煤礦用隔爆型行程開關起草單位

煤炭科學研究總院撫順分院。

耿彥波、范光等。

備煤和配煤是焦化的重要組成部分，而備煤和配煤又是煉焦生產(chǎn)的關鍵控制點。將洗精煤由卸車轉運到貯煤場，合理地按區(qū)分層堆放確保煤質的均勻穩(wěn)定的過程叫備煤工藝。將不同性質的各單種煤分別送到相應的貯煤槽，通過給料裝置和電子秤小皮帶，按一定的比例、進行配合后并達到煤塔的過程叫配煤工藝 。?

輸煤系統(tǒng)煤塵綜合治理主要是指輸煤系統(tǒng)煤塵的預防與治理兩部分，關鍵是預防，之后才是治理，先防后治、防治結合才能從根本上把輸煤系統(tǒng)的煤塵綜合治理搞好。

1.原煤加濕

原煤加濕是針對表面水分較低的原煤進行噴霧加濕，從而有限制地提高其表面水分，以達到防止煤塵飛揚的目的，其具體方法為：沿輸煤系統(tǒng)帶式輸送機全程設置噴霧管路系統(tǒng)，特別是在導料槽處增設較密集的噴霧裝置。原煤加濕的水量按既要達到防塵，又要避免對輸煤、制粉系統(tǒng)和鍋爐效率造成不利影響。經(jīng)驗表明：當原煤的表面水分保持在8%～10%時，煤塵便基本得到控制。

2.設備密封

設備密封是指轉運站內各連接設備之間的密封，主要是指落煤管與落煤管之間、落煤管與鎖氣器之間、鎖氣器與導料槽之間、導料槽與帶式輸送機之間的密封。上述各連接設備之間必須加填料密封，避免直接連接。此外，推薦在輸煤系統(tǒng)中采用新型設計的導料槽，并在有條件的導料槽上加緩沖擴容器，該導料槽和緩沖擴容器的主要特點是能使煤塵在導料槽內“自生自滅”，從而避免煤塵從導料槽的前端或后端溢出。

3.帶式輸送機的調整

帶式輸送機的跑偏和上下波動也是產(chǎn)生煤塵的原因之一。跑偏不僅容易使物料撒落，而且使物料出現(xiàn)“篩糠”現(xiàn)象，而膠帶的上下波動則使煤塵容易直接從膠帶上“彈”起。因此，克服帶式輸送機的跑偏和上下波動也是防止煤塵產(chǎn)生的重要工作，其具體措施為：更換徑向跳動較大的上下托輥；校正頭尾滾筒中心的平行度；核實膠帶接頭處的接頭狀況；在導料槽上部設置煤流調節(jié)擋板或煤流緩沖滾筒；設置強力糾偏調心托輥等。

4.帶式輸送機清掃器的設置

帶式輸送機清掃器（頭部和回空段）的清掃效果直接關系到煤塵產(chǎn)生的多少，當清掃效果較好時，則殘留在膠帶上煤塵較少，反之則較多，在設計中應當選用合適的清掃器。

5.清掃托輥的設置

膠帶的工作表面經(jīng)頭部清掃器清掃后并非就能徹底干凈，因此有必要在靠近頭部滾筒的回空段設置數(shù)組清掃托輥以清掃殘留在膠帶工作面上的煤塵。

6.除塵設備的改進

對輸煤系統(tǒng)的除塵設備而言，多數(shù)電廠都存在除塵設備運行不理想的情況，究其原因來看，主要有以下三種：一是運行維護不當；其次是系統(tǒng)設計不合理；第三是設備本身的質量問題。對于后兩項，只有進行設計完善和設備改造。

7.煤倉間的煤塵的清掃

煤倉間的煤塵清掃一般采用水力清掃或真空清掃，其中，水力清掃仍然是主要手段。水力清掃的主要方法為：在煤倉間內先橫向布置排水坡度，以便將沖洗水匯集到煤倉間的一側，然后在沿煤倉間的長度方向上進行縱向布置排水明槽或排水母管。為防止煤泥在母管或明槽內沉積，可沿線設置激流噴嘴。最后，沖洗水經(jīng)排水管排入設在地面的積水坑內，并由設在積水坑內的排污泵排入沉煤池進行處理。

8.汽車卸煤溝的煤塵治理

許多電廠的汽車卸煤溝在汽車卸煤時煤塵飛揚嚴重，為切實防止煤塵飛揚，需在汽車卸煤裝置的進車和出車兩側設置高效噴霧抑塵系統(tǒng)，該高效噴霧抑塵系統(tǒng)主要包括泵站、管路、高效噴嘴、電磁閥等設施。當自卸汽車進入卸煤裝置進行卸煤作業(yè)時，噴霧系統(tǒng)自動啟動進行噴霧抑塵，當自卸汽車離開卸煤裝置后的一定時間，噴霧系統(tǒng)自動停止噴霧作業(yè)。

9.煤塵的水力清掃方案及沖洗水處理

水力清掃系統(tǒng)是指在輸煤系統(tǒng)的各轉運站、棧橋、碎煤機室、煤倉間等處設置單獨的沖洗母管，并每隔20 m左右引出一路支管，支管管徑為Dg20－Dg25，其端部設置一組電動（或手動）棧橋沖洗器。當系統(tǒng)中的各轉運站和棧橋需要清掃時，使用沖洗器對積塵部位進行水沖洗。