“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法安全措施

采用《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》施工時，除應執(zhí)行國家、地方的各項安全施工的規(guī)定外，尚應遵守注意下列事項：

1. 對參加施工人員，進行培訓和安全教育，使其了解本工程施工特點，熟悉安全規(guī)程以及有關的本崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，做到施工人員相對固定。

2. 液壓平橋安裝前，必須編制專項安裝拆除專項方案，必要時制訂使用措施，經(jīng)專家論證后方可實施。液壓平橋安裝完畢后，必須經(jīng)有關部門檢測檢驗后進行備案，方可使用。

3. 在使用過程中，應經(jīng)常進行檢查維護保養(yǎng)，對傳動部分應有足夠的潤滑油，對橋身標準連接螺栓、回轉(zhuǎn)支撐螺栓等應經(jīng)常進行檢查如有松動必須及時擰緊。

4. 液壓平橋在調(diào)整系統(tǒng)高度時，必須檢查所有的頂升設備及液壓系統(tǒng)；在頂升過程中停止空冷塔上部結(jié)構(gòu)的施工。

5. 高空作業(yè)人員必須體檢，合格者方可進行高處作業(yè)。

6. 施工現(xiàn)場搭設雙層防護棚通道，在翻轉(zhuǎn)模板過程時，設置安全禁戒區(qū)，專人看護。在出現(xiàn)異常情況下，停止施工作業(yè)活動，查明原因后，方可進行。

7. 平橋必須設有良好的電器接地設施，遇有雷雨天氣嚴禁在底架附近走動。

8. 工作時橋面載荷必須布置均勻，且嚴格控制總體載荷。

9. 施工升降機導軌架頂必須低于小吊車臂下面1米以上；吊運鋼筋時嚴防碰刮纜風繩。

10. 在非頂升狀態(tài)，前橋端部必須與空冷塔筒壁拉結(jié)。

11. 定期檢查各部連接銷軸和螺栓；晃動明顯增大時，應及時報告，分析原因。

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：

1、組織工程施工人員和質(zhì)量檢查人員，熟悉并掌握空冷塔施工方法以及平橋使用和操作方法。

2、編制專項方案進行專家論證；加強技術(shù)交底和各道工序的檢查驗收；及時檢查，及時養(yǎng)護；嚴格執(zhí)行有關質(zhì)量驗收規(guī)范標準。

3、加強各級技術(shù)復核工作，工長應在筒壁施工中每節(jié)進行復核并記錄，專職質(zhì)檢員每1節(jié)進行次檢查驗收。項目部技術(shù)負責人每5節(jié)進行一次復核。要認真填寫復核記錄并履行簽字手續(xù)。

4、支模板、澆筑混凝土、堵螺栓孔、翻方框架、找中、量半徑等各項工作，每進行一次，均要有記錄，并由工長負責。

5、健全工序交接檢查制，并由工長主持辦理交接手續(xù)，在混凝土澆筑前必須經(jīng)檢查驗收，方可施工，對隱蔽工程及時辦理驗收手續(xù)。

6、認真執(zhí)行班組自檢、互檢、工序交接檢查制度，上一道工序不合格決不能進行下一道工序。重要部位、關鍵工序嚴格執(zhí)行施工員、專職檢查員檢查、技術(shù)員復核制度?；炷凉こ虉?zhí)行混凝土澆筑令制度。隱蔽工程要執(zhí)行甲方監(jiān)理參與驗收制度。堅持施工過程中的檢查，以預防為主，及時發(fā)現(xiàn)并糾正出現(xiàn)的問題。

7、加強教育工作。工程進點前在開工動員會上要向職工宣傳工程的質(zhì)量目標，在工地醒目處掛出質(zhì)量標語、管理要求等標語牌，造成一種保證基礎工程優(yōu)良的氣氛。

8、經(jīng)過精心組織合理安排，空冷塔筒壁施工質(zhì)量達到了以下結(jié)果：

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》所用的材料及設備明細如下：

1、主要材料

2、主要機具設備

“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法適用范圍

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》適用于空冷塔、冷卻塔上部結(jié)構(gòu)施工，還可推廣到其他異型高聳建筑主體當中，比如橋梁建設行業(yè)的大型橋墩等。

“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法工藝原理

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》的工藝原理敘述如下：“平橋”施工超高大空冷塔筒壁工法是利用平橋前橋和后橋構(gòu)成工作平面，作為施工人員和物料到達施工面的通道，頂部塔機可以把施工用鋼筋吊至前橋或施工面上，平橋的側(cè)面附有1臺施工升降機，可以把施工人員運送到工作平面。筒壁混凝土利用附著在平橋上的多功能升降機和加裝的拖施泵泵管合理搭配進行垂直運輸。平橋轎廂底部儲料斗存儲混凝土，再由施工人員用小車將混凝土運送到施工面。筒壁采用定型組合式鋼模板，帶肋處采用定型專用模板。利用3層方框架組成施工作業(yè)面，翻轉(zhuǎn)模板施工空冷塔筒壁。如圖：

“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法施工工藝

• 工藝流程

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》的施工工藝流程圖

• 操作要點

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》的操作要點如下：

一、施工準備

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，結(jié)合YDQ225—7液壓頂升平橋的結(jié)構(gòu)特點，確定安裝的具體位置。根據(jù)平橋在空冷塔內(nèi)布置位置，清理施工現(xiàn)場，為平橋的安裝和施工過程提供必要的場地保證。

