發(fā)電機(jī)逆功率

1）定子電流超出正常值，電流表指針將激烈地撞擋 。

2）定子電壓表的指針將快速擺動(dòng)。

3）有功功率表指針在表盤整個(gè)刻度盤上擺動(dòng) 。

4）轉(zhuǎn)子電流表指針在正常值附近快速擺動(dòng)。

5）發(fā)電機(jī)發(fā)出鳴叫聲，且叫聲的變化與儀表指針的擺動(dòng)頻率相對(duì)應(yīng)。

6）其他并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的儀表也有相應(yīng)的擺動(dòng)

發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)又稱功率方向保護(hù)。一般而言，發(fā)電機(jī)的功率方向應(yīng)該為由發(fā)電機(jī)流向母線，但是當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁或其他某種原因，發(fā)電機(jī)有可能變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率。這就是逆功率。當(dāng)逆功率達(dá)到一定值時(shí)，發(fā)電機(jī)的保護(hù)動(dòng)作，或動(dòng)作于發(fā)信號(hào)或動(dòng)作于跳閘 。

1．對(duì)頻率造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整：

如果兩臺(tái)機(jī)組的頻率不等，相差較大時(shí)，在儀表上（電流表、功率表）顯示出，轉(zhuǎn)速高的機(jī)組電流顯示正值，功率表指示為正功率，反之，電流指示負(fù)值，功率指示負(fù)值。這時(shí)發(fā)電機(jī)會(huì)調(diào)整其中一臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)速（頻率），視功率表的指示進(jìn)行調(diào)整，把功率表的指示調(diào)整為零即可。使兩臺(tái)機(jī)組的功率指示均為零，這樣兩臺(tái)機(jī)的轉(zhuǎn)速（頻率）基本上一致。但是，這時(shí)電流表仍有指示時(shí)，這就是電壓差造成的逆功現(xiàn)象了 。

2．對(duì)電壓差造成逆功現(xiàn)象的調(diào)整：

當(dāng)兩臺(tái)機(jī)組的功率表指示均為零時(shí)，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指示）時(shí)，可調(diào)整其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)整旋鈕，調(diào)整時(shí)，視電流表與功率因數(shù)的指示進(jìn)行。將電流表的指示消除（即調(diào)整為零），電流表無(wú)指示后，這時(shí)視功率因數(shù)表的指示，把功率因數(shù)調(diào)至滯后0.5以上即可。一般可調(diào)整至0.8左右，為最佳狀態(tài) 。

不利影響

很多用戶都不知道氣候環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組功率有影響，將針對(duì)主題給大家作詳細(xì)的介紹 。

濕度，高度以及溫度等環(huán)境因素都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生影響，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)情況會(huì)要復(fù)雜得多，并且另外一些因素也會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作 。

下列情況會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生不利影響：

1.空氣中含有其他氣體為化學(xué)性質(zhì)的腐蝕氣體 ，如二氧化硫、二氧化碳等 ；

2.(在海邊)有鹽水(霧) ，容易使柴油發(fā)電機(jī)組表層氧化；

3.灰塵或風(fēng)沙 ；

4.雨水 ；

發(fā)電機(jī)組適應(yīng)氣候條件

我們必須全面考慮各種復(fù)雜的氣候?qū)Σ裼桶l(fā)電機(jī)組的影響，保證發(fā)電機(jī)的正常工作。對(duì)于一般的柴油發(fā)電機(jī)組，推薦以下三種選項(xiàng)以適應(yīng)不同的氣候 ：

1.防冷凝加熱器：用于空氣中濕度較大且易發(fā)生冷凝的環(huán)境中，當(dāng)發(fā)電機(jī)不運(yùn)行時(shí)接通加熱器，使發(fā)電機(jī)的機(jī)身溫度高于環(huán)境溫度約5°C，運(yùn)行時(shí)切斷加熱器電源。

