電源內(nèi)部的電阻(內(nèi)電路的阻值)。如蓄電池和發(fā)電機(jī)本身的電阻。為了減少電流通過(guò)時(shí)的能量損耗,電源的內(nèi)電阻應(yīng)盡量減小。
電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí),電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻。由于充電電池內(nèi)阻很小,測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容量極化,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,故無(wú)法測(cè)出其真實(shí)值,而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,得出真實(shí)的內(nèi)值。
“內(nèi)阻”一般是對(duì)電源或儀表說(shuō)的,
1.對(duì)于電源,有內(nèi)電阻r,內(nèi)阻同樣消耗電能,(以熱能的形式),和外電路串聯(lián),(有分壓作用),外電路用電電流越大,內(nèi)電阻耗能就越大,電壓下降也就越大。
2.對(duì)于儀表,如電流表的內(nèi)阻很小,因?yàn)榇?lián)使用,分壓極小,通常不計(jì); 如電壓表內(nèi)阻很大,并聯(lián)使用,分流極小。通常不計(jì)。
內(nèi)阻,又稱內(nèi)電阻。
你好,定義異形柱。
我畫(huà)圖自然地面相對(duì)標(biāo)高-1.05m,車庫(kù)地標(biāo)高-1.53,頂0.66,車庫(kù)與室內(nèi)地面(±0.000)連成一體,請(qǐng)問(wèn)我該如何定義樓層,如何畫(huà) 樓層正常定義即可,車庫(kù)可以設(shè)置為-1層,底標(biāo)高為-1。53,...
用自定義線定義吧
格式:pdf
大小:261KB
頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.3
深基坑 基坑工程簡(jiǎn)介: 基坑工程主要包括基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開(kāi)挖,是一項(xiàng)綜合 性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程。它要求巖土工程和結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員密切配合?;?支護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu),在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特點(diǎn): 1)基坑支護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu),安全儲(chǔ)備較小,具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性。基 坑工程施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè),并應(yīng)有應(yīng)急措施。在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn) 險(xiǎn)情,需要及時(shí)搶救。 2)基坑工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性。如軟粘土地基、黃土地基等工程地質(zhì) 和水文地質(zhì)條件不同的地基中基坑工程差異性很大。同一城市不同區(qū)域也 有差異。基坑工程的支護(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方開(kāi)挖都要因地制宜,根據(jù) 本地情況進(jìn)行,外地的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,但不能簡(jiǎn)單搬用。 3)基坑工程具有很強(qiáng)的個(gè)性?;庸こ痰闹ёo(hù)體系設(shè)計(jì)與施工和土方 開(kāi)挖不僅與工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件有關(guān),還與基坑相鄰建(構(gòu))筑物和地 下管線的位置、抵御變形的能力、重要性,以
格式:pdf
大?。?span id="9t9nbpj" class="single-tag-height">261KB
頁(yè)數(shù): 2頁(yè)
評(píng)分: 4.8
圖形的定義 :區(qū)別于標(biāo)記、標(biāo)志與圖案,他既不是一種單純的符號(hào),更不是單 一以審美為目的的一種裝飾, 而是在特定的思想意識(shí)支配下的多某一個(gè)或多個(gè)視 覺(jué)元素組合的一種蓄意的刻畫(huà)和表達(dá)形式。 它是有別于詞語(yǔ)、 文字、語(yǔ)言的視覺(jué) 形式,可以通過(guò)各種手段進(jìn)行大量復(fù)制,是傳播信息的視覺(jué)形式。 圖形的特征 :圖形設(shè)計(jì)范圍極為廣泛,它覆蓋著藝術(shù)造型、涉及思維、語(yǔ)言符 號(hào)、心理研究、大眾傳播、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等方面的知識(shí)。 圖形設(shè)計(jì)的基本特征概括起來(lái)大致有幾個(gè)方面: 獨(dú)特性 文化性 單純性 認(rèn)同性 象征性 傳達(dá)性 圖形的歷史與發(fā)展 :圖形的發(fā)展與人類社會(huì)的歷史息息相關(guān)。 早在原始社會(huì), 人類就開(kāi)始以圖畫(huà)為手段,記錄自己的理想、活動(dòng)、成就,表達(dá)自己的情感,進(jìn) 行溝通和交流。 當(dāng)時(shí)繪畫(huà)的目的并非是為了欣賞美, 而是有表情達(dá)意的作用, 被 作為一種溝通交流的媒介,這就成為最原始意義上的圖形。 在人類社會(huì)的語(yǔ)言期與文字期中
內(nèi)阻是評(píng)價(jià)電池性能的重要指標(biāo)之一。內(nèi)阻的測(cè)試包括交流內(nèi)阻與直流內(nèi)阻。對(duì)于單體電池,一般以交流內(nèi)阻來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià),即通常稱為歐姆內(nèi)阻。但對(duì)于大型電池組應(yīng)用,如電動(dòng)車用電源系統(tǒng)來(lái)說(shuō),由于測(cè)試設(shè)備等方面的限制,不能或不方便來(lái)直接進(jìn)行交流內(nèi)阻的測(cè)試,一般通過(guò)直流內(nèi)阻來(lái)評(píng)價(jià)電池組的特性。在實(shí)際應(yīng)用中,也多用直流內(nèi)阻來(lái)評(píng)價(jià)電池的健康度,進(jìn)行壽命預(yù)測(cè),以及進(jìn)行系統(tǒng)SOC、輸出/輸入能力等的估計(jì)。在生產(chǎn)中,可以用來(lái)檢測(cè)故障電池如微短路等現(xiàn)象。
1. 電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí),電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力,包括歐姆內(nèi)阻和電化學(xué)極化內(nèi)阻和離子遷移內(nèi)阻等等的總稱。
2. 歐姆內(nèi)阻主要是指由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成,與電池的尺寸、結(jié)構(gòu)、裝配等有關(guān)。
3. 電化學(xué)極化電阻和離子遷移極化電阻是指電池的正極與負(fù)極在進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)時(shí)極化所引起的內(nèi)阻。
4. 就鎳氫充電電池來(lái)說(shuō):電池的內(nèi)阻一般隨容量的增大而減小,充電態(tài)比放電態(tài)小。2100433B
電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí),電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力,一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻,由于充電電池內(nèi)阻很小,測(cè)直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容量極化,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,故無(wú)法測(cè)出其真實(shí)值,而測(cè)其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,得出真實(shí)的內(nèi)值。
交流內(nèi)阻測(cè)試方法為:利用電池等效于一個(gè)有源電阻的特點(diǎn),給電池一個(gè)1KHz,50mA的恒定電流,對(duì)其電壓采樣整流濾波等一系列處理從而精確地測(cè)量其阻值。