二、平橋及施工升降機基礎施工

1.在澆筑平橋及施工升降機的基礎時必須保證平橋基礎與升降機的基礎中心線必須重合，如果兩次中心線相差太多則必將會出現(xiàn)升降機運行到上面以后翻門與平橋走臺的護欄干涉不打開。

2.該平橋的安裝距離平橋中心線距塔喉部4.9米 方框架寬度。

3.澆筑平臺基礎時必須將一節(jié)平橋的標準節(jié)與平橋基礎的4個支腿用8套高強螺栓連接好以后再進行澆筑，并且標準節(jié)帶有踏步頂升的一面朝向水塔的中心線方向，如果方向相反，澆筑以后特別難以處理。

4.在澆筑完成以后一定要保證4條支腿主弦桿的上表面的水平度偏差在1毫米以內(nèi)。

5.確定兩個基礎的位置時，在保證平橋的前橋在最大幅度時能夠到水塔施工平層，后橋與水塔中心的支柱不發(fā)生干涉的前提下，平橋與升降機的基礎位置可以向水塔的中心方向偏移，如此在平橋升到水塔喉部位置時，就不必將前橋全部拆除以避免出現(xiàn)后橋過重的工況。

6.檢查已澆筑的混凝土基礎，符合上述要求后方可進行平橋和施工升降機的安裝，否則調(diào)整、返修，直至達到要求。

三、平橋及施工升降機的安裝

1.安裝順序：4節(jié)標準節(jié)→套架→回轉(zhuǎn)平臺→回轉(zhuǎn)塔身→塔機臂架→塔機配重→后橋→移動平衡重→前橋→→前橋拉桿→固定平衡重。

2.垂直度要求：先安裝4節(jié)標準節(jié)，在高強螺栓全部擰緊到規(guī)定的預緊之后，用經(jīng)緯儀分別測量前后橋方向和垂直于前后橋方向的垂直度偏差。必須保證4個標準節(jié)頂部相對于4個支牛腿在兩個方向的垂直度偏差都在1毫米以內(nèi)。如果大于1毫米必須進行調(diào)整。調(diào)整方法有兩種：

1）第一種松開最下面一個標準節(jié)下面的8個緊固螺栓，用吊車整體吊下4個標準節(jié)，將水平儀架設在與4個支腿中最矮支腿的主弦桿上表面的同一高度，以此為基準用角磨機將其余3個支腿打磨到同一高度，安裝后再測量其垂直度偏差，直至達到要求。

2）第二種松開最下面一個標準節(jié)下面的8個緊固螺栓，用吊車整體吊起4個標準節(jié)適當高度，根據(jù)用經(jīng)緯儀測量的垂直度偏差，在相應的支腿上加上一定厚度的墊片，同樣將高強螺栓緊固到所規(guī)定的預緊力后再次用經(jīng)緯儀測量其垂直度偏差，如此反復進行操作直至達到要求。

3）調(diào)整實例：以4個標準節(jié)安裝完成后向升降機方向偏差21毫米的調(diào)整為例，可以按第一種方法將遠離升降機的兩個支腿磨掉3.5毫米的墊片。如果不進行調(diào)整，因為塔身的垂直度偏差并不是按線性關系發(fā)展，那么待平橋接高以后將會導致垂直度偏差過大而無法調(diào)整。

3.施工升降機安裝要求：同樣在安裝施工升降機的底架和3個標準節(jié)時也必須調(diào)整其垂直度偏差，墊片必須加在底架圓管的正下方。

4.其他構(gòu)件的安裝：在4節(jié)標準節(jié)安裝精度達到標準后，采用汽車吊安裝平橋和施工升降機的。

四、整機檢測檢驗

整機安裝調(diào)試完畢后，施工單位進行自查，并申請有關技術(shù)監(jiān)督部門檢測檢驗，合格后方可頂升平橋到筒壁作業(yè)面層，施工鋼筋混凝土筒壁。

五、混凝土筒壁施工

1.測量技術(shù)

1）前4節(jié)筒壁幾何測量把激光測距儀安置在基準點上，在被測點上安放接收靶，用光學測距儀瞄準接收靶，儀器首先反應出斜距，然后按儀器上電腦裝置就可知道該基準點和被測點水平距離和垂直距離，根據(jù)測出水平距離算出筒壁半徑誤差，筒壁半徑誤差=R設計—R實際，R實際=基準點到水塔中心距離 基準點到被測點距離。

2）4節(jié)以上筒壁幾何測量4節(jié)以上筒壁塔中心點垂直引測采用接受靶利用經(jīng)緯儀和線墜兩種方法。接受靶由4根φ8鋼絲繩從4個互相垂直的方向拖拉，鋼絲繩穿繞固定在已澆筑完畢的混凝土筒壁上的轉(zhuǎn)向輪。筒壁半徑控制方法如下：

a.在塔心架設經(jīng)緯儀，經(jīng)緯儀配彎管目鏡將中心打上接受靶，通過調(diào)整鋼絲繩調(diào)整中心，從而將塔心引測到上部。

b.找塔心宜可采用在接受靶掛線墜，調(diào)整接受靶上的鋼絲繩，使線墜與塔心重合。

c.在接受靶上固定鋼卷尺，筒壁每板半徑用鋼卷尺測量控制，鋼卷尺測量拉力200牛，拉平拉直鋼卷尺測量。

d.采用拉斜長的方法作為施工的控制半徑：鋼卷尺、鋼絲繩、一節(jié)模板高度組成三角形，通過鋼絲繩的長度和模板高度以及夾角，用三角函數(shù)計算鋼卷尺的長度，計算出的長度（斜長）為該節(jié)模板的上口控制半徑。

3）筒壁半徑復合每施工5—8節(jié)筒壁，對混凝土筒壁的標高和半徑進行校定，如出現(xiàn)施工偏差時，緩緩糾正，每次糾正不宜超過20毫米.

