桿處)損壞

蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。

解決方法：建立相應(yīng)的潤滑維護制度。該廠根據(jù)潤滑工作“五定”原則，對減速機進(jìn)行維護，做到每一臺減速機都有貴任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要一致，保證減速機得到正確的潤滑。

專業(yè)研發(fā)和制造磁粉制動器、磁粉離合器、磁粉剎車器、電磁制動器、電磁離合器、電磁剎車器、空壓離合、空壓碟式剎車器、制動器、離合器、剎車器、減速機、鍋輪減速機、鋁合金減速機、鍋輪鍋桿減速機、減速馬達(dá)、四段變速器機、變速機、法蘭離合剎車組、微型磁粉剎車器、微型磁粉離合器、中空軸內(nèi)殼旋轉(zhuǎn)磁粉剎車器、中空軸外殼旋轉(zhuǎn)磁粉離合器等各種工業(yè)商精密機械設(shè)備。