旁彎

打開旁濾器的進(jìn)出口閥門即可，將設(shè)備打在自動運行狀態(tài)即可。

旁流過濾（side-dtream filtration）對循環(huán)冷卻水系統(tǒng)的旁流水進(jìn)行過濾處理。簡稱旁流。2100433B

其厚度可比中桁材減少3mm，但均不小于相應(yīng)的肋板厚度。旁桁材的數(shù)量根據(jù)船寬而定，對橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，當(dāng)船寬大于10m時，中桁材兩側(cè)至少應(yīng)各設(shè)1道旁桁材；當(dāng)船寬大于18m時，中桁材兩側(cè)應(yīng)至少各設(shè)2道旁桁材，桁材之間的間距一般不大于4m，距首垂線0.2L以前區(qū)域，旁桁材間距應(yīng)不大于3個肋距。對縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，當(dāng)船寬大于12m但不大于20m時，中桁材兩側(cè)至少應(yīng)各設(shè)1道旁桁材。當(dāng)船寬大于20m時，中桁材兩側(cè)至少應(yīng)各設(shè)2道旁桁材，桁之間的間距一般不大于5m。

旁桁材 旁桁材位于中桁材的兩側(cè)，并與中桁材平行。它的數(shù)量視船寬大小而定，一般每舷設(shè)一、二道。

每道旁桁材也是由一列從船尾延伸到船首的鋼板組成的。根據(jù)布置和施工的要求，旁桁材與肋板相交處一般是間斷的，也有的是連續(xù)的。在旁桁材上一般開有人孔或減輕孔，孔的高度不超過旁桁材高度的50%，為了便于雙層底內(nèi)壓載水、燃油和空氣的流通，在旁桁材的上緣開有空氣孔，下緣開有流水孔或流油孔。為了便于裝配和焊接，在每塊旁桁材的四個角都割去一個圓角。在有的船上將這四個圓角割得大些，以代替空氣孔、流水孔和流油孔。

旁桁材的主要作用為支持和加強(qiáng)船底板、內(nèi)底板和肋板，提高船底承受外力的能力，同時承受產(chǎn)生總縱彎曲的作用力。但它開有減輕孔，在肋板處間斷，所以在提高船體強(qiáng)度方面的作用不如中桁材。

在橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中，旁底桁是指位于中底桁兩側(cè)對稱布置的底縱桁，根據(jù)船寬的不同，每測布置若干道，它不是一個縱向連續(xù)構(gòu)件，在肋板出間斷，并焊接在肋板上，可以開設(shè)人孔、減輕空、流水孔、通氣孔等，見左圖中的2。

縱骨架式雙層底

在縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)中，旁底桁位于中底桁兩側(cè)對稱布置的底縱桁，根據(jù)船寬的不同，每側(cè)布置若干道，其上下兩邊分別與船舶的內(nèi)底板、船底板焊接在一起。它不是一個縱向連續(xù)構(gòu)件，在肋板處間斷，并焊接在肋板上。它和中底桁一起承擔(dān)船舶的總縱強(qiáng)度和一些局部強(qiáng)度，見右圖