4）特殊部位測量由于平橋所處偏中心的位置，個別區(qū)間的模板受平橋的阻擋不能采用鋼尺直接拉半徑進行控制，但其中一部分模板還是能通過從平橋的孔隙穿過鋼尺直接進行半徑的控制，其余模板的控制是根據(jù)不同模板塊數(shù)通過量測每一塊模板在弦長方向上的位置及弦高的方法來控制，施工前采用計算出不同模板塊數(shù)的每一塊模板在弦長方向上的尺寸及其弦高，作為施工控制的依據(jù)，這種方法是比較行之有效的方法。

2.筒壁模板工程

1）模板設計

（1）由于筒壁為現(xiàn)澆混凝土薄殼結(jié)構(gòu)并均勻設計的80條肋的特殊性。對于80條肋排板時，單獨配置特殊的模板，外模板采用專業(yè)定型凸肋的鋼模板，內(nèi)模板采用專用定型平面模板拼裝，即為0.54米×1.3米專業(yè)定型模板為主，每側(cè)挑出50毫米的收分量，以保證凸肋的位置及整體效果。帶肋專用模板如圖：

（2）對于80條肋與肋之間，排板時內(nèi)外模板設計為A、B整塊定型模板0.65米×1.3米，每側(cè)挑出50毫米的收分量，并配以0.45米×1.3米、0.2米×1.3米及0.1米×1.3米型號的定型帶收分的鋼模板及配套模具，以保證筒壁的整體效果。

（3）下環(huán)梁和剛性環(huán)處的模板設計：采用5毫米厚的木模板根據(jù)半徑具體加工制作。

2）模板施工

（1）采用方框架架翻模板施工：即將方框架和模板用對拉螺栓（M16）懸掛在已成型的混凝土筒壁上，以該作為操作平臺，用調(diào)徑桿找正進行其上一層模板、方框架安裝和混凝土澆筑等工作。三層方框架、模板循環(huán)交替向上使用。在拆除最下面的方框架和模板后，運至頂層的方框架平臺上，進行上一節(jié)的模板安裝和方框架加固。如此周而復始，直至完成整個筒壁施工。

（2）模板安裝方法：先安裝內(nèi)模板，后安裝外模板，同一部位方框架內(nèi)外同時安裝，根據(jù)找好的中心，用調(diào)徑桿調(diào)整筒壁半徑及弧度，使外模板上沿口半徑符合設計尺寸要求。緊固方框架安裝時要通過調(diào)節(jié)斜撐角度來調(diào)整方框架的角度，使安裝后的頂面保持水平。

（3）模板拆除方法：模板拆除時要順著模板插口方向拆模，避免撬壞模板邊角。強度要求：澆筑環(huán)梁上一節(jié)混凝土時，環(huán)梁混凝土強度強度達到100%，即不得小于20兆帕，方框架翻模時，下二節(jié)混凝土強度不得小于5兆帕，澆筑剛性環(huán)混凝土時，下三節(jié)混凝土強度不得小于10兆帕。

3.筒壁鋼筋工程

1）鋼筋綁扎順序：鋼筋綁扎順序應為：內(nèi)層豎向鋼筋→→內(nèi)層環(huán)向鋼筋→安內(nèi)層墊塊→→外層豎向鋼筋→→外層環(huán)筋→拉結(jié)筋→安外層墊塊→→預埋混凝土套管后穿對拉螺栓。內(nèi)層鋼筋綁扎完，進行內(nèi)模安裝。

2）鋼筋的安裝：①根據(jù)規(guī)范規(guī)定及考慮模板高度、搭接長度，合理計算出每節(jié)豎向筋長度，給出筒壁鋼筋施工指示圖表以滿足接頭率要求用水泥砂漿墊塊控制鋼筋保護層，每塊模板至少放3塊。②為了防止大風情況下豎向鋼筋的晃動影響鋼筋位置的準確性及新澆筑混凝土與鋼筋間的握裹力，應在模板上方1.5米處左右個綁扎1—2道環(huán)向筋，同時用“∽”形鋼筋拉鉤配合控制保護層和內(nèi)外層鋼筋間距。

3）筒壁鋼筋接頭：豎向鋼筋同一截面接頭率33%，水平鋼筋同一截面接頭率25%。

4.筒壁混凝土工程

1）混凝土的運輸與澆筑：

（1）35米以下垂直運輸方法：鋼筋、模板工程檢查合格后進行混凝土的澆筑，筒壁前35米以下用混凝土罐車運輸?shù)奖密囂帲杀密囍苯颖盟偷綕仓恢谩?

（2）35米以上垂直運輸方法：使用施工升降機和安裝在平橋塔身上的混凝土拖式泵泵管做垂直運輸，保證混凝土在塔上水平運輸時均衡連續(xù)。拖式泵選用高壓型，泵送能力達到150米的高度；拖式泵泵管豎向安裝在平橋塔身標準節(jié)的斜撐上，地面安裝的水平向拖式泵泵管應在拖式泵和平橋處設置混凝土墩臺，將泵管牢牢卡住，防止泵送混凝土時泵管對平橋塔身產(chǎn)生水平推力。

（3）水平運輸方法：平橋及環(huán)型走道板作為水平運輸通道，小推車運輸布料，人工澆筑?；炷翝仓钠綐?qū)γ纥c處開始，分別向平橋口處澆筑，最后匯合一處。

（4）澆筑方法：混凝土按模板高度采用斜面分層澆筑，分層厚度500毫米，使用50振搗棒，振搗間距不大于300毫米.

