路塹指從原地面向下開挖而成的路基形式。起到緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高。
中文名稱 | 路塹 | 外文名稱 | cutting |
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施工要求 | 減少對(duì)當(dāng)?shù)刈匀坏乩憝h(huán)境的影響 | 詞語(yǔ)釋義 | 從原地面向下開挖而成的路基形式 |
1 路塹施工應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、危害因素:
(1)高邊坡、不良地質(zhì)、周邊環(huán)境復(fù)雜路塹工程;
(2)施工影響范圍內(nèi)的既有建(構(gòu))筑物、設(shè)備、管線等;
(3)毗鄰和施工范圍內(nèi)的既有交通設(shè)施;
(4)影響施工的水;
(5)危巖和坡面坡頂危石;
(6)爆破器材的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用、銷毀等及爆破施工;
(7)棄土作業(yè)。
2 高邊坡、不良地質(zhì)段、周邊環(huán)境復(fù)雜、爆破施工等路塹工程應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。
3 機(jī)械設(shè)備的管理與防護(hù)應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.4條的相關(guān)規(guī)定。
4 路塹工程施工期間,應(yīng)由專人對(duì)施工影響范圍內(nèi)的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、巡查,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停工,撤離機(jī)具和人員,并及時(shí)采取安全措施。
5 路塹開挖前,應(yīng)先做好引、截、排水和防滲設(shè)施。施工中如遇地下水涌出,應(yīng)先排水,后開挖;每級(jí)邊坡開挖后應(yīng)及時(shí)施作坡面防護(hù)和排水設(shè)施。
6 開挖高陡邊坡、崩塌、落石和巖堆地段路塹,應(yīng)先清理危石,修建攔截設(shè)施,并設(shè)警示標(biāo)志和專人防護(hù)。
7 高處作業(yè)應(yīng)符合《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10301-2009第12章的相關(guān)規(guī)定。清理危石、刷坡應(yīng)自上而下進(jìn)行,嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。
光面爆破:在開挖界限的周邊,適當(dāng)排列一定間隔的炮孔,在有側(cè)向臨空面的情況下,用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破,使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。
預(yù)裂爆破:在開挖界限處按適當(dāng)間隔排列炮孔,在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下,用控制藥量的方法,預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體與山體分開,作為隔震減震帶,起到保護(hù)和減弱開挖界限以外山體或建筑物的破壞作用。
微差爆破:兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔(一般為15~75ms)依次起爆,稱為微差爆破,亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。當(dāng)裝藥量相等時(shí)其優(yōu)點(diǎn)是:可減震1/3~2/3左右;前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面,從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果;降低多排孔一次爆破的堆積高度,有利于挖掘機(jī)作業(yè);由于逐發(fā)或逐排依次爆破,減少了巖石夾制力,可節(jié)省炸藥20%,并可增大孔距,提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序。根據(jù)斷面形狀和巖性。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。
定向爆破:在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段,特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū),采用定向爆破。
洞室爆破:為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲(拋坍)出路基,減少爆破后的清方工作量,保證路基的穩(wěn)定性,可根據(jù)地形和路基斷面形式,采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。
拋擲爆破有三種形式:
(1)平坦地形的拋擲爆破亦稱揚(yáng)棄爆破,自然地面坡角α<15°,路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路塹,石質(zhì)大多是軟石時(shí),為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè),通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。
