1996年經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
這個(gè)接縫你不用處理,在算量的時(shí)候軟件會(huì)自動(dòng)按照填滿的算的,同樣你畫的那個(gè)接口重疊的位置也會(huì)自動(dòng)扣減的
應(yīng)該是屬于 濕接縫
鋼筋混凝土接頭灌縫一般在 施工中發(fā)生的 情況 就需要 使用和計(jì)算;現(xiàn)場(chǎng)一般在剪力墻模后底部摸水泥砂漿灌縫,但是結(jié)算時(shí)這部分費(fèi)用該 按照正常的施工程序計(jì)算 套價(jià)。
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銅陵 -南陵 -宣城高速公路路基工程建設(shè)項(xiàng)目 檢 驗(yàn) 申 請(qǐng) 批 復(fù) 單 監(jiān)-9 合同號(hào): LJ-04 承包人:中鐵十局第二工程有限公司 編號(hào): 工程項(xiàng)目名稱 橋梁工程 工程地點(diǎn)及樁號(hào) K33+810 大橋 具體部位 幅第 跨濕接縫 檢驗(yàn)內(nèi)容 濕接縫 要求到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)間: 承包人遞交日期、時(shí)間和簽字: 監(jiān)理員收件日期、時(shí)間和簽字: 監(jiān)理員評(píng)論和簽字: 年 月 日,時(shí)間: 本項(xiàng)目是否可以繼續(xù)進(jìn)行: 質(zhì)量證明附件: 檢-94 監(jiān)理工程師簽字: 日期: 承包人收到日期、時(shí)間簽字: 年 月 日,時(shí)間: 銅陵 -南陵 -宣城高速公路路基工程建設(shè)項(xiàng)目 鋼筋加工及安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)表 檢 -94 合同號(hào): LJ-04 承包人:中鐵十局第二工程有限公司 第 1 頁(yè) 共 1 頁(yè) 工程名稱 橋梁工程 施工時(shí)間 樁號(hào)及部位 檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng) 次 檢 測(cè) 項(xiàng) 目 規(guī)定值 或允許 偏差 檢查方法和頻 率 檢查情況
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經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)名稱公布時(shí)間公布大致日期公布部門排位 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值( GDP)21 點(diǎn) 30分一季度的月底商務(wù)部 1 失業(yè)率 21點(diǎn) 30分每月第 1 個(gè)周五勞工部 2 黃金投資 , 零售銷售 21點(diǎn) 30 分月中, 13、14、15日等商務(wù)部 消費(fèi)者信心指數(shù) 23點(diǎn) 00分月底咨詢商會(huì) 商業(yè)和批發(fā)、零售庫(kù)存 21.30/23 點(diǎn)月中商務(wù)部 采購(gòu)和非采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù) 23 點(diǎn) 00 分月初, 1、2、 3日等 NAPM6 工業(yè)生產(chǎn) 21.15/22.15 分每月 15日美聯(lián)儲(chǔ) 工業(yè)訂單和耐用品訂單 23 點(diǎn) /21.30 分月底或月初商務(wù)部 8 領(lǐng)先指標(biāo) 23點(diǎn) 00 分月中或靠近月底咨詢商會(huì) 貿(mào)易數(shù)據(jù) 21點(diǎn) 30 分月中或靠近月底商務(wù)部 10 消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)( CPI)21 點(diǎn) 30 分每月 20-25 日勞工部 生產(chǎn)者物價(jià)指數(shù)( PPI)21 點(diǎn) 30 分每月第 2周五勞工部 預(yù)算報(bào)
所謂淺埋式結(jié)構(gòu),是指其覆蓋土層較薄,不滿足壓力拱成拱條件(H<(2-2.5)h,h為壓力拱高)或軟土地層中覆蓋層厚度小于結(jié)構(gòu)尺寸的地下結(jié)構(gòu)。2100433B
橋臺(tái)臺(tái)身埋置于臺(tái)前溜坡內(nèi),不需另設(shè)翼墻,僅由臺(tái)帽兩端的翼墻局部擋土。臺(tái)身多用片石混凝土或漿砌塊石砌筑,也可做成柱式臺(tái)帽懸臂部分,耳墻則為鋼筋混凝土。當(dāng)臺(tái)前溜坡內(nèi)有適當(dāng)?shù)姆罌_裝置時(shí)還可考慮臺(tái)前溜坡對(duì)臺(tái)身的主動(dòng)土壓力,所以圬工較省。它適用于河床寬闊,河床及邊坡穩(wěn)定,沖刷小的河道。
埋式橋臺(tái)
當(dāng)填土很高時(shí)如采用T形橋臺(tái),則橋臺(tái)需要做的很長(zhǎng),需要圬工體積很大,為了節(jié)省圬工,可將橋臺(tái)的大部分埋入橋臺(tái)的橋頭錐中。埋式橋臺(tái)雖然可以縮短臺(tái)身的長(zhǎng)度,當(dāng)因橋頭護(hù)錐深入橋孔,會(huì)使橋梁孔徑減少,如果要做到與非埋入式橋臺(tái)相同的孔徑,就得相應(yīng)增加橋梁的跨度和孔徑,同時(shí)伸入河床的護(hù)錐應(yīng)要遭到更大的沖刷,其錐體基礎(chǔ)的防護(hù)工程數(shù)量也得加強(qiáng),從而失去了縮短臺(tái)身節(jié)約工程造價(jià)的原意。所以埋式橋臺(tái)較適宜于不受水流控制橋梁孔徑的高填土橋臺(tái)。而在流速流量較大的高填土橋臺(tái)上,則不宜選用。2100433B
將電極埋入距地表1~5米的土層中,這是管道一般選用的陽(yáng)極埋設(shè)形式。淺埋式陽(yáng)極又可分為立式,水平式兩種,對(duì)于鋼鐵陽(yáng)極可能兩種聯(lián)合稱為聯(lián)合式陽(yáng)極。