LSBT10高鐵專用混凝土泵

采用該泵進(jìn)行水泥乳化瀝青砂漿的泵送，能大幅提高施工效率，有效降低施工成本，降低砂漿材料損耗，節(jié)省大量人力物力。一臺(tái)砂漿泵的價(jià)格甚至低于采用吊車中轉(zhuǎn)砂漿時(shí)所付出的吊車臺(tái)的費(fèi)用。

以下內(nèi)容為采用該專用泵進(jìn)行水泥瀝青砂漿泵送施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)情況及灌揭板情況。

泵送前后水泥乳化瀝青砂漿性能的對(duì)比

分別測(cè)試了泵送前、泵送后（砂漿垂直泵送30m水平泵送200m后）水泥乳化瀝青砂漿的流動(dòng)度、擴(kuò)展度、含氣量、單位容積質(zhì)量、溫度以及硬化砂漿的膨脹率、分離度、強(qiáng)度、彈性模量、抗凍性、抗疲勞性等各項(xiàng)性能指標(biāo)。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下：

新拌水泥乳化瀝青砂漿泵送前后的性能指標(biāo)對(duì)比

高鐵專用混凝土泵系統(tǒng)特點(diǎn)：

1.采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，即主泵送油路和S閥擺動(dòng)油 路相互 獨(dú)立，其它油路使用齒輪泵，各自獨(dú)立工作，元件壽命延長(zhǎng)，可靠性更高， 并便于故障判斷和排除.

2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制，避免了換向沖擊，使主泵 送油路換向更可靠、平穩(wěn)。 3. 泵送系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù)，主泵在系統(tǒng)超壓時(shí)可自動(dòng)切斷截流裝置，使主 泵獲得多級(jí)可靠保護(hù)。

4. 擺動(dòng)油路采用恒壓泵及蓄能器同時(shí)供油，擺動(dòng)敏捷，反應(yīng)同步，同時(shí)具備節(jié)能 功能。

5. 關(guān)健液壓元件采用德國(guó)力士樂原裝產(chǎn)品，保證了整機(jī)可靠性。

6. 電氣系統(tǒng)采用可編程控制器，減少了電器元件數(shù)量，可靠性同時(shí)得到提高，輸 入、輸出故障顯示使故障排除筒單明了。

7. 通過近控/遙控切換,操作靈活方便。

8. 主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學(xué)模型分析設(shè)計(jì)，剛度好，經(jīng)久耐用，同時(shí)內(nèi) 部形狀流 線型設(shè)計(jì)，保障料斗不積料。

9. 攪拌機(jī)構(gòu)采用大扭矩單擺線馬達(dá)，在料況差的情況下也能正常工作。

10. 易損件如眼鏡板、切割環(huán)等磨損件均采用特殊合金鋼制作，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí) 更換方便。

11. 高性能進(jìn)口密封元件，保證各密封點(diǎn)工作可靠，延長(zhǎng)使用壽命。

12. 液壓油采用強(qiáng)制風(fēng)冷，確保液壓系統(tǒng)的工作油溫控制在60℃左右。

13. 潤(rùn)滑系統(tǒng)采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑，啟動(dòng)前手動(dòng)泵送潤(rùn)滑脂，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入用液壓油自 動(dòng)潤(rùn)滑，節(jié)約潤(rùn)滑脂用量。

14. 采用雙動(dòng)力雙泵系統(tǒng)，既可采用單系統(tǒng)工作，節(jié)約能源，又可雙系統(tǒng) 同時(shí)工作，滿足高壓和大排量工作要求。2100433B

1、 采用浮動(dòng)密封，能自動(dòng)補(bǔ)償泵機(jī)的磨損間隙，密封效果良好。

2、 泵機(jī)關(guān)鍵部件采用高耐磨合金材料，壽命更長(zhǎng)。

3、 主油泵采用變量柱塞泵，泵送速度可自行調(diào)節(jié)。

4、 采用全液控?fù)Q向。安全可靠性高，且換向沖擊小。

5、 具有反泵功能，最大限度地減少管道堵塞。

6、 泵機(jī)出口壓力高，能滿足遠(yuǎn)距離施工的輸送要求。

7、 液壓油冷卻采用先進(jìn)的風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，無需接水源，使用簡(jiǎn)便。

高鐵制梁專用混凝土泵特點(diǎn)：

1. 本產(chǎn)品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，即主泵送油路和S閥擺動(dòng)油 路相互 獨(dú)立，其它油路使用齒輪泵，各自獨(dú)立工作，元件壽命延長(zhǎng)，可靠性更高， 并便于故障判斷和排除.