2）螺栓孔處理：首先將M16對拉螺栓從筒壁中取出，然后用水：水泥和石棉絨攪拌賭孔（該配比無收縮混凝土），由筒壁內(nèi)外兩側(cè)同時填補搗實，進行螺栓孔封堵，確保螺栓孔處筒壁表面與其他部位顏色一致。

3）混凝土采用涂刷養(yǎng)護液養(yǎng)護?；炷敛鹉：髴皶r涂刷混凝土養(yǎng)護液，涂層薄膜均勻、光滑、平整，顏色一致，無氣泡、留掛和剝落等缺陷。

5.剛性環(huán)施工

空冷塔頂部剛性環(huán)外挑1.5米，厚度450毫米，較普通的水塔剛性環(huán)厚，施工難度大，施工時下一板混凝土澆筑完后，直接在方框架上鋪設剛性環(huán)梁底模，內(nèi)側(cè)模板采用筒壁專用模板，外側(cè)及底模采用竹膠板，側(cè)模采用對拉螺栓與鋼筋圍懔進行加固，同時由于懸挑的長度較長，為保證底模的支撐的可靠度，底模支撐又加了一道斜支撐與最下層模板連接?；炷翝仓笤跈z修孔和剛性環(huán)外側(cè)預埋欄桿埋件上懸掛拆模三腳架拆除模板。

6.施工升降機附著與纜風繩裝置安裝：

（1）施工升降機附著裝置安裝：

1）安裝要求：當升降機的導軌安裝高度超過9米時，應當安裝第一套附著裝置，該附著架距基礎頂面高度為6—9米（也可視具體情況而定），以后每隔6米安裝一道附著架，最上面一道附著架（含臨時附著）以上的導軌架懸出高度不得超過12米。

2）附著架螺栓的緊固順序：必須從升降機往平橋方向依次緊固，調(diào)節(jié)桿最后一步張緊并將調(diào)節(jié)桿兩端的螺母背死。因為附著架同時有調(diào)節(jié)升降機導軌垂直度的作用，如果反方向緊固附著架裝置螺栓，那么附著架不但失去了調(diào)節(jié)導軌架垂直度的作用，而且會加大升降機導軌架有垂直偏差。

（2）平橋纜風繩裝置安裝

液壓頂升平橋獨立高度為35米（前橋施工通道平面距基礎頂面距離），施工平面高于35米時，必須安裝第一道附著裝置。第一道附著高度為31米，第二道及以上附著間距為25米，可適用水塔最大高度為180米。平橋附著為纜風繩軟附著，附著裝置的安裝步驟如下：

1）設置預埋件：預埋件布置時必須通過塔身中心呈正“十”字形；筒壁埋件間距不小于1.5米，防止拉力集中，破壞筒壁混凝土結(jié)構(gòu)。預埋件的布置方式如圖:

2）安裝連接耳架和滑輪：在已設置的預埋件上安裝連接耳架和滑輪時，兩個滑輪必須平放，另一個滑輪必須豎放，豎放滑輪是為了將鋼絲繩引向地面。連接耳架和滑輪安裝如圖：

3）安裝抱箍與十字頂桿：標準節(jié)的4個抱箍安裝在標準節(jié)中框處且卡在卡塊上，中間頂撐十字頂桿；先將抱箍上的螺栓擰緊并鎖緊防松螺母，再將十字頂桿頂緊并鎖緊防松螺母。抱箍與十字頂桿安裝如圖：

4）穿繞鋼絲繩：鋼絲繩型號采用18A6×19W FC1670ZZ178.6（GB8918—88），鋼絲繩的單根預拉力1800千克.4個角的穿繞方式相同，首先鋼絲繩一端固定在抱箍的鎖緊套上，然后穿繞第一個筒壁上的水平滑輪和第二個水平滑輪，經(jīng)抱箍上的滑輪后與筒壁上的豎向滑輪繞過，最后引向地面。每個角穿繞方式如圖：

5）軟附著校正塔身垂直度：鋼絲繩穿繞完畢后，采用捯鏈分兩步拉緊，每次拉緊均對稱同步進行。第一步，4根繩端采用大小相同的拉力拉緊；第二步，采用全站儀或經(jīng)緯儀測試塔身垂直度，當垂直度達不到要求時，適當增大或減小某側(cè)繩端拉力進行調(diào)整，直至達到垂直度的要求。固定好繩端，防止松弛。

7.調(diào)整系統(tǒng)高度及工作幅度

液壓頂升平橋的頂升增高是隨著水塔施工進度進行加高的，應保證前橋工作面基本與施工面相平。并且前橋長度隨水塔內(nèi)收而拆卸變短，喉部時前橋長度最短。因此平橋在施工工程中隨著筒壁的增高不斷調(diào)整高度、前橋的長度、后橋的配重。

a.塔身高度的調(diào)整方法該機橋身標準節(jié)附帶有3個小短節(jié)，1節(jié)為1.25米，1節(jié)為0.9米，1節(jié)為0.625米，該3個短節(jié)僅作高度調(diào)節(jié)使用，在安裝后須進行下次頂節(jié)時必須拆除并吊至地面放好留用。頂升過程與塔吊塔身安裝相同。

b.前橋的調(diào)整方法前橋的長度隨著水塔高度增加筒徑內(nèi)收，需要逐漸變短，前橋的長度每次拆卸可變短1.2米，其拆卸操作方法如下：拆去需要拆卸節(jié)上表面的鋪板用小吊車吊住需拆卸節(jié)并使鋼絲繩稍有張力；拆去需拆卸節(jié)與后節(jié)的三個連接銷軸；用人力將需拆卸節(jié)與后節(jié)分離，然后用小吊車送至地面；用小吊車吊減配重。

c.后橋的調(diào)整每次頂升前根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整前橋長度后，必須按規(guī)定調(diào)整移動配重塊與固定配重塊的數(shù)量，保證平橋整機的平衡。