2.IP23防護(hù)等級(jí)：標(biāo)準(zhǔn)IP22為防垂直下滴的雨水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部，IP23防護(hù)等級(jí)可以防止與垂直方向成60度的雨水進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部 。

3.高質(zhì)量的空氣過(guò)濾器：用于風(fēng)沙比較大或空氣中灰塵較多的地方，以保障過(guò)濾效果和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命 。

環(huán)境溫度要求

按照國(guó)際通用的技術(shù)要求，一般定義發(fā)電機(jī)的使用環(huán)境溫度為40℃，所有的設(shè)計(jì)及功率都按照這一環(huán)境溫度而言 。

事實(shí)上，對(duì)發(fā)電機(jī)而言，環(huán)境溫度應(yīng)該為發(fā)電機(jī)的進(jìn)風(fēng)溫度。由于發(fā)電機(jī)是與柴油機(jī)一起工作，柴油機(jī)發(fā)熱會(huì)使整個(gè)空間內(nèi)溫度超過(guò)40℃。

實(shí)際運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)的環(huán)境溫度不應(yīng)該超過(guò)40℃，這一點(diǎn)非常重要。若實(shí)際使用環(huán)境溫度超過(guò)40℃，那么發(fā)電機(jī)應(yīng)該降功率運(yùn)行 。

對(duì)環(huán)境溫度而言，若其低于40℃，則發(fā)電機(jī)的功率可以比額定功率大。

當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)40℃時(shí)發(fā)電機(jī)的功率修正系數(shù)如下 ：

環(huán)境決定功率 我們很多用戶在購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，并沒(méi)有向廠商了解柴油發(fā)電機(jī)組在什么環(huán)境下才能夠很好的被運(yùn)用，并且不同系列的柴油發(fā)電機(jī)組使用環(huán)境也不相同，還有同一柴油發(fā)電機(jī)組在不同的環(huán)境下使用，輸出功率也不相同。如果要使得柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定，必須要了解這些適用的環(huán)境 。

135系列、190系列柴油發(fā)電機(jī)組在下列條件下能輸出額定功率，并能在額定功率工況下連續(xù)工作12小時(shí)(其中包括在過(guò)載10%工況下工作1小時(shí))。若使用環(huán)境條件與下述規(guī)定不符合時(shí)，機(jī)組輸出額定功率按柴油機(jī)修正方法進(jìn)行修正 。

(1)環(huán)境大氣壓力100kPa；

(2)環(huán)境溫度25℃；

(3)空氣相對(duì)濕度30% 。

柴油發(fā)電機(jī)組在下列環(huán)境條件下能可靠地工作：

(1)海拔高度不超過(guò)1000m；

(2)環(huán)境溫度5—40℃，不帶油、水預(yù)熱裝置的自動(dòng)化機(jī)組要求環(huán)境溫度為25—40℃；

(3)空氣相對(duì)濕度不大于90%(平均最低溫度為25℃) 。

沙漠地區(qū)用柴油發(fā)電機(jī)組在下列條件下能輸出額定功率，并能以額定方式連續(xù)工作12小時(shí)(其中包括過(guò)載10%工況下工作1小時(shí))。

(1)海拔高度1000m；

(2)環(huán)境溫度55℃；

(3)空氣相對(duì)濕度30% 。

艦船用柴油發(fā)電機(jī)組在下列環(huán)境下能可靠工作：

(1)環(huán)境空氣溫度50℃；

(2)海水溫度-2—32℃；

(3)環(huán)境大氣壓力100kPa ；

(4)相對(duì)濕度95%。環(huán)境允許存在鹽霧、油霧、霉菌，并受沖擊和振動(dòng)作用。

(5)排氣背壓5kPa(波動(dòng)峰值10kPa)；

(6)橫搖±45°(周期3—4秒)；

(7)橫傾±15° ；

(8)縱傾±10°(周期4—10秒)；

(9)縱傾±5° 。

柴油發(fā)電機(jī)組的最大輸出功率不得超過(guò)銘牌功率的10%。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組超過(guò)12小時(shí)連續(xù)運(yùn)行時(shí)，其輸出功率應(yīng)為額定功率的90% 。

