累計當(dāng)量軸載數(shù)(accumulative number of e-quivalent axle load)是指通過軸載當(dāng)量換算法，將路面使用年限預(yù)計通行的車輛數(shù)換算成的當(dāng)量軸載總數(shù)。是路面設(shè)計的重要原始數(shù)據(jù)。據(jù)此也可以估算路面的使用壽命 。

累計當(dāng)量軸載數(shù)造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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m3 廣州市2015年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
車載數(shù)傳設(shè)備 綜合|11套 1 查看價格 - 四川  成都市 2016-03-11
累計時間儀表 加強(qiáng)型 90° 型號:SD-96 外型尺寸:96×96|4只 1 查看價格 溫州市恒力儀表有限公司 浙江  溫州市 2015-07-02
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人物簡介 1.內(nèi)容:方形人物簡介2.方形尺寸與個數(shù):360×180mm×10個3.底板材質(zhì):10mm厚亞克力板雕刻成型4.表面加工:噴漆后UV噴印,上光油5.黏結(jié)方式:玻璃膠粘貼6.安裝方式:機(jī)具、人工、制作安裝|10個 2 查看價格 四川甲骨文標(biāo)識制作有限責(zé)任公司 四川   2019-12-18
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交通荷載是在路面結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計中最重要的因素之一，同時也是最難準(zhǔn)確預(yù)測的因素。我國的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法中，是將道路承載的混合交通換算成當(dāng)量軸載作用次數(shù)( ESAL) 。

在我國各地的實踐中，通常是將交通流中的車輛分成6種類型:小客車、大客車、小貨車、中貨車、大貨車和集裝箱車，并為每一類型車輛選一個代表車型及其典型軸重值。但是僅將所有車輛分為6種類型的方法可能對交通組成的量度過于粗糙，因為這樣的分類方法可能會將軸型和軸重相差很大的車型歸入同一類型中。另外在實踐中，各代表車輛的典型軸重取值有很大的隨意性，經(jīng)常根據(jù)許多年前調(diào)查得到的少量數(shù)據(jù)來確定，這使得利用當(dāng)量軸載換算公式時對系數(shù)的取值有較大的誤差，從而造成計算的當(dāng)量軸載作用次數(shù)不能很好的反映實際情況 。

累計當(dāng)量軸載數(shù)簡介常見問題

  • 累計結(jié)算工程款

    答案選C 計算過程： 發(fā)包人支付給承包人的工程預(yù)付款其性質(zhì)是預(yù)支。隨著工程進(jìn)度的推進(jìn)，撥付的工程進(jìn)度款數(shù)額不斷增加，工程所需主要材料、構(gòu)件的用量逐漸減少，原已支付的預(yù)付款應(yīng)以抵扣的方式予以陸續(xù)扣回，扣...

  • 積分是怎樣累計的

    可以到“幫助中心”里的“積分規(guī)則”看看。那里有詳細(xì)說明。

  • 累計折舊該怎么算？

    ,固定資產(chǎn)在使用過程中會保持原有實物形態(tài)，但是，除土地外，固定資產(chǎn)又都是有使用年限的，企業(yè)要根據(jù)固定資產(chǎn)的使用年限將固定資產(chǎn)的實際成本按期分?jǐn)偟疆a(chǎn)成品成本或當(dāng)期的費(fèi)用中去，并從產(chǎn)品銷售中收回，用以未來...

軸載次數(shù)的計算對于道路實際承受的混合交通，總的當(dāng)量軸載作用次數(shù)不但和各車型的當(dāng)量軸載換算系數(shù)有關(guān)，而且還取決于各車型在交通流中所占的百分比，即車輛分布系數(shù)。初始年交通量取動態(tài)稱重數(shù)據(jù)收集期間每年平均貨車和客車數(shù)量，設(shè)計年限取15a?？梢妼τ诟鲾嗝嬗晌覈降玫降漠?dāng)量軸載作用次數(shù)均大于由AASHTO 1993公式得到的次數(shù)，尤其是以半剛性基層底面彎拉應(yīng)力控制時，我國公式得到的次數(shù)大都比AASHTO 1993公式得到的次數(shù)大10倍以上，平均大27.8倍。而按彎沉控制時，我國公式比AASHTO 1993公式得到的結(jié)果大2.05倍左右。我國目前在路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計時，經(jīng)常參考美國的經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)，而這些標(biāo)準(zhǔn)通常是 以交通量為主要劃分依據(jù)的。研究表明，對于同樣的交通流，我國公式和AASHTO 1993公式得到的當(dāng)量軸載作用次數(shù)有較大的差別，所以在參考國外的標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)考慮由于軸載換算公式不同而造成的差別。2100433B

累計當(dāng)量軸載數(shù)簡介文獻(xiàn)

顛簸累計儀的研究與設(shè)計 顛簸累計儀的研究與設(shè)計

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評分： 3

顛簸累計儀的研究與設(shè)計——文章詳細(xì)介紹了顛簸累計儀(DBY-I型)各部分設(shè)計思想和所完成功能，同時討論了設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)以及該儀器在國內(nèi)的應(yīng)用情況。

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原材料及混凝土、砂漿累計表 原材料及混凝土、砂漿累計表

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評分： 4.6

本月生產(chǎn)量 /進(jìn)場量 累計生產(chǎn)量 /進(jìn)場量 （開工至本月） 施工單位 施工 單位 監(jiān)理 施工單位 施工 單 位 監(jiān)理 三德 1020t 26 永保 20t 1 細(xì)骨料 機(jī)制砂 / 4 大石 / 中石 / 小石 / 3 米石 / HRB335鋼筋（ 12） 66.23 4 HRB335鋼筋（ 14） 43.832 1 157.87 8 HRB335鋼筋（ 16） 220.595 8 HRB335鋼筋（ 18） 163.797 9 HRB335鋼筋（ 20） 150.786 8 HRB335鋼筋（ 22） 50.153 1 452.345 14 HRB335鋼筋（ 25） 39.986 1 667.786 18 HRB335鋼筋（ 28） 429.399 17 HRB335鋼筋（ 32） 814.278 24 HRB400E鋼筋（ 28） 202.787 6 808.453 18 HRB40

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軸載當(dāng)量換算(equivalent axle load)是指將非標(biāo)準(zhǔn)軸載的施加次數(shù)按照等效原則換算為相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)軸載施加次數(shù) 。

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軸載當(dāng)量換算是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法中綜合反映不同軸載車輛對路面作用的一種方法?？梢酝ㄟ^足尺試驗路面試驗或小型試件模擬試驗，觀測不同荷載作用下，路面結(jié)構(gòu)或材料試樣達(dá)到相同極限標(biāo)準(zhǔn)時。各自的施加次數(shù)，總結(jié)成當(dāng)量換算經(jīng)驗公式 。

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路面設(shè)計時使用累計當(dāng)量軸次的概念。但在道路上行駛的車輛類型很多，所以必需選定一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，把不同類型軸載的作用次數(shù)。根據(jù)道路汽車運(yùn)輸車輛的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。我國路面設(shè)計以雙輪組單軸載100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。標(biāo)準(zhǔn)軸載的計算參數(shù)按下表確定 。

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