8.平橋的拆卸

施工完畢即可進行平橋的拆卸工作，其拆卸步驟為：

a.降塔利用液壓頂升系統(tǒng)將平橋降到初裝高度，標準節(jié)的拆卸方法為：將頂升橫梁兩端的銷軸穿入標準節(jié)上的踏步孔內(nèi)（油缸全伸出狀態(tài)）；拆除橋身頂部套架的8套連接螺栓及需拆卸節(jié)與下部橋身的連接螺栓并用引進小車掛住被拆節(jié)；啟動泵外伸油缸將套架稍頂起10—20毫米；找好前后平衡后繼續(xù)伸油缸使被拆節(jié)與下部橋身分離；推出被拆節(jié)全部縮回油缸使卡爪卡在標準節(jié)踏步上表面上；卡爪受力后拔出頂升橫梁兩端銷軸并使油缸全部伸出插入下一個踏步孔；稍伸油缸使卡爪不受力后翻并鎖定；將油缸全部縮回使套架上部與橋身頂部接觸；用小吊車將被拆節(jié)吊放到地面即完成一個標準節(jié)的拆卸重復上述即可實現(xiàn)平橋的下降。

b.錨固裝置的拆卸

在降塔到錨固點時須拆除錨固裝置，其步驟為：拆除纜風繩、拆除錨固框、吊移至地面。

c.纜風繩的拆除

在抱箍緊固套上預留出來的鋼絲繩頭用麻繩連接牢固，松開緊固套鋼絲繩頭，人站在地面上拉送繩頭，緩慢放下鋼絲繩。當鋼絲繩全部到達地面后，解開麻繩，緩慢收回。這樣依次拆除其他軟附著鋼絲繩。

d.整體拆卸

平橋降到初裝高度即可進行整體拆卸，其步驟為：拆除剩余配重→移動平衡重到后橋最根部→拆卸前橋→拆卸移動平衡重→拆卸后橋→拆卸小吊車配重→拆卸小吊車臂架及尾拉桿→→拆卸小吊車塔身→拆卸小吊車轉(zhuǎn)臺→拆下頂升套架→拆下基礎標準節(jié)。

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》的工法特點是：

1. 可為多功能升降機提供附著，又為施工中鋼筋和混凝土等物料的儲存和水平運輸提供平臺，使用安全可靠，施工過程中不需要搭設腳手架或其他輔助支撐體系；

2. 可隨空冷塔的施工部位和施工進度調(diào)整系統(tǒng)高度、調(diào)整工作幅度，保證工作面與施工面相平，操作方便快捷；

3. 與傳統(tǒng)的施工方法相比大大節(jié)約了投資，經(jīng)濟效益顯著；

4. 能適合各種塔的施工要求，降低勞動強度，提高工作效率，加快施工進程，施工應用前景廣闊。

火電廠雙曲線間接式空冷卻塔，其形體比通風冷卻塔超高超大，是火電廠的標志性建筑之一。與一般建筑相比具有顯著特點，一是形狀特殊：外形為典型的雙曲線；二是結(jié)構(gòu)特殊：為典型的薄殼結(jié)構(gòu)。而筒壁又是空冷塔施工的主體工程，直徑、高度均比常規(guī)的冷卻塔偏大，垂直運輸量、操作臺水平運輸量大大增加，傳統(tǒng)的施工方法很難滿足施工要求，特別是設備的經(jīng)濟性、安全性和設備的普遍適用性都不理想，采用液壓頂升平橋施工空冷塔解決了超高超大空冷塔施工中施工人員、鋼筋、混凝土的輸送效率。形成集多用途升降機、塔機、吊橋功能為一體新型專業(yè)化垂直運輸設備。在國電寧夏石嘴山大武口電廠建設中成功應用并形成《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》。

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》的環(huán)保措施如下：

1.材料、膠粘劑和油脂類材料集中管理，放在指定場所或容器內(nèi)，減少散失或漏失，對被污染的土壤及時妥善處理。

2.施工作業(yè)場所應保持無廢料和雜物，所有廢料、雜物和垃圾應放置在合適的容器中，統(tǒng)一在指定地點堆放處理。

3.所有暫時不用的設備、材料應當封存放起來并保持整潔。

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》的效益分析是：

通過對單座空冷塔施工，優(yōu)化施工機械設備及施工方法，比計劃提前工期1個月，大大減少了空冷塔的施工工期，節(jié)約了人工、電費、防凍設施等費用。

1.經(jīng)濟效益通過經(jīng)濟技術(shù)指標對比，采用傳統(tǒng)的施工方案，一座井架搭設、拆除、搭設材料、多功能施工電梯等共需要80余萬元，采用自購液壓頂升平橋折舊費用50萬元，節(jié)約資金30萬元；人工費用按節(jié)約工期一個月計算，一座塔需要作業(yè)人員200余人，節(jié)約資金60余萬元。電費、防凍劑等原材料節(jié)約資金10余萬元。一座塔共節(jié)約100多萬元。