注意事項(xiàng)：

1、額定功率（即機(jī)組容量）是在環(huán)境溫度20℃，相對(duì)濕度60%，大氣壓力為760毫米汞柱高的條件下，連續(xù)進(jìn)行12小時(shí)所允許的輸出功率（其中包括超負(fù)載10%運(yùn)行1小時(shí)）。超出上述環(huán)境條件下工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出功率須修整 。

2、機(jī)組在超過(guò)12小時(shí)以上連續(xù)運(yùn)行時(shí)，按其輸出功率90%折算（即持久功率）。若超出上述環(huán)境條件，持久功率也按修正后功率的90%算 。

P最佳=3/4*P額定（即0.75倍額定功率） 。

1、氣缸組件磨損過(guò)大 ；

2、噴油器或高壓油泵精密偶件工作失效；

3、PT油泵工作失效；

4、正時(shí)機(jī)構(gòu)工作不良 ；

5、增壓器工作失效；

6、中冷器過(guò)臟；

7、氣門組件密封不良 ；

8、柴油格、空氣格過(guò)臟 。

發(fā)電機(jī)振蕩失去同步時(shí)應(yīng)注意以下幾條：

1）要通過(guò)增加勵(lì)磁電流來(lái)產(chǎn)生恢復(fù)同步的條件 ；

2）要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整該機(jī)的負(fù)荷，以幫助恢復(fù)同步；

3）當(dāng)整個(gè)電廠與系統(tǒng)失去同步時(shí)，該電廠的所有發(fā)電機(jī)都將發(fā)生振蕩，除設(shè)法增加每臺(tái)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流外，在無(wú)法恢復(fù)同步的情況下，為使發(fā)電機(jī)免遭持續(xù)電流的損害，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定，在2分鐘后將電廠與系統(tǒng)解列 。

1、空氣濾清器不清潔

空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯 。

2、排氣管阻塞

排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過(guò)3．3kPa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭 。

3、供油提前角過(guò)大或過(guò)小

供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚（噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分，過(guò)晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分），使燃燒過(guò)程不是處于最佳狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘 。

4、活塞與缸套拉傷

由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán) 。

5、燃油系統(tǒng)有故障

（1）燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換 。

（2）噴油偶件損壞造成漏油、咬死或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。

（3）噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量 。

6、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障

柴油機(jī)過(guò)熱，是由于冷卻或潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障所致，此種情況下會(huì)導(dǎo)致水溫和油溫過(guò)高，易出現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。 當(dāng)柴油機(jī)排氣溫度增加時(shí)，應(yīng)檢查冷卻器和散熱器，清除水垢 。

7、缸蓋組有故障

（1）由于排氣漏氣引起進(jìn)氣量不足或進(jìn)氣中混有廢氣，繼而導(dǎo)致燃油燃燒不充分，功率下降。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新 。

（2）氣缸蓋與機(jī)體的接合面漏氣會(huì)使缸體內(nèi)的氣進(jìn)入水道或油道，造成冷卻液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)會(huì)導(dǎo)致“滑瓦”或冒黑煙，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。由于氣缸墊損壞，變速時(shí)會(huì)有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)墊片處會(huì)有水泡出現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)按規(guī)定扭矩?cái)Q緊氣缸蓋螺母或更換氣缸蓋墊片。

（3）氣門間隙不正確會(huì)造成漏氣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，甚至著火困難。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙 。

（4）氣門彈簧損壞會(huì)造成氣門回位困難，氣門漏氣，燃?xì)鈮嚎s比減少，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)更換已損壞的氣門彈簧。

