渠化工程，是指在天然河流上,以航運(yùn)開發(fā)為目的,修建攔河壩(閘)壅高上游水位，完全淹沒上游河段中的急、險、淺灘及其他障礙物，減緩水流流速，從而根本性地改善攔河壩上游航行條件的工程措施。渠化工程的內(nèi)容包括建造擋水建筑物( 如攔河壩)、通航建筑物( 如船閘或升船機(jī))及壩岸連接建筑物( 如翼墻)等。

中文名稱
渠化工程
英文名稱
canalization works
定　　義
在天然河流上建造一系列攔河閘壩和船閘(或升船機(jī))，壅高壩上水位，以改善航行條件的一種航道工程。
應(yīng)用學(xué)科
水利科技（一級學(xué)科），航道與港口（二級學(xué)科），航道整治（水利）（三級學(xué)科）

渠化工程造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
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渠化工程簡介常見問題

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渠化工程簡介文獻(xiàn)

渠首樞紐工程簡介 渠首樞紐工程簡介

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渠首樞紐工程簡介 南水北調(diào)是迄今為止，人類規(guī)劃的規(guī)模最大的水利工程。工 程計(jì)劃從長江的上、 中、下游分別修建西、 中、東三條調(diào)水線路， 把長江、黃河、淮河和海河聯(lián)系起來，形成一個“三縱四橫”的 水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)我國水資源南北調(diào)配、東西互濟(jì)的格局。 中線工程渠首樞紐工程位于淅川縣九重鎮(zhèn)陶岔村，擔(dān)負(fù)著向 北京、天津、河北、河南等省市開閘輸水的重要任務(wù)。中線工程 有別于南水北調(diào)三線工程中其他兩線。 一是東、西線主要是工業(yè)、 農(nóng)業(yè)用水，而中線是生活飲用水，是生命之水！二是中線調(diào)的水 是至今仍未被污染的丹江、漢江水，是甘甜的山泉水！三是中線 之水利用落差，一路自流，浩蕩入京，不需要動力提灌加壓，這 樣就減少了巨額投資。 新渠首閘的建筑物主要包括引渠、 重力壩、引水閘、消力池、 電站廠房和管理用房等。新渠首閘大壩壩頂高程 176.6 米，軸線 長 265米，引水閘分 3孔，（每孔的長度為高 6.5

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制造業(yè)信息化工程簡介 制造業(yè)信息化工程簡介

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制造業(yè)信息化工程簡介

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渠化設(shè)計(jì)是指在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。如：對道路全線36個交叉口中的17個進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。2100433B

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既是通過渠化來減少沖突或明確分開沖突，以控制交通流，調(diào)整沖突角度，減少不必要的路面鋪裝。

經(jīng)過渠化設(shè)計(jì)的平面交叉在時間、空間上得到了充分地利用，提高了交叉口的通行能力并增進(jìn)了其安全性。設(shè)計(jì)合理、適用的渠化交叉比同樣面積的非渠化交叉在通行能力上將有著明顯的差異性。然而在渠化交叉時往往會因設(shè)計(jì)不當(dāng)而造成一些事與愿違的事情發(fā)生。

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是提高道路通行能力的重要措施，也是提高交通安全水平的重要手段。 交叉口上的行車道沒有控制方向的設(shè)施和標(biāo)線，就會破壞交通流通道的明確性，降低了行車安全。因此，為使駕駛員在路口能按正確路線行車，減少隨意性，多采用"渠化交叉"的方法，即在行車道上設(shè)置各種交通島將部分交叉封閉起來，并用標(biāo)線將禁行區(qū)分隔開，盡可能分散車流相交的沖突點(diǎn)。實(shí)踐證明，交叉口渠化是非常重要的一種安全措施。當(dāng)然，與車流方向和交通量不相適應(yīng)的渠化方案，也會擾亂交通秩序，降低通行能力，井可能導(dǎo)致交通事故的增加。

通過渠化改造，規(guī)范了車輛和行人通過路口的運(yùn)行軌跡，減少了交通沖突點(diǎn)，提高了路口的通行效率，保障了行人和非機(jī)動車的過街安全，減少了交通事故隱患。

當(dāng)然，并不是一定要通過渠化導(dǎo)流島來實(shí)行交通渠化，在交叉道口增設(shè)鋼制柵欄也不失為一個好方法。

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