(2)斜坡地形路塹的拋擲爆破,自然地面坡角15°<α<30°,巖石較為松軟時(shí),可采用拋擲爆破。
(3)斜坡地形半路塹的拋坍爆破自然地面坡角α>30°,地形地質(zhì)條件較為復(fù)雜,臨空面大時(shí),宜采用此種方法,在陡坡地段,巖石只要充分破碎,就可以利用巖石本身的自重坍滑出路基,提高爆破效果。
橫挖法:以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度,從一端或兩段逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法。改方法適用于短而深的路塹。
縱挖法:又分為分層縱挖、通道縱挖法和分段縱挖法。
綜合爆破是根據(jù)石方的集中程度,地質(zhì)、地形條件,公路路基斷面的形狀,結(jié)合各種爆破方法的最佳使用特性,因地制宜,綜合配套使用的一種比較先進(jìn)的爆破方法。,一般包括小炮和洞室兩大類。 小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。
(1)鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。
1)特點(diǎn):炮眼淺,用藥少,并全靠人工清除;不利于爆破能量的利用。工效較低。
2)優(yōu)點(diǎn):比較靈活,在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等),在綜合爆破中是一種改造地形,為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。
(2)深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。
1)特點(diǎn):炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆孔,是大量石方(萬方以上)快速施工的發(fā)展方向之一。 2)優(yōu)點(diǎn):勞動(dòng)生產(chǎn)率高,施工進(jìn)度快,爆破時(shí)比較安全。
(3)藥壺炮是指在深2.5~3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛,使眼底成葫蘆形,將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。
1)特點(diǎn):主要用于露天爆破。
2)優(yōu)點(diǎn):是小炮中最省工、省藥的一種方法。
(4)貓洞炮系指炮洞直徑為0.2~0.5m,洞穴成水平或略有傾斜(臺(tái)眼),深度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。
1)特點(diǎn):充分利用巖體本身的崩塌作用,能用較淺的炮眼爆破較高的巖體。
2)優(yōu)點(diǎn):在有裂縫的軟石堅(jiān)石中,階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不易形成時(shí),采用這種爆破方法。
路塹,施工邊坡穩(wěn)定性要好,須設(shè)置邊溝,必要時(shí)還須設(shè)置截水溝以利排水。路塹破壞了厚地層的天然平衡狀態(tài),不利于排水,通風(fēng);路塹開挖后破壞了原地層的天然平衡狀態(tài),其穩(wěn)定性主要取決于地質(zhì)與水文條件,以及邊坡深度和邊坡坡度。
①做好沿線自然情況等基礎(chǔ)資料的調(diào)查收集,作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。
②根據(jù)路線縱斷面設(shè)計(jì)確定的填挖高度, 進(jìn)行路基主體工程設(shè)計(jì)。
③山嶺重丘區(qū)大填大挖路基要進(jìn)行方案比選, 確保邊坡穩(wěn)定可靠。
④陡坡上的半填半挖路基, 要因地制宜, 采用經(jīng)濟(jì)適宜的支擋結(jié) 構(gòu)型式。
⑤沿河路基盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)刈匀坏乩憝h(huán)境的影響。
⑥特殊路基如路基經(jīng)過軟土地區(qū), 應(yīng)針對(duì)地基條件進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)。
⑦坡面防護(hù)要兼顧功能與景觀。并完成坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)及 支擋結(jié)構(gòu)物的布置與計(jì)算。
路塹(cutting)?通過開挖天然地面做成的路基。路塹通過的地層,在長(zhǎng)期的生成和演變過程中,一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。路塹邊坡處于地殼 路塹表層,開挖暴露后,受各種條件與自然因素的作用,容易發(fā)生變形和...
參閱了相關(guān)規(guī)范以后有了一個(gè)了解,土質(zhì)邊坡垂直挖方高度超過20米,巖質(zhì)邊坡垂直挖方高度超過30米,或挖方邊坡需特殊設(shè)計(jì)的的路塹叫做深路塹。
路塹指從原地面向下開挖而成的路基形式。起到緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標(biāo)高。相關(guān)施工要求:路塹,施工邊坡穩(wěn)定性要好,須設(shè)置邊溝,必要時(shí)還須設(shè)置截水溝以利排水。路塹破壞了厚地層的天然平衡狀態(tài),不利于...