（5）噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞會(huì)造成缺缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。若進(jìn)水溫度太低，會(huì)導(dǎo)致散熱損失增大，此時(shí)應(yīng)調(diào)整進(jìn)入溫度，使之符合規(guī)定的數(shù)值 。

8、連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面劃傷此種情況的出現(xiàn)會(huì)伴有不正常聲音及機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象，這是由于機(jī)油油道堵死、機(jī)油泵損壞、機(jī)油濾芯堵死，或機(jī)油液壓過(guò)低甚至沒(méi)有機(jī)油等原因造成的。此時(shí)，可拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋，檢查連桿大頭的側(cè)而間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)，則表示已咬毛，應(yīng)檢修或更換連桿軸瓦 。

此時(shí)，對(duì)于增壓柴油機(jī)，除以上原因會(huì)使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機(jī)的功率下降。當(dāng)增壓器出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)分別檢修或更換軸承，清洗進(jìn)氣管路、外殼，揩凈葉輪，擰緊接合面螺母和卡箍等 。

并網(wǎng)運(yùn)行的汽輪發(fā)電機(jī)，在汽輪機(jī)的主汽門關(guān)閉之后，便作為同步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行：吸收有功功率而拖著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，可向系統(tǒng)發(fā)出無(wú)功功率。由于汽輪機(jī)主汽門已關(guān)閉，汽機(jī)尾部葉片與殘留蒸汽產(chǎn)生摩擦而形成鼓風(fēng)損耗，長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)熱而損壞。燃?xì)廨啓C(jī)和水輪機(jī)也主要是對(duì)原動(dòng)機(jī)的損害。發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)主要保護(hù)汽輪機(jī)不受損害。

對(duì)汽輪機(jī)逆功率保護(hù)的整定計(jì)算，就是要確定該保護(hù)的動(dòng)作功率Pdz及動(dòng)作延時(shí)t 。

1、動(dòng)作功率Pdz的整定 汽輪發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的動(dòng)作功率可按下式計(jì)算 ：

Pdz=(Krel*P1)/η

Pdz－逆功率保護(hù)的動(dòng)作功率

Krel－可靠系數(shù)，取0.8

P1－主汽門關(guān)閉后，汽輪機(jī)維持同步轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)所消耗的功率，該功率的大小除與汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)及容量有關(guān)之外，還與汽輪發(fā)電機(jī)的主蒸汽系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（管道結(jié)構(gòu)及有無(wú)旁路管道等）有關(guān)，一般取額定功率的1.5~2% η－發(fā)電機(jī)拖動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)的效率，取0.98~0.99 所以：

Pdz≈（1.2~1.6%）PN

PN－發(fā)電機(jī)的額定功率。實(shí)際中，Pdz=可取1~1.5%PN 。

2、動(dòng)作延時(shí)發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的動(dòng)作延時(shí)，應(yīng)按照汽輪發(fā)電機(jī)主汽門關(guān)閉后允許運(yùn)行的時(shí)間來(lái)整定，該允許時(shí)間一般為10~15min。計(jì)算及運(yùn)行實(shí)踐表明，當(dāng)汽輪機(jī)蒸汽系統(tǒng)有旁路管道時(shí)，允許運(yùn)行時(shí)間還要長(zhǎng)一些。 因此，若按照汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉之后允許運(yùn)行的時(shí)間來(lái)整定保護(hù)的動(dòng)作延時(shí)，可取5~10min。動(dòng)作后作用于解列滅磁。 另外，投運(yùn)的大型汽輪發(fā)電機(jī)，多采用逆功率保護(hù)去啟動(dòng)程序跳閘回路，此時(shí)，動(dòng)作時(shí)間通常取1~2s。 對(duì)于程控逆功率保護(hù)，由于動(dòng)作時(shí)間短，在主汽門點(diǎn)閉后很短的時(shí)間內(nèi)，由于汽輪機(jī)及發(fā)電機(jī)的慣性，實(shí)際逆功率可能很小，因此逆功率的定值不應(yīng)大于1%PN 。