2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制，避免了換向沖擊，使主泵 送油路換向更可靠、平穩(wěn)。 3. 泵送系統(tǒng)具有安全溢流保護(hù)，主泵在系統(tǒng)超壓時(shí)可自動(dòng)切斷截流裝置，使主 泵獲得多級(jí)可靠保護(hù)。

4. 擺動(dòng)油路采用恒壓泵及蓄能器同時(shí)供油，擺動(dòng)敏捷，反應(yīng)同步，同時(shí)具備節(jié)能 功能。

5. 關(guān)健液壓元件采用德國(guó)力士樂原裝產(chǎn)品，保證了整機(jī)可靠性。

6. 電氣系統(tǒng)采用可編程控制器，減少了電器元件數(shù)量，可靠性同時(shí)得到提高，輸 入、輸出故障顯示使故障排除筒單明了。

7. 通過近控/遙控切換,操作靈活方便。

8. 主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學(xué)模型分析設(shè)計(jì)，剛度好，經(jīng)久耐用，同時(shí)內(nèi) 部形狀流 線型設(shè)計(jì)，保障料斗不積料。

9. 攪拌機(jī)構(gòu)采用大扭矩單擺線馬達(dá)，在料況差的情況下也能正常工作。

10. 易損件如眼鏡板、切割環(huán)等磨損件均采用特殊合金鋼制作，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí) 更換方便。

11. 高性能進(jìn)口密封元件，保證各密封點(diǎn)工作可靠，延長(zhǎng)使用壽命。

12. 液壓油采用強(qiáng)制風(fēng)冷，確保液壓系統(tǒng)的工作油溫控制在60℃左右。

13. 潤(rùn)滑系統(tǒng)采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑，啟動(dòng)前手動(dòng)泵送潤(rùn)滑脂，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)入用液壓油自 動(dòng)潤(rùn)滑，節(jié)約潤(rùn)滑脂用量。

14. 采用雙動(dòng)力雙泵系統(tǒng)，既可采用單系統(tǒng)工作，節(jié)約能源，又可雙系統(tǒng) 同時(shí)工作，滿足高壓和大排量工作要求。

HBT系列高鐵專用混凝土泵主要特點(diǎn)： 　

1、雙電機(jī)、雙油泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，功率強(qiáng)勁。

2、雙電機(jī)分別啟動(dòng)，有效避免了瞬時(shí)大電流對(duì)施工電網(wǎng)強(qiáng)大的沖擊危害。

3、高壓大排量泵送時(shí)，采用雙泵合流，功效顯著。

4、普通混凝土單主泵工作，保證了混凝土施工的連續(xù)性和良好的節(jié)能性。

5、利用液壓油的壓力啟動(dòng)潤(rùn)滑泵自動(dòng)潤(rùn)滑，節(jié)約潤(rùn)滑脂用量。

6、主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制，避免了換向沖擊，換向更可靠、平穩(wěn)。

7、液壓油采用水冷及自動(dòng)風(fēng)冷，確保工作油溫控制在60℃左右。

8、通過近控/遙控切換，操作靈活方便。

9、主要受力結(jié)構(gòu)件采用力學(xué)模型分析設(shè)計(jì)，剛度好，經(jīng)久耐用，內(nèi)部形狀流線型設(shè)計(jì)，保障料斗不積料。

高鐵專用混凝土泵

特點(diǎn)：

采用雙動(dòng)力結(jié)構(gòu)，應(yīng)用雙動(dòng)力功率合流技術(shù)，大大提高了設(shè)備的可靠性。

液壓閘閥采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)，控制閥操作方便。

插板采用浮動(dòng)密封環(huán)結(jié)構(gòu)，密封性能好，無壓力泄漏。

超高壓耐磨管道采用耐磨合金鋼，經(jīng)特殊熱處理，壽命比普通20鋼管提高3～5倍，保障管道的抗爆能力和耐磨損壽命。

超高層混凝土直接水洗工藝確保用高壓水將管道中的混凝土壓至施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送多高，水洗多高。

全自動(dòng)高低壓切換，鈕子開關(guān)操作，無液壓油泄漏，無污染，快速排除堵管。

柴油機(jī)節(jié)能控制技術(shù)，平均節(jié)約油耗20%以上。

先進(jìn)的S管閥系統(tǒng)，密封性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易損件更換方便。