2.社會效益工期提前1月為安裝空冷塔內(nèi)部結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了必要的節(jié)余時間，為機組的按期投產(chǎn)發(fā)電創(chuàng)造了基礎。另外解決了空冷塔施工時物料及人員的安全運輸問題，節(jié)約了設備投資，提高了施工效率，增強了中國建筑施工企業(yè)的裝備競爭能力，為施工企業(yè)走出國門提供了有力的設備和技術(shù)支撐，推廣應用前景廣闊。

3.節(jié)能環(huán)保效益不污染土地，使用更便利、更安全、少維修的全新特點。

注：施工費用以2009—2010年施工材料價格計算

《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》的應用實例如下：

該工法先后應用于：國電大武口電廠上大壓下熱電聯(lián)產(chǎn)工程1號、2號空冷塔工程、國電寶雞第二發(fā)電廠擴建工程6號空冷塔工程。

1.工程概況國電大武口電廠上大壓下熱電聯(lián)產(chǎn)1號、2自然通風逆流式空冷塔工程，塔體為雙曲線現(xiàn)澆鋼筋混凝土薄殼結(jié)構(gòu)。塔高157.80米、出口直徑0.215米、喉部高度121.51米、喉部直徑76.0米、進風口高度18.0米、進風口直徑115.557米、±0.0米處直徑121.458米，冷卻塔面積各約為8000平方米國電寶雞第二發(fā)電廠（2×600兆瓦）擴建工程6號自然通風間接空冷塔工程，塔體為雙曲線鋼筋混凝土薄殼結(jié)構(gòu)，塔高170米，進風口標高27.5米，直徑125.664米，±0.00米直徑143.026米，冷卻塔面積約為16000平方米。

2.施工情況國電大武口電廠上大壓下熱電聯(lián)產(chǎn)工程1空冷塔工程（進風面積9600平方米），2008年3月開工，2010年4月竣工。國電大武口電廠上大壓下熱電聯(lián)產(chǎn)工程2號空冷塔工程（進風面積9600平方米），2008年4月開工，2010年5月竣工。國電寶雞第二發(fā)電廠擴建工程6號空冷塔工程（進風面積12000平方米）.2008年10月開工，2011年3月竣工。

3.工程評價實踐證明，采取該專業(yè)化垂直運輸設備施工技術(shù)，工藝先進，質(zhì)量可靠，施工快捷，安全性能好、效果顯著。

2009年12月25日，《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》經(jīng)寧夏住房和城鄉(xiāng)建設廳評定為區(qū)級工法。

2011年9月，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《關于公布2009—2010年度國家級工法的通知》建質(zhì)[2011]154號，《“平橋”施工超高大空冷塔筒壁施工工法》被評定為2009—2010年度國家二級工法。 2100433B

帶肋冷卻塔筒壁施工工法適用范圍

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》適用于雙曲線帶肋冷卻塔及帶肋筒倉的筒壁施工。

帶肋冷卻塔筒壁施工工法工藝原理

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》的工藝原理敘述如下：

帶肋塔筒壁施工采取三層翻模法，重點對于簡壁凸助的定位、模板體系及垂直和水平運輸?shù)冗M行了改進。

1.三角架三層翻模法

將施工三角架和模板用對拉螺栓懸掛在已成形的混凝土筒壁上。以此作為操作平臺，用調(diào)徑桿找正，進行其上一層模板、三角架安裝和混凝土澆灌等工作。三角架及模板共設置三層，在施工過程中三層三角架、模板循環(huán)交替向上使用。

2.筒壁凸助定位原理

確定凸肋半徑∶（圖1）采取激光垂準儀配彎管目鏡，將塔中心點投測至空中接收靶的中心；利用激光測距儀測出至接收靶斜距、該基準點和被測點水平距離和垂直距離，根據(jù)測出水平距離算出筒壁半徑誤差。

筒壁半徑誤差=R設計-R實際=R設計-（基準點至塔中心的水平距離 基準點到被測點的水平距離）。據(jù)此調(diào)整接收靶中心。

此外，利用接收靶上固定的鋼尺測出被測點的斜長r，根據(jù)設計圖紙計算出每兩條肋之間的弦長：

半徑r，圓心角a，弦長l，弦長與兩條半徑構(gòu)成一個三角形，用余弦定理：l²=2r²-2r²cosα=2r²（1-cosα）

用半角公式可轉(zhuǎn)化為l=2r×sin（α/2）

凸助的順直控制∶平分筒壁周長的凸肋，利用激光經(jīng)緯儀后視環(huán)梁下口n條肋后視控制點，測定每板凸肋的位置。此外，兩肋間單元的模板正確排序和接縫收分量的控制，對凸肋的定位起到復核、調(diào)整作用。

3.帶助筒壁的模板體系

該工法采用普通雙曲線薄殼結(jié)構(gòu)定型模板作為內(nèi)模板；外模板按單元定制，即兩肋之間為一個單元，每單元采取中大邊小、凸肋單獨配模的方案。充分考慮到人員裝拆的便利且與內(nèi)模相匹配凸肋

單元的中間三種定制的外模板均兩側(cè)收分；靠近凸肋根部的外模板單側(cè)收分。在控制定型模板加工數(shù)量，減少拼縫的前提下，既解決模板排版、制作問題，保證帶肋冷卻塔筒壁表面均勻、對稱、過渡自然的整體效果。又通過對變截面模板間連接的對拉螺栓孔采取橢圓形或開口結(jié)構(gòu)設計，模板上下接縫處延伸并采取搭接翼緣板的坡口設計等使得施工更安全、工期更短（詳見1447429號專利）。

