引言

1.纜索支承橋梁的演進

2.纜索

2.1 纜索的基本類型

2.2 防腐

2.3 機械性能

2.4 作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的單索

2.5 纜索的靜力分析

2.6 纜索的彎曲

2.7 單索的動力特性

3.纜索體系

3.1 懸索體系

3.2 扇形體系

3.3 豎琴體系

3.4 懸索和斜拉索組織體系

3.5 大跨徑橋梁的部分地錨斜拉索體系

3.6 多跨纜索體系

3.7 橫向荷載作用下的纜索體系

3.8 空間纜索體系

3.9 纜索體系的振動

4.加頸梁

4.1 加頸梁的作用

4.2 支承條件

4.3 恒載彎矩分布

4.4 橫截面

4.5 加頸梁的空氣動力特性

5.索塔

6.纜索的錨固和聯(lián)結(jié)

6.1 單索股的錨固

6.2 纜索和加頸梁之間的聯(lián)結(jié)

6.3 主纜和吊桿之間的聯(lián)結(jié)

6.4 纜索和索塔之間的聯(lián)結(jié)

6.5 纜索和錨碇塊之間的聯(lián)結(jié)

7.架設(shè)

參考文獻

索引2100433B

纜索支承橋梁：概念與設(shè)計造價信息

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作者：(丹麥)尼爾斯J.吉姆辛(Niels.J.Gimsing) 譯者：金增洪

纜索支承橋梁第一版手稿是在1980～1982年寫作的。那時作者以顧問身分參加由主持大帶橋設(shè)計與施工業(yè)主所組織的StatsbroenStoreBaalt橋梁技術(shù)委員會——從1976～1978年的設(shè)計期間，對斜拉橋（跨徑超過850m)和懸索橋（跨徑超過1800m）大量的不同設(shè)計做了全面的調(diào)查研究，在那期間，要寫一部涵蓋斜拉橋和懸索橋兩種橋型專著的想法已醞釀成熟。在1979年，丹麥政府決定延遲修建大帶橋并將設(shè)計工作停頓5年，準備手稿的時代終于來臨了，這給我有充裕時間從事寫作工作。大帶橋修建的第二次進展是在1987年，當時丹麥政府批準建立新的法人組織。作者被任命為技術(shù)顧問，能夠再一次參加超大超徑纜索支承橋梁的設(shè)計工作，當時的形式為：路徑900～1200m的斜拉橋，和跨徑1000～1800m的懸索橋。

纜索支承橋梁：概念與設(shè)計目錄常見問題

  • 橋梁設(shè)計 橋梁博士

    用橋博計算 我認為有以下幾點區(qū)別 施工階段不同 : 滿堂支架就是直接安裝全部桿件 并張拉鋼絞線和灌漿，再上二期恒載，然后考慮收縮徐變1000天;先簡支后連續(xù) 就是先架設(shè)簡支梁段即安裝除梁段間現(xiàn)澆單元外...

  • 市政工程中的橋梁安裝工程目錄

    安裝梁 扒桿L=25M或50M 是指安裝橋梁構(gòu)件的時候所用的 吊桿的臂長是25m還是50m的。 軌道式柴油打樁機 履帶式柴油打樁機 具體施工的時候用的是哪一種就套用那一項的定額子目項。

  • 管道的支承角的概念

    支撐角是為了物體的穩(wěn)定而言，等腰三角形最為穩(wěn)定，實際情況受場地的限制，一般采用大于60°夾角。

纜索支承橋梁：概念與設(shè)計目錄文獻

大跨纜索支承型橋梁健康監(jiān)測與評估系統(tǒng)的設(shè)計研究 大跨纜索支承型橋梁健康監(jiān)測與評估系統(tǒng)的設(shè)計研究

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隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展,對于交通運輸能力的要求不斷提高,結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(Structural Health Monitoring,SHM)系統(tǒng)越來越成為大型橋梁運營、養(yǎng)護管理、安全評估與維護的重要技術(shù)支撐。本文針對目前國內(nèi)外大跨橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)中存在的問題,圍繞\"結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、日常養(yǎng)護檢測系統(tǒng)、周期檢測相結(jié)合,綜合建立大跨橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)識別與安全評估系統(tǒng)\"的思想,主要就建立大跨纜索支承型橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)中的問題進行了研究,提出了明確的系統(tǒng)的總體設(shè)計原則、構(gòu)成以及功能目標,對系統(tǒng)設(shè)計與安全評估目標的關(guān)系問題進行了分析研究,闡述了監(jiān)測項目選擇、傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與傳輸子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理與控制子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)狀態(tài)識別與安全評估子系統(tǒng)的設(shè)計原則或思路。

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橋梁移交目錄 橋梁移交目錄

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建 設(shè) 工 程 文 件 移 交 目 錄 （橋梁工程） 單 位 工 程 名 稱 文字材料 張 圖 紙 張 其 他 南昌市市政公用事業(yè)局印制 序號 移 交 目 錄 驗收意見 第一部分 工程準備階段文件 一、立項文件 1 立 項 立項申請報告 2 市政府抄告單、立項批復 3 可行性研究報告 4 可行性研究報告批復 5 專家建議文件 6 環(huán)境影響報告書、交通影響評估報告 二、建設(shè)用地、征地、拆遷文件 7 用 地 選址申請及建設(shè)項目選址意見書 8 建設(shè)用地申請報告及用地批準書 9 拆遷安置意見、協(xié)議、方案等 10 建設(shè)用地規(guī)劃許可證及附件 11 土地出讓合同或劃撥建設(shè)用地文件 12 國有土地使用證 三、勘察、測繪、設(shè)計文件 13 勘 察 設(shè) 計 工程地質(zhì)勘察報告 14 水文地質(zhì)勘察報告、自然條件、地震調(diào)查 15 工程測量交樁書、地形測量和撥地測量 成果報告 16 申報的規(guī)劃設(shè)計條件和規(guī)劃設(shè)計

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本書共7章，首先，系統(tǒng)總結(jié)了多塔纜索承重橋梁的技術(shù)演變；其次，通過對多塔斜拉橋、多塔懸索橋結(jié)構(gòu)體系與力學行為的研究，闡述了多塔纜索承重橋梁的特殊性和設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)；*后，分別介紹了多塔斜拉橋和多塔懸索橋的工程實踐。本書是系統(tǒng)研究多塔纜索承重橋梁的著作，理論推導邏輯嚴密，析理細致，文筆流暢，可讀性強，極具參考性和啟發(fā)性。

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針對纜索支承型結(jié)構(gòu)橋梁的主要病害，進行環(huán)境腐蝕條件下纜索構(gòu)件腐蝕疲勞機理與耐久性研究。探索纜索構(gòu)件疲勞損傷隨環(huán)境參數(shù)以及時間變化的函數(shù)關(guān)系，建立腐蝕環(huán)境下現(xiàn)役大跨橋梁纜索構(gòu)件耐久性評估的有效方法，并形成有關(guān)軟件。內(nèi)容包括：1）腐蝕條件下纜索耐久性分析的概率斷裂力學方法研究；2）研究纜索構(gòu)件金屬基體、防腐層失效等與構(gòu)件疲勞損傷之間的關(guān)系，進行加速環(huán)境譜的編制方法研究和纜索構(gòu)件加速腐蝕試驗研究；3）纜索構(gòu)件疲勞疲勞理論與壽命預(yù)測方法研究；4）結(jié)合健康監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)和日常檢測數(shù)據(jù)，進行交通荷載、環(huán)境荷載、環(huán)境腐蝕疲勞等變量的概率分布特性研究，并進行大跨橋梁纜索耐久性評估方法研究，并編制有關(guān)計算軟件。.目前關(guān)于環(huán)境腐蝕條件下大跨橋梁結(jié)構(gòu)耐久性研究很少。而國內(nèi)許多大跨橋梁已經(jīng)進入10-20年區(qū)的纜索病害期，本項目研究內(nèi)容是大跨橋梁運營養(yǎng)護管理中亟待解決的問題。

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針對大跨纜索支承型結(jié)構(gòu)橋梁的主要病害，進行了環(huán)境腐蝕條件下纜索構(gòu)件腐蝕疲勞機理與耐久性研究。探索了纜索構(gòu)件疲勞損傷隨環(huán)境參數(shù)以及時間變化的函數(shù)關(guān)系，建立了腐蝕環(huán)境下現(xiàn)役大跨橋梁纜索構(gòu)件耐久性評估的方法，并形成有關(guān)軟件。內(nèi)容包括：（1）分析了鋼絲蝕坑幾何形態(tài)參數(shù)的隨機分布特征，基于分形理論計算分析了橋梁高強鋼絲蝕坑形態(tài)概率分布特征，建立了鋼絲蝕坑損傷以及橋梁纜索腐蝕損傷的表征模型。（2）研究分析了鋼絲主要力學性能隨腐蝕程度的變化規(guī)律，建立了鋼絲力學性能指標與蝕坑參數(shù)之間的關(guān)系。（3）引進蝕坑等效裂紋折減系數(shù)，建立了吊索承載力安全性能評估的工程斷裂力學方法。（4）研究纜索構(gòu)件金屬基體、防腐層失效等與構(gòu)疲勞損傷之間的關(guān)系，基于大跨懸索橋吊桿鋼絲破壞的壽命歷程，建立腐蝕環(huán)境下纜索構(gòu)件疲勞壽命預(yù)測方法。（5）建立了大跨橋梁構(gòu)件加速腐蝕當量環(huán)境譜的編制方法。結(jié)合大跨橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)數(shù)據(jù)，研究了交通荷載、環(huán)境荷載等變量的概率分布特性，建立了大跨橋梁纜索耐久性評估方法，編制了有關(guān)軟件。 本項目內(nèi)容是大跨橋梁運營養(yǎng)護管理與監(jiān)測分析中亟待解決的問題，屬于開拓性工作。 2100433B

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