中文名 | 立體交叉路口 | 外文名 | Interchange |
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開發(fā)背景 | 采取改善交通的組織措施難以湊效 | 作????用 | 保證交通安全 |
效????果 | 提高了道路的通行能力和運(yùn)輸效率 | 優(yōu)????勢(shì) | 地形適宜 |
1.相交道路等級(jí)高
高速公路或快速路與各級(jí)道路相交,一級(jí)公路或主干道與交通繁忙的其他道路相交,并通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,可設(shè)置立體交叉口。
2. 交叉口的交通量大
進(jìn)入交叉口的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過4000~6000pcu/h,相交道路為四車道以上,且對(duì)平面交叉口采取改善交通的組織措施難以湊效時(shí),可設(shè)置立體交叉口。
3.地形適宜,并結(jié)合興建跨河橋或跨鐵路立交,增建橋梁邊孔,改善交通,且有明顯經(jīng)濟(jì)效益時(shí),可設(shè)置立體交叉口。
4.道路與鐵路的交叉,符合下列條件時(shí),可設(shè)置立體交叉口:
(1)高速公路、快速路與鐵路交叉,應(yīng)設(shè)置立體交叉;
(2)一般公路、城市道路與鐵路交叉,道口交通量較大或鐵路調(diào)車作業(yè)繁忙致使封閉道口的累計(jì)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),應(yīng)設(shè)置立體交叉;
(3)高等級(jí)公路、城市主次干道與鐵路交叉,而且在道路交通高峰時(shí)間內(nèi)經(jīng)常發(fā)生一次封閉時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),應(yīng)設(shè)置立體交叉;
(4)中小城市被鐵路分割時(shí),道口交通量雖不大,但考慮城市的整體需要,可設(shè)置一、二處立體交叉;
(5)地形條件不利于采用平面交叉,又危及行車安全時(shí),可設(shè)置立體交叉。
立體交叉路口主要由下列部分組成:
(1)跨線構(gòu)造物,指設(shè)于地面以上的跨線橋以及設(shè)于地面以下的地道;
(2)正線,指相交道路的直行車道,主要包括主線和相交線;
(3)匝道,是指供上、下相交道路轉(zhuǎn)彎車輛行駛的連接道;
(4)出口與入口,由主線駛出進(jìn)入匝道的道口為出口,由匝道駛?cè)胫骶€的道口為入口;
(5)變速車道,為適應(yīng)車輛轉(zhuǎn)彎變速的需要,在主線右側(cè)的出入口附近設(shè)置的附加車道,出口端為減速車道,入口端為加速車道。
立體交叉路口是道路不在同一個(gè)平面上相交形成的立體交叉。它將互相沖突的車流分別安排在不同高程的道路上,既保證了交通的通暢,也保障了交通安全。立體交叉主要由立交橋、引道和坡道3部分組成。立交橋是跨越道路的跨路橋或下穿道路的地道橋。引道是道路與立交橋相接的橋頭路。坡道是道路與立交橋下路面連接的路段?;ネㄊ搅Ⅲw交叉還有連接上、下兩條相交道路的匝道。
早在馬車時(shí)代就出現(xiàn)了道路立體交叉口,如1858年美國(guó)在紐約中央公園建成跨路橋。20世紀(jì)初,美國(guó)、德國(guó)出現(xiàn)了沿線限制的道路,這種道路與其他道路相交采用了立體交叉。1928年美國(guó)在新澤西州伍德布里奇修建了每晝夜平均通行6.25萬輛汽車的完全互通的苜蓿葉式立體交叉。1930年在芝加哥修建了1座拱形立體交叉。30年代,隨著高速公路的出現(xiàn),美國(guó)、瑞典、德國(guó)、加拿大等國(guó)先后在高速公路上修建了各種形式的立體交叉。60~70年代,蘇聯(lián)在莫斯科花園環(huán)路上修建了19座立體交叉,在公路環(huán)路上修建了43座立體交叉。法國(guó)于1980年前在巴黎林蔭環(huán)路上修建了9座立體交叉。中國(guó)于1963年在廣州修建了1座立體交叉,70年代在北京二環(huán)路上修建了9座立體交叉,并且首次修建了機(jī)動(dòng)車與自行車分行的城市道路立體交叉。道路立體交叉的形式和結(jié)構(gòu)繁多,已發(fā)展到120種以上。
1、每個(gè)轉(zhuǎn)角的路口面積S1=S(四邊形ABCD)-S(扇形BCD); 2、S(四邊形ABCD)=(0.5*R*R*tg(a/2))*2=R*R*tg(a/2); 3、S(扇形BCD)=3.14159*...
半徑
第二節(jié)?機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 第四十二條?機(jī)動(dòng)車上道路行駛,不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段,應(yīng)當(dāng)保持安全車速。? 夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛,以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、...
(1)上跨式,指用跨線橋從相交道路上方跨過的方式;
(2)下穿式,用地道(或隧道)從相交道路下方穿過的方式;
(3)半上跨半下穿式,下層下穿,上層上跨,中層與原街道齊平。
(1)分離式,僅設(shè)跨線構(gòu)造物一座,使相交道路空間分離,上、下道路無匝道連接的方式;適用于直行交通為主且附近有可供轉(zhuǎn)彎車輛使用的道路。
(2)互通式,不僅設(shè)跨線構(gòu)造物,而且上、下道路有匝道連接,以供上、下道路互通。
(1)單純式立體交叉。交叉道路之間無任何聯(lián)系道路的交叉;
(2)簡(jiǎn)易式立體交叉。干道上主交通流方法實(shí)現(xiàn)立體交叉,次要交通流方向仍采用平面交叉的形式;
(3)互通式立體交叉。所有左轉(zhuǎn)彎交通與其他交通無任何沖突;
(4)分流式立體交叉。是左轉(zhuǎn)和直行的自行車流不與機(jī)動(dòng)車互相干擾和沖突的三層交叉。
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評(píng)分: 4.4
第二章信號(hào)交叉路口設(shè)計(jì)
十字交叉路口標(biāo)志簡(jiǎn)介
用以警告車輛駕駛?cè)酥?jǐn)慎慢行,注意橫向來車相交。設(shè)在視線不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。
設(shè)在視線不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。一般來說,十字交叉交通警告標(biāo)志高掛在進(jìn)入路口前10-20米的位置,用以警告各個(gè)駕駛員,這個(gè)標(biāo)示用的頻率較高,因?yàn)?,全?guó)大部分的道路都屬于十字交叉路口,基于有些地段沒有安置信號(hào)燈,所以十字交叉交通警告標(biāo)志還是比較重要的。
詞目:立體
拼音:lì tǐ
釋義:
1、具有長(zhǎng)、寬、厚的(物體)
例子:立體圖形
2、幾何體
3、上下多層次的;包括各方面的
例子:立體交叉 | 立體氣候 | 立體戰(zhàn)爭(zhēng)
4、具有立體感的
例子:立體電影
反義詞:平面