普朗特爾極限承載力公式假定基礎(chǔ)設(shè)置于地基表面,但一般基礎(chǔ)均有一定的埋置深度,若埋置深度較淺時,為簡化起見,可忽略基礎(chǔ)底面以上土的抗剪強度,而將兩側(cè)土體用相當?shù)木汲dq=γ0*d來代替 。
雷斯諾極限承載力公式是科學家雷斯諾(Reissner)于1924年在普朗特爾極限承載力公式的基礎(chǔ)上提出的一種計算地基極限承載力的公式。
雷斯諾極限承載力公式:
Nq——承載力系數(shù),與土內(nèi)摩擦角φ的函數(shù),可以查表得到(注意與普朗特爾極限承載力公式中的承載力系數(shù)Nc區(qū)別)。2100433B
豎向荷載逐漸施加于單樁樁頂,樁身上部受壓縮而產(chǎn)生相對于土體的向下位移,樁側(cè)表面有向上的摩擦阻力。樁身荷載通過樁側(cè)摩阻力傳遞到樁周土層中,致使樁身荷載和壓縮變形隨深度的增加而減小。在樁土相對位移等于零處...
承載能力極限狀態(tài)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件達到最大承載能力,或達到不適于繼續(xù)承載的變形的極限狀態(tài)。當結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時,應認為超過了承載能力極限狀態(tài):1)整個結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分作為剛體失去平衡(如傾覆等...
鋼結(jié)構(gòu)極限承載力是多少,樓主是問的:鋼結(jié)構(gòu)材料的極限承載力是多少嗎,鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析使用的許用應力來表達的。以Q235為例:鋼結(jié)構(gòu)中許用應力為:235/1.4(安全系數(shù))=168MPa;它的極限承載力就...
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針對目標跟蹤過程中發(fā)生遮擋時跟蹤出現(xiàn)偏差的情況,在傳統(tǒng)MeanShift跟蹤算法的基礎(chǔ)上引入極限學習機(extreme learning machine,ELM),提出了基于ELM與Mean Shift的目標跟蹤算法。該算法根據(jù)過去3個時刻的目標位置信息。利用ELM預測出目標當前可能位置,代替目標前一時刻位置作為Mean Shift迭代起始點,并在鄰域范圍內(nèi)進行迭代,得到目標的真實位置。實驗結(jié)果表明,與現(xiàn)有的改進算法相比,新算法減少了迭代次數(shù)和運算時間,同時在遮擋情況下能夠準確定位目標位置并進行跟蹤,提高了跟蹤系統(tǒng)的實時性和魯棒性。
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依據(jù)涵洞兩側(cè)填土荷載的特點,基于極限平衡理論,在邁耶霍夫-漢納極限承載力公式基礎(chǔ)上,推導了用于計算具有硬殼層的涵洞地基極限承載力的計算公式.將漢森加權(quán)平均法、應力擴散角法、本文提出的改進公式法和有限元法的計算結(jié)果進行對比分析,研究了路堤填土高度、硬殼層厚度、硬殼層與下臥軟土層的黏聚力比和內(nèi)摩擦角比對極限承載力的影響,并將工程實例結(jié)果與4種理論計算方法的計算結(jié)果進行對比.結(jié)果表明:隨著路堤填土高度和硬殼層厚度的增加,改進公式法和有限元法計算的地基承載力結(jié)果最為接近;黏聚力比和內(nèi)摩擦角比的變化對改進公式法和有限元法的計算結(jié)果影響較為一致;改進公式法的計算結(jié)果比漢森加權(quán)法和擴散應力角法更加接近工程實例.
前人提出的地基極限承載力的公式(普朗特爾-雷斯諾極限承載力公式)是假定土的重度γ=0,并按極限平衡理論求得,泰勒在1940年提出若考慮土體的重力時,假定其滑動面與普朗特爾極限承載力公式相同,那么滑動土體的重力將使滑動面上的土的抗剪強度增加 。
泰勒極限承載力公式是土力學中的一個概念,是泰勒于1940年提出的一種計算地基極限承載力的公式。
泰勒假定其增加值可用一個換算粘聚力c`=γ*t*tanφ來表示,t為滑動土體的換算高度。
假定
故考慮土體重力時的計算公式變?yōu)椋?
Nγ——承載力系數(shù),與土內(nèi)摩擦角φ的函數(shù),可以查表得到。2100433B