浪江橋橋梁結(jié)構(gòu)

主桁桿件除端斜桿外,均為"H"形截面。端斜桿中段為箱形,在兩端連接范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)?quot;H"形截面。所有桿件都是用鋼板在工廠焊接，至工地用高強(qiáng)度螺栓連接。

鋼梁主桁桿件、結(jié)點(diǎn)板、拼接板，橫梁及平縱聯(lián)用料為中國生產(chǎn)的 16錳橋(16Mnq)低合金鋼?？v梁和橋門架用料為 16橋(16q)鋼。工地連接用的高強(qiáng)度螺栓為40硼(40B)鋼制造。它的極限強(qiáng)度(經(jīng)熱處理后)不低于120千克力/毫米□;直徑為22毫米的高強(qiáng)度螺栓預(yù)拉力為20噸。連接板表面經(jīng)噴砂處理，摩擦系數(shù)達(dá) 0.6。這是中國第一次在整孔桁梁上使用16錳橋鋼和40硼高強(qiáng)度螺栓。

這座橋由鐵道科學(xué)研究院、蘭州鐵道學(xué)院和西南交通大學(xué)試驗(yàn)研究，鐵道部專業(yè)設(shè)計院設(shè)計，山海關(guān)橋梁廠制造，柳州鐵路局安裝架設(shè)。全橋用鋼為156.2噸，同采用普通碳素鋼鉚接梁相比，每延長米節(jié)省鋼材12%。

位于中國廣西壯族自治區(qū)，在湘桂鐵路雒容站和洛埠站之間跨越浪江的單線鐵路橋，是中國修建的第一孔低合金鋼栓焊桁梁。栓焊桁梁是結(jié)合舊橋換梁需要設(shè)計的，全長62.38米，跨度為61.44米，于1964年11月28日當(dāng)天換梁通車。主桁結(jié)構(gòu)形式為一簡支三角形桁架。桁高11米,主桁中心距為5.75米，節(jié)間長8米(兩端節(jié)間長6.72米)，每相隔16米的大節(jié)點(diǎn)設(shè)有橫聯(lián)。兩端斜桿上 設(shè)斜向橋門架。

這座橋在正式通車約100天后,在縱梁腹板豎向加勁肋下端,沿焊縫邊緣發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋。為此,1965年和1973年分期更換了縱梁，運(yùn)營情況良好.

近年來，中國鐵道科學(xué)研究院打開了浪江橋部分高強(qiáng)螺栓節(jié)點(diǎn)板(非受力節(jié)點(diǎn)板)，發(fā)現(xiàn)架設(shè)時擰緊的高強(qiáng)螺栓節(jié)點(diǎn)板間隙經(jīng)過近五十年的使用，狀態(tài)良好，沒有出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕。