立體交叉平行流水作業(yè)法簡(jiǎn)介

前后內(nèi)外、多工種多工序相互穿插、緊密銜接，同時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，充分利用空間和時(shí)間，盡量減少以至完全消除施工中的停歇現(xiàn)象，從而加快施工進(jìn)度。2100433B

立體交叉橋簡(jiǎn)稱為立交全稱為立交橋，是在城市重要交通交匯點(diǎn)建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現(xiàn)代化陸地橋。

根據(jù)交叉口依道路所處的空間位置不同，可分為平面交叉口和立體交叉口兩大類。2100433B

根據(jù)是否屬于完全立體交叉型，可分為完全苜蓿葉形互通式立體交叉和部分苜蓿葉形互通式立體交叉。

根據(jù)出口匝道形式，部分苜蓿葉形互通式立體交叉可分為A型、B型和AB型等。

根據(jù)匝道根數(shù)，部分苜蓿葉形互通式立體交叉可分為四匝道部分苜蓿葉形和六匝道部分苜蓿葉形等。

按相交道路是否能連通，分為分離式立體交叉和互通式立體交叉。其中互通式立體交叉又分為部分互通式與完全互通式（俗稱苜蓿葉式） 。按層次不同分兩層、二三層、三四層立交 。

分離式是車流在各自道路上流動(dòng)，互不影響，比較安全。

互通式是高速公路的危險(xiǎn)路段。

1.三支交叉的互通式立交，其代表形式是喇叭形互通式立交，它由準(zhǔn)定向坡道、環(huán)形坡道和左轉(zhuǎn)彎坡道構(gòu)成；另一種形式叫定向型互通式立交，或者都用定向型坡道構(gòu)成，或者其中含有準(zhǔn)定向式坡道。

2.菱形互通式立交，這種形式的優(yōu)點(diǎn)是；用地省；車輛能以較高速度進(jìn)入；對(duì)左轉(zhuǎn)車輛不致因需繞匝道而增加行駛距離；且無難以設(shè)置交通標(biāo)志的問題?？赡苋秉c(diǎn)是：從所交叉的一般道路看，因?yàn)橛袃蓚€(gè)平交路口，交通量大時(shí)，左右轉(zhuǎn)彎的通行的能力有影響。另外，當(dāng)車輛從高速公路駛?cè)胍话愕缆窌r(shí)，由于右轉(zhuǎn)彎入口處對(duì)著立體結(jié)構(gòu)物，沒有明顯標(biāo)志，駕駛員不知如何行駛，可能會(huì)造成交通混亂，所以，特別要注意交通標(biāo)志。交通組織是：直線車輛為立交，右轉(zhuǎn)彎在匝道上行駛，左轉(zhuǎn)彎車輛在一般道路上采用平面交叉形式。

3.部分苜蓿葉形互通式立交，由于高速公路上左轉(zhuǎn)的車輛通過匝道，而不用在一般道路上平交，通行能力較高。

4.苜蓿葉式立交是一種完備的立交系統(tǒng)，沒有左轉(zhuǎn)彎車道，所需左轉(zhuǎn)彎一律改為右轉(zhuǎn)彎行駛，沒有沖突點(diǎn)，可以連續(xù)安全通過。這種立交道口左轉(zhuǎn)彎車輛先繞環(huán)行向右轉(zhuǎn)270°后，才能轉(zhuǎn)到所需的轉(zhuǎn)彎方向，不僅使行距增長(zhǎng)，而且易弄錯(cuò)，因此，一定要按標(biāo)志行駛。

5.五條或五條以上的道路在一個(gè)地方交叉叫多支交叉，其交通線路復(fù)雜，一般采用環(huán)島形互通式立交。其主干道上跨或下穿直接通過路口，其他車輛均駛?cè)氕h(huán)道，按逆時(shí)針方向繞環(huán)形中心作單向行駛，選擇所去的路口方向駛出環(huán)道。

6.雖然高速公路指示標(biāo)志完備，但也有駛過出口的情況，有時(shí)由于匝道呈旋渦狀起伏，容易迷失方向，誤入與自己目標(biāo)相反的干道。發(fā)生這種情況時(shí)，絕不應(yīng)后退或回轉(zhuǎn)逆行，到下一個(gè)立體交叉，再重新走，除此以外，沒有其他更安全的辦法了 。