1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》2100433B
簡(jiǎn)單說來,排架結(jié)構(gòu)的柱腳與基礎(chǔ)剛接,柱頂與梁(或桁架、網(wǎng)架)端鉸接。門式剛架結(jié)構(gòu)的柱腳與基礎(chǔ)可剛接可鉸接,柱頂與梁(只能是梁)端剛接,如果門式剛架柱頂連接的屋蓋結(jié)構(gòu)是桁架或網(wǎng)架,那么這個(gè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不是門...
排架是下面兩排柱子,上面屋架,在這兩排柱子上面的屋架之間放上一個(gè)板子形成個(gè)空間連續(xù)的結(jié)構(gòu)。 排架由屋架(或屋面梁)、柱和基礎(chǔ)組成,柱與屋架鉸接,與基礎(chǔ)剛接。是單層廠房結(jié)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)形式。 排架結(jié)構(gòu):顧...
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該文通過對(duì)實(shí)際工程中幾種異型門架式橋墩的設(shè)計(jì)、計(jì)算與分析,為橋梁跨越復(fù)雜路段的下部結(jié)構(gòu)選型提供參考。
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在我國(guó)人口和經(jīng)濟(jì)都飛速發(fā)展的今天,人口的出行問題已經(jīng)越來越受到國(guó)家的高度重視了。城市之中車輛的不斷增多,給人類的出行帶來了方便的同時(shí)又為人類的安全問題亮起了紅燈。特別是在城市與城市之間的交通道路上,行使的車輛因?yàn)楣苤撇焕徒ㄔO(shè)不足而造成的損失不計(jì)其數(shù),給車輛及人員造成了甚為嚴(yán)重的后果。因些,針對(duì)這一問題,國(guó)家也做出了相應(yīng)的解決措施,那就是在城市與城市之間、城市內(nèi)部之中,建立起一座座橋梁,在方便了人類出行的同時(shí),也減少了因?yàn)檐囕v增多問題而給人類出行帶來的安全隱患問題。
排架式抗滑樁(bent frame type non-skid pile)是指兩根豎樁與兩根橫梁聯(lián)結(jié)成的整體樁體。剛度大,抗滑能力強(qiáng),設(shè)置簡(jiǎn)便。受力條件較排式單樁有明顯改善 。
圖3給出的擱架式排管為蛇形管式。它由數(shù)根平行的蛇形管組成,氨液從下部供入,蒸氣由上部引出,需要冷加工的物品直接放在擱架排管上。當(dāng)溫差為10℃時(shí),這種排管的傳熱系數(shù)可超過17W/(m2·K)。
排架一般用4~6根原木做立柱,各柱以水平及斜夾木相連,柱頂設(shè)帽木以承受梁的反力,柱下設(shè)底木和基礎(chǔ)相連,其各部相接處以?shī)A板、螺栓、穿釘?shù)裙潭ㄆ湎嗷ノ恢?。?dāng)橋墩不高時(shí),可用單排架作墩,但橋墩較多時(shí),應(yīng)設(shè)構(gòu)架式雙排架墩(相距約20米),或?qū)⒏髋偶苤g設(shè)置縱向的水平木和斜夾木,借以抵抗縱向力(如制動(dòng)力)。將數(shù)組排架埋置于橋頭填土的縱坡內(nèi),并以水平木及斜夾木相連,可組成埋置式橋臺(tái)。
將兩組或多組排架用水平及斜夾木相連而成。頂部設(shè)縱橫托梁以分布上部結(jié)構(gòu)傳下的荷載,下部設(shè)縱墊木使橋墩所受的力分布于基礎(chǔ)。
當(dāng)橋不高時(shí),可將基礎(chǔ)的木樁上部(或接長(zhǎng)部分)用夾木相連,上設(shè)帽木,做成橋墩,或設(shè)擋土板及翼墻做成橋臺(tái)。
以枕木縱橫疊置,以扒釘相連,就形成臨時(shí)性墩臺(tái),常用于鐵路橋梁搶修工程。2100433B