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2.1 路塹開挖 2.1.1 土方開挖 路塹開挖前,首先做好塹頂截、排水溝。 根據(jù)開挖深度的不同,以及土方的棄、用情況,路塹開挖分別 采取橫向臺(tái)階或縱向逐步順坡開挖, 開挖時(shí)采用挖機(jī)挖土, 自卸車運(yùn) 土,部分地段采用鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn),人工配合機(jī)械刷坡。有防護(hù)的地段, 采取邊防護(hù),分段施工,及時(shí)防護(hù)。 雨季施工要做好開挖面的排水,防洪工作。開挖面要小,防護(hù) 工程緊隨其后,防止坡面坍塌。 2.1.2 石方開挖 石方開挖應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì),不同開挖斷面,不同部位,選擇不 同的開挖方式,對(duì)深度小于 4m的路塹,均采取線孔爆破,深路塹采 用深孔爆破,邊坡采用光面爆破, 控制坡率,其它部位采用松動(dòng)爆破。 石方開挖前,應(yīng)進(jìn)行瀑破試驗(yàn),以便選擇爆破最佳參數(shù)。爆破后,挖 掘機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)輸,人工配合機(jī)械刷坡,修整路面。 2.1.2.1 路塹開挖方式 (1) 縱向錯(cuò)臺(tái)分層開挖路塹開挖平均深度在 10m以上時(shí),采取自
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路塹施工: (一)施工放樣及臨時(shí)排水處理 1、根據(jù)路基橫斷面圖,放出線路中心樁、坡頂線,在紅線邊上放出里 程樁,以利于開挖后施工的方向、范圍和開挖深度的控制。 2、在紅線內(nèi)側(cè),根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙開挖臨時(shí)天溝或截水溝,臨時(shí)天溝或截 水溝的大小比設(shè)計(jì)的小 50%左右,待路基成型后再做到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),以防止 開挖過程中有水浸入路塹,造成開挖困難和塌方,同時(shí)避免可利用土被水 浸泡而不能再利用。 (二)路塹開挖方式 路塹開挖方式按地形、地質(zhì)情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面及其長(zhǎng)度 并結(jié)合土方調(diào)配合理確定。 1 、全斷面開挖 適用于平緩地面上短而淺的土石路塹,用挖裝、車運(yùn)機(jī)具施工。 2 、橫向臺(tái)階開挖 適用于平緩橫坡上一般土石路塹,用挖裝、車運(yùn)機(jī)具施工,較深 路塹分層開挖。 3 、逐層順坡開挖 適用于土質(zhì)路塹,用鏟運(yùn)、推運(yùn)機(jī)械施工。 4 、縱向臺(tái)階開挖 適用于土石質(zhì)傍山路塹。 按土石方調(diào)
路塹(cutting)又稱挖方。開挖天然地層做成的低于天然地面的路基。按路塹通過的不同地層材料可分為土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹。塹坡高度視地形、地質(zhì)和水文條件而定,坡度應(yīng)滿足穩(wěn)定要求。斷面形式有全挖式、半挖(半提一半塹、臺(tái)口)式和半山洞式。公路通過陡峻山坡上的半路塹宜用臺(tái)口式,對(duì)整體性好的堅(jiān)硬巖層可用半山洞式路基 。
對(duì)深路塹,還可分成幾個(gè)臺(tái)階,同時(shí)在幾個(gè)不同高度上掘進(jìn),以增加工作線;也可采用縱向通道掘進(jìn)法,即先沿路塹縱向挖出通道,再向兩側(cè)拓寬。對(duì)挖方量大、施工期短的深路塹,亦可采用雙層式縱橫通道的混合掘進(jìn)方式,同時(shí)沿縱橫的正反方向掘進(jìn),以擴(kuò)大施工面。不論采用哪種方法,都應(yīng)保證施工現(xiàn)場(chǎng)排水通暢。選擇開挖方式時(shí)應(yīng)根據(jù)路塹的深度與長(zhǎng)度,以及采用的施工方法與機(jī)具類型加以綜合考慮 。
【學(xué)員問題】巖質(zhì)路塹土質(zhì)路塹設(shè)計(jì)規(guī)定?
【解答】1、巖質(zhì)路塹邊坡形式及坡率應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、邊坡高度、施工方法,結(jié)合自然穩(wěn)定邊坡和人工邊坡的調(diào)查綜合確定。必要時(shí)可采用穩(wěn)定分析方法予以檢算。
邊坡高度不大于30m時(shí),無外傾軟弱結(jié)構(gòu)面的邊坡按巖體類型,邊坡坡率可按表3.4.2確定
注:1)有可靠的資料和經(jīng)驗(yàn)時(shí),可不受本表限制;
2)Ⅳ類強(qiáng)風(fēng)化包括各類風(fēng)化程度的極軟巖;
2、對(duì)于有外傾軟弱結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡、坡頂邊緣附近有較大荷載的邊坡、邊坡高度超過表3.4.2范圍的邊坡等,邊坡坡率應(yīng)按有關(guān)規(guī)定通過穩(wěn)定性分析計(jì)算確定。
3、硬質(zhì)巖石挖方路基宜采用光面、預(yù)裂爆破技術(shù)。
4、邊坡高度大于20m的軟弱松散巖質(zhì)路塹,宜采用分層開挖、分層防護(hù)和坡腳預(yù)加固技術(shù)。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。