模盤式通風(fēng)是指由各階浪入風(fēng),集中回風(fēng)天井和總回風(fēng)道回風(fēng)通風(fēng)網(wǎng)路呈棋盤形的通風(fēng)方式。在上部已采階段維護(hù)或開鑿一條總回風(fēng)道,然后沿礦體走向每隔一定距離(60?120m)保留一條貫通上下各階段的回風(fēng)天井。各天井與階段運(yùn)輸巷道交叉處用風(fēng)橋或繞道跨過(guò),各回風(fēng)井均與上部總回風(fēng)道相連。
新鮮風(fēng)流由各階段運(yùn)輸平巷進(jìn)入采場(chǎng),污風(fēng)通過(guò)采場(chǎng)回風(fēng)巷引入回風(fēng)天井,直接排入總回風(fēng)道。它能有效地消除多階段作業(yè)時(shí)回采工作面風(fēng)流串聯(lián)問(wèn)題,但需專用回風(fēng)天井多,通風(fēng)構(gòu)筑物也多,通風(fēng)成本高。
手動(dòng)布置
一、空調(diào)壓縮機(jī)、室外風(fēng)機(jī)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn),僅僅室內(nèi)機(jī)風(fēng)機(jī)電機(jī)送風(fēng)運(yùn)行;相當(dāng)于一個(gè)風(fēng)扇的功效。二、空調(diào)通風(fēng)中py(f)b-3系統(tǒng)是暖通圖紙里面的設(shè)備一般會(huì)用代號(hào)表示,圖紙的設(shè)備表里有注釋。PY(F)排煙B-3...
通風(fēng)不制冷,只是室內(nèi)機(jī)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng),壓縮機(jī)不參與
格式:pdf
大?。?span id="7zorka2" class="single-tag-height">655KB
頁(yè)數(shù): 15頁(yè)
評(píng)分: 4.6
巷道式通風(fēng) 1 前言 1.1 概況 隧道施工通風(fēng)方式按照風(fēng)道的類型及通風(fēng)機(jī)安裝位置,可分為風(fēng)管式通風(fēng)和巷 道式通風(fēng)兩種類型。風(fēng)管式通風(fēng)風(fēng)流經(jīng)由管道輸送,分為壓入式、抽出式、混合式 三種。 巷道式通風(fēng)適用于有平行導(dǎo)坑的長(zhǎng)大隧道,通過(guò)橫通道使正洞與平導(dǎo)組成一個(gè) 完整的風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)。巷道式通風(fēng)利用整個(gè)坑道作為風(fēng)道,斷面大、阻力小、可供 應(yīng)較大的風(fēng)量。兩條有橫通道聯(lián)系的長(zhǎng)大隧道也適用巷道式通風(fēng)。 1.1.1 傳統(tǒng)的巷道式通風(fēng) 傳統(tǒng)的巷道式通風(fēng)是在平行導(dǎo)坑口設(shè)置風(fēng)門安裝主風(fēng)機(jī),將污濁空氣由平導(dǎo)抽 出,新鮮空氣由正洞流入,洞內(nèi)利用風(fēng)機(jī)將正洞的新鮮空氣送至不同工作面,形成 循環(huán)風(fēng)流。該通風(fēng)方式在衡廣復(fù)線大瑤山隧道進(jìn)口、 大秦線花果山隧道施工應(yīng)用過(guò)。 1.1.2 改良的巷道式通風(fēng) 充分利用橫通道安設(shè)風(fēng)機(jī),隨著新的橫通道的開挖,風(fēng)機(jī)逐漸前移,橫通道內(nèi) 的風(fēng)機(jī)既是局扇又是主扇,取消了平行導(dǎo)坑口設(shè)置的大型主扇。
格式:pdf
大?。?span id="iy2lbz6" class="single-tag-height">655KB
頁(yè)數(shù): 15頁(yè)
評(píng)分: 4.7
1 巷道式通風(fēng) 1 前言 1.1 概況 隧道施工通風(fēng)方式按照風(fēng)道的類型及通風(fēng)機(jī)安裝位置,可分為風(fēng)管式通風(fēng)和巷 道式通風(fēng)兩種類型。風(fēng)管式通風(fēng)風(fēng)流經(jīng)由管道輸送,分為壓入式、抽出式、混合式 三種。 巷道式通風(fēng)適用于有平行導(dǎo)坑的長(zhǎng)大隧道,通過(guò)橫通道使正洞與平導(dǎo)組成一個(gè) 完整的風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)。巷道式通風(fēng)利用整個(gè)坑道作為風(fēng)道,斷面大、阻力小、可供 應(yīng)較大的風(fēng)量。兩條有橫通道聯(lián)系的長(zhǎng)大隧道也適用巷道式通風(fēng)。 1.1.1 傳統(tǒng)的巷道式通風(fēng) 傳統(tǒng)的巷道式通風(fēng)是在平行導(dǎo)坑口設(shè)置風(fēng)門安裝主風(fēng)機(jī),將污濁空氣由平導(dǎo)抽 出,新鮮空氣由正洞流入,洞內(nèi)利用風(fēng)機(jī)將正洞的新鮮空氣送至不同工作面,形成 循環(huán)風(fēng)流。該通風(fēng)方式在衡廣復(fù)線大瑤山隧道進(jìn)口、 大秦線花果山隧道施工應(yīng)用過(guò)。 1.1.2 改良的巷道式通風(fēng) 充分利用橫通道安設(shè)風(fēng)機(jī),隨著新的橫通道的開挖,風(fēng)機(jī)逐漸前移,橫通道內(nèi) 的風(fēng)機(jī)既是局扇又是主扇,取消了平行導(dǎo)坑口設(shè)置的大型
(1)制動(dòng)盤、制動(dòng)塊都裸露在大氣中,散熱容易,且風(fēng)冷式制動(dòng)盤由于有通風(fēng)機(jī)構(gòu),所以要比實(shí)心型制動(dòng)盤散熱性更好,制動(dòng)器不容易過(guò)熱,減小了制動(dòng)器的熱衰退現(xiàn)象。同時(shí),由于是盤式制動(dòng),當(dāng)制動(dòng)盤上有水時(shí),在離心力的作用下,水將很快被甩干,不易出現(xiàn)水衰退現(xiàn)象,故有較好的制動(dòng)。
(2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,質(zhì)量輕,便于維修。
(3)制動(dòng)盤升溫后沿厚度方向上的熱膨脹量比鼓式制動(dòng)器徑向膨脹量要小的多,且制動(dòng)管路中無(wú)殘壓,因此不會(huì)出現(xiàn)間隙自調(diào)過(guò)度問(wèn)題。
模式特點(diǎn)
1.配電盤在不同的供應(yīng)商與客戶之間搭建一個(gè)溝通的渠道或是交易的平臺(tái),從而降低了買賣雙方的交易成本。
2.虛擬交易平臺(tái)的產(chǎn)生,是對(duì)配電盤模式的一種突破性的推進(jìn)。
3.配電盤模式需要有發(fā)現(xiàn)需求的獨(dú)特眼光。
為了達(dá)到防止熱衰退和提高摩擦塊使用壽命的目的,一般多采用冷卻性能優(yōu)良的風(fēng)冷型制動(dòng)盤。有些情況下,風(fēng)冷型制動(dòng)盤能減少20%~30%的溫度上升。而實(shí)心型制動(dòng)盤主要用在后輪上。