1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
粉質(zhì)粘土一般膨脹性小,粘土才具有計較打的膨脹性,現(xiàn)在實驗看下什么膨脹土,然后在查查做其它實驗來證明下
膨脹土主要由具有吸水膨脹性或失水收縮性貓土礦物組成,該類土具有較大的塑性指數(shù)。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。膨脹土壤路基應(yīng)主要解決的...
主要是控制好水份,作物就會長得很好的.
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膨脹土地區(qū)公路路基設(shè)計的重點在于基床處理、坡腳支擋和坡面防護。對于膨脹土路基所采取防水、排水、防護和加固等措施,其目的是保濕防滲,既要使邊坡土層中保持一定的含水量,又要疏干土層中裂隙水和地下水,減少和消除膨脹土造成的危害。本文結(jié)合工程實例,對膨脹土地區(qū)公路路基設(shè)計方法及加固防護工程等措施進行探討,并提出相關(guān)措施。
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膨脹土是導(dǎo)致公路病害的主要原因之一,嚴重影響到了公路的整體質(zhì)量.而隨著各地公路的不斷修建和發(fā)展,膨脹土問題已經(jīng)成為了一項普遍性的問題.因此本文旨在對膨脹土的判定標(biāo)準作出分析,并針對性地從施工技術(shù)和管理上提出公路穿越膨脹土地區(qū)的具體措施,為施工工作提供必要的參考.
膨脹土地區(qū)路基的破壞形式主要有:
1、路堤會出現(xiàn)路基沉陷、邊坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等變形破壞;
2、路塹會出現(xiàn)剝落、沖蝕、溜塌和滑坡等破壞。
【學(xué)員問題】膨脹土地區(qū),路基碾壓施工規(guī)定?
【解答】1、根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小,選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具,碾壓時應(yīng)保持最佳含水量;壓實土層松鋪厚度不得大于30cm;土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。
2、在路堤與路塹交界地段,應(yīng)采用臺階方式搭接,其長度不應(yīng)小于2m,并碾壓密實。壓實度的檢驗頻率,按7.1.4條規(guī)定增加一倍。
3、膨脹土地區(qū)路床土強度及壓實標(biāo)準,分別按規(guī)定執(zhí)行。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
一、膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點
(一)膨脹土地區(qū)原地面處理
高速公路、一級公路路堤原地面處理應(yīng)按下列規(guī)定辦理:
(1)填高不足1m的路堤,必須挖去地表30—60cm的膨脹土,換填非膨脹土,并按規(guī)定壓實。
(2)地表為潮濕土?xí)r,必須挖去濕軟土層換填碎、礫石土、砂礫或利用挖方堅硬巖石碎渣,或?qū)⑼练_,摻石灰穩(wěn)定并按規(guī)定壓實。
(二)膨脹土的填筑
(1)強膨脹土穩(wěn)定性差,不應(yīng)作為路基填料;中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改良處理后作為填料;弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級加以應(yīng)用,對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時,應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護。
(2)高速公路、一級公路、二級公路等采用中等膨脹土用作路床填料時,應(yīng)作摻灰改性處理:改性處理后要求脹縮總率不超過0.7為宜。
(3)限于條件,高速公路、一級公路用中等膨脹土填筑路堤時,路堤填成后,應(yīng)立即作漿砌底護坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時,應(yīng)停止填筑,改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計標(biāo)高并嚴格壓實。如當(dāng)年不能鋪筑路面,作為封層的填筑厚度,不宜小于30cm,并做成不小于2%的橫坡。
(4)使用膨脹土作為填料時,為增加其穩(wěn)定性,可采用石灰處治,石灰劑量可通過試驗確定。
(5)可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤,但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面以下30cm時,應(yīng)停止向下開挖,并挖好臨時排水溝。待作路面時,再挖至路床頂面以下30cm,并用膨脹土回填,并按要求壓實。
(三)膨脹土地區(qū)路基碾壓施工
(四)膨脹土地區(qū)路塹開挖