4.采用平橋和直線電梯作為垂直運輸機械。

平橋能根據(jù)塔的高度自動升降，可用做直線電梯的附著架；前橋可以根據(jù)塔的半徑變化而伸縮，并通過前橋與筒壁的連接形成塔壁施工的通道；平橋頂部配有旋轉(zhuǎn)吊車和混凝土的漏槽。為施工中人員、物料（鋼筋和混凝土）的水平垂直運輸提供了平臺。

帶肋冷卻塔筒壁施工工法施工工藝

• 工藝流程

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》的工藝流程見圖2。

• 操作要點

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》的操作要點如下：

一、帶肋筒壁的測量定位

1.投點定位，控制每條肋的位置

利用激光經(jīng)緯儀垂直投測至塔中心點接受靶。接受靶由4根ф8鋼絲繩從4個互相垂直的方向拖拉固定，用以塔心找正、調(diào)整，帶肋風筒每板半徑和每條凸肋的位置利用固定在塔中心圓盤上的鋼尺（測量拉力200牛），拉平拉直測量。每板再由塔內(nèi)中心架設經(jīng)緯儀設置一個永久點由此處轉(zhuǎn)角，用經(jīng)緯儀轉(zhuǎn)角分肋定位的方式，結(jié)合復核環(huán)梁處凸肋位置的標記，進行調(diào)整。此外，結(jié)合定制單元模塊化的模板拼裝和接縫收分量的控制，再次復核子午肋的曲度。

2.機械影響區(qū)域由平橋節(jié)內(nèi)穿尺定位。

二、帶肋筒壁的模板體系

帶肋的雙曲線薄殼結(jié)構(gòu)筒壁的配模是一個難點和重點，公司在原有的雙曲線薄殼結(jié)構(gòu)模板的基礎上，大膽創(chuàng)新，經(jīng)過方案對比、篩選，確定了一套適用于帶肋雙曲線薄殼結(jié)構(gòu)的配模系統(tǒng)——帶肋筒壁模板體系（專利技術(shù)）。

1.應用3D數(shù)字信息技術(shù)進行筒壁模板排版設計

由于帶肋冷卻塔筒壁均勻設計子午肋的特殊性，需運用3D設計軟件按比例進行排版設計，預測最終的排版效果，以確定排版方案（圖3）。

采用普通雙曲線薄殼結(jié)構(gòu)的模板為內(nèi)模；外模定制高度與內(nèi)模匹配，以兩肋之間為一個單元，每單元采取中大邊小、凸肋內(nèi)外單獨配模的方案。

2.凸肋的內(nèi)、外模板

首先根據(jù)設計凸肋的尺寸，計算確定凸肋處內(nèi)外模板的寬度，并對凸肋的模板進行特殊設計：模板雙側(cè)收分，對拉螺栓孔由圓形改為橢圓形或開口設計，模板的上下銜接采取陰陽搭接的形式（圖4）。

3.凸肋單元的中間三種定制的外模板均兩側(cè)收分；靠近凸肋根部的外模板單側(cè)收分（具體數(shù)值可以根據(jù)實際確定）。

4.變截面模板間連接的對拉螺栓孔采取橢圓形或開口結(jié)構(gòu)設計，模板上下接縫處延伸并采取搭接翼緣板改進為坡口形式，施工縫接茬效果明顯改善，拆裝方便、安全。

5.模板是設計必須經(jīng)過負荷計算，合格后方可加工、制作和使用（計算書見附件）。

三、鋼筋綁扎

鋼筋的垂直運輸采用平橋上自備的吊車和施工電梯來完成。鋼筋綁扎順序為：內(nèi)層豎向鋼筋→內(nèi)層環(huán)向鋼筋→安內(nèi)層墊塊→外層豎向鋼筋→外層環(huán)筋→拉結(jié)筋→凸肋豎向筋→凸肋元寶筋→安外層墊塊→預埋混凝土套管后穿對拉螺栓。鋼筋綁扎完，即進行內(nèi)外模安裝。

主要控制凸肋元寶鋼筋的加工尺寸、安裝保護層厚度和豎向鋼筋接頭位置。根據(jù)規(guī)范規(guī)定及模板高度、鋼筋接頭的位置，計算出每節(jié)豎向筋長度，列出每節(jié)筒壁鋼筋施工指示圖表以滿足接頭率要求。用水泥砂漿墊塊控制鋼筋保護層，每塊模板至少放3塊。為了防止大風情況下豎向鋼筋的晃動影響鋼筋位置的準確性及新澆筑混凝土與鋼筋間的握裹力，應在模板上方1.5米處左右綁扎1~2道環(huán)向筋，同時用“∽”型鋼筋拉鉤配合控制保護層和內(nèi)外層鋼筋間距。

四、模板的總體拼裝（圖5）

組裝前將內(nèi)外模板清理干凈、刷好脫模劑，采用M16對穿螺栓緊固。支模時首先將凸肋處的模板定位，然后依次定位中間的三塊大模板、兩塊邊部模板（以小模板進行調(diào)節(jié)）支模，最后安裝連接模板。內(nèi)模與外模對稱支設。

支外模板時應在施工縫處理及鋼筋綁扎合格后進行，內(nèi)模板安裝就位后，緊固對拉螺栓，再用調(diào)徑桿調(diào)整筒壁半徑及弧度，使外模板上沿口半徑符合設計尺寸要求。在測量模板半徑時拉尺應用力均勻，避免忽松忽緊，造成人為誤差，因此采用彈簧秤，拉力為200牛時測設。外模安裝與內(nèi)模對應，模板連接卡擰緊，安裝過程中，不得有灰渣等雜物落入施工縫。

模板的組合安裝應加強質(zhì)量驗收工作，單元間模板的安裝順序嚴格控制，嚴禁出現(xiàn)模板錯用、亂用現(xiàn)象。

支撐三角架系統(tǒng)必須經(jīng)安全計算方可使用，計算見附件。三角架內(nèi)外同時安裝，就位后的三角架在沒有上頂撐前不得作為受力支撐使用。三角架安裝時通過調(diào)節(jié)斜撐角度來調(diào)整三角架的角度，使安裝后的頂面保持水平。內(nèi)外模板間的混凝土套管在安裝前，仔細查對編號，校對長度，分清上、下層，以免放錯。對拉螺栓及所有桿件間的螺絲均擰緊。內(nèi)、外模板安裝后，立即鋪設走道板，安裝欄桿、安全網(wǎng)等，以保證平臺上面的施工人員的安全。

五、模板拆除：利用三角架吊籃板拆除模板。要順著模板插口方向拆模，避免撬壞模板邊角。模板拆除過程中同時將螺栓抽出來，以備周轉(zhuǎn)使用。

六、垂直運輸機械—平橋的應用（圖6、圖7）。

由于帶肋塔風筒高度高，半徑大，鋼筋及混凝土量大，因此在塔內(nèi)立2臺YDQ26×25-7液壓頂升平橋，每臺附2組SC200/200多功能施工升降機，來完成垂直運輸物料、澆筑混凝土及施工人員的通行。

自升式平橋既可以做為直線電梯的附著架前橋步道可以根據(jù)塔的半徑變化而伸縮與筒壁的連接，成為行走及倒運材料的平臺。頂部配有旋轉(zhuǎn)吊車和混凝土的漏槽，滿足物料的吊運和混凝土的澆筑。平橋的附著系統(tǒng)采用筒壁處預埋生根點，利用鋼絲繩與筒壁連接，從而達到附著要求。

七、混凝土澆筑

由于凸肋部分混凝土截面較小，施工時均較普通冷卻塔的筒壁澆筑難度加大。鋼筋、模板工程檢查合格后進行混凝土的澆筑，風筒前35米以下用汽車泵直接澆筑。其余使用施工電梯做垂直運輸，平橋及環(huán)型走道板作為水平運輸通道，小推車運輸布料，人工澆筑。混凝土澆筑從兩個平橋的1/4處兩點開始，分別向平橋通道口處澆筑，最后匯合一處。澆筑混凝土時用直線電梯運送至漏槽并儲存，然后底口處采用小推車接料并轉(zhuǎn)運。

澆筑帶肋塔筒壁時，需先澆筑每單元的凸肋部位，控制混凝土的砂石級配和坍落度，同時采用30（小型號）的振搗棒，避免振搗時出現(xiàn)用力過猛造成模板的變形及漏漿現(xiàn)象。

施工縫凹槽處理：帶肋筒壁上下層水平施工縫，除利用上下層模板坡口延伸搭接外，施工縫進行凹槽處理，澆筑后水平縫并用木抹搓平用鋼絲刷拉毛處理。

螺栓孔處理：首先將M16對拉螺栓從筒壁中取出，然后用微膨脹混凝土，由筒壁內(nèi)外兩側(cè)同時填補搗實，進行螺栓孔封堵，確保螺栓孔處筒壁表面與其他部位顏色一。

混凝土養(yǎng)護∶混凝土拆模后應及時涂刷混凝土養(yǎng)護液，涂層薄膜均勻、光滑、平整，顏色一致，無氣泡、留掛和剝落等缺陷。

• 勞動力組織

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》的勞動力組織見表1。

參考資料：

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》的工法特點是：

1.在原有普通雙曲線冷卻塔筒壁施工技術(shù)的基礎上，重點對帶肋雙曲線筒壁的模板體系進行了改進，形成了自有的專利技術(shù)。

2.將3D數(shù)字信息新技術(shù)應用于模板排版效果設計中；確保帶肋塔的外觀效果。

3.由于帶肋筒壁的混凝土澆筑量較普通水塔的大，采用了先進的垂直運輸機械——平橋和直線電梯配合，解決了帶肋塔筒壁的鋼筋儲運和混凝土澆筑等施工需要。

《帶肋冷卻塔筒壁施工工法》帶肋筒壁模板的專利技術(shù)以最少的種類，在控制定型模板加工數(shù)量，減少拼縫的前提下，既解決模板排版、制作問題，又保證帶肋空冷塔筒壁表面均勻、對稱、過渡自然的整體效果；同時，通過對拉螺栓孔和外模板上下翼緣的改進避免了曲線模板上下錯縫的質(zhì)量通病，并使高空的筒壁翻模施工，更安全，更方便，施工周期更短。

翻模及三腳架系統(tǒng)比滑模、爬模安全性能高，外觀工藝更容易保證，施工便捷，造價低。如果采用滑模及爬模，模板及設備近700噸。使用翻模，模板及三腳架系統(tǒng)僅有120噸。

此外，新型液壓頂升平橋與多功能施工升降機配合使用，既為多功能升降機提供附著，又為施工中鋼筋垂直、水平運輸和混凝土的貯存提供了平臺，充分滿足施工需要，平橋施工省去以往施工電梯附著的超高大型滿堂紅腳手架的搭拆工作，既節(jié)省了140腳手架的使用和搭拆費用，提高了施工機械化程度，安全性有了提高，文明施工和環(huán)境有了更好的保障。同時利用平橋頂部自帶的小型下回轉(zhuǎn)塔機，負責鋼筋和小型建筑物料的提升還能夠提高效率，縮短了施工周期。施工工期比正常工期提前近1個月。