渠化設(shè)計(jì)是指在道路上劃線,或用綠帶按交通量來分隔車道,使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛,能像渠道內(nèi)的水流那樣,順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。如:對(duì)道路全線36個(gè)交叉口中的17個(gè)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。2100433B
河道渠化;人工裁彎;縮窄河床;固化河岸;渠化河寬;平衡比降 河道渠化治理是通過采取一些工程措施,將天然河流改造成兩岸近乎平行、較為規(guī)則的渠道.渠化治理由來已久,但由于治理費(fèi)用高昂,在歐美、日本等...
路面渠化是通過導(dǎo)流島與路面標(biāo)線相結(jié)合的方式,以分隔或控制沖突的車流,使之進(jìn)入一定的路線,從而滿足平面交叉的基本要求。其目的既是通過渠化來減少?zèng)_突或明確分開沖突,以控制交通流,調(diào)整沖突角度,減少不必要的...
通常這種圖是專門設(shè)計(jì)院規(guī)劃的.畫時(shí)要注意留好車道的寬度,和渠化島右轉(zhuǎn)的寬度.
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評(píng)分: 4.4
監(jiān)理細(xì)則 一、專業(yè)工程概況 1、名稱:道路渠化工程 2、內(nèi)容:位于 本工程共計(jì) 2 個(gè)路口,路面結(jié)構(gòu)層(自上而下)為: 6 厘米中粒式瀝青混凝土 AC-16 、 透層瀝青 1 升 /平方米、 18 厘米厚 5.5%水泥穩(wěn)定碎石、 18 厘米厚 4.5%水泥穩(wěn)定砂礫、 80 厘米風(fēng)化石渣。道路斷面采用一塊板的形式。同時(shí)敷設(shè)雨水管,雨水管位于拐彎車道中心右 側(cè). 導(dǎo)流島鋪設(shè)道板為主。 工程總投資約 100萬元 建設(shè)工程計(jì)劃工期:建設(shè)工程計(jì)劃工期為 2 個(gè)月 . 預(yù)期工期: 2011年 6月 18日至 2011年 8月 1日 3、質(zhì)量目標(biāo):合格 二、編制依據(jù) 1、監(jiān)理規(guī)劃 2、設(shè)計(jì)施工圖紙及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 3、施工組織設(shè)計(jì)和施工合同 三、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)方法及措施 (一)、施工前準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作 1、對(duì)分包單位資質(zhì)審查 1)、企業(yè)注冊(cè)證明和技術(shù)等級(jí)、要求交驗(yàn)有關(guān)證件(復(fù)印件) 2)、
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評(píng)分: 4.5
漕運(yùn)明渠綠化施工組織設(shè)計(jì) 第一章 編制說明 第二章 工程概述 第三章 施工現(xiàn)場(chǎng)及平面布置 第四章 項(xiàng)目經(jīng)理部組成 第五章 施工方案 第六章 質(zhì)量管理體系與保證措施 第七章 安全管理體系與保證措施 第八章 文明施工與環(huán)保措施 第九章 工期保證措施 第十章 機(jī)械設(shè)備情況及勞動(dòng)力配備 第十一章 成品保護(hù)及工程移交 第一章 編制說明 一、編制依據(jù) 1、安平縣、饒陽縣 2015 年地下水超采綜合治理地表水灌溉項(xiàng)目深州 市段工程招標(biāo)文件 2、安平縣、饒陽縣 2015 年地下水超采綜合治理地表水灌溉項(xiàng)目深州 市段工程施工設(shè)計(jì)圖冊(cè) 3、《水利水電建設(shè)工程驗(yàn)收規(guī)程》( SL 223-2008) 4、《水工建筑物地下開挖工程施工規(guī)范》( SL 378—2007) 5、《水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》( SL 303—2004) 6、《水利水電工程施工測(cè)量規(guī)范》( SL 52—1993) 7、《水利水電工程施工
既是通過渠化來減少?zèng)_突或明確分開沖突,以控制交通流,調(diào)整沖突角度,減少不必要的路面鋪裝。
經(jīng)過渠化設(shè)計(jì)的平面交叉在時(shí)間、空間上得到了充分地利用,提高了交叉口的通行能力并增進(jìn)了其安全性。設(shè)計(jì)合理、適用的渠化交叉比同樣面積的非渠化交叉在通行能力上將有著明顯的差異性。然而在渠化交叉時(shí)往往會(huì)因設(shè)計(jì)不當(dāng)而造成一些事與愿違的事情發(fā)生。
渠道設(shè)計(jì)是在細(xì)分市場(chǎng)、渠道定位和確定目標(biāo)市場(chǎng)之后,建立新渠道或改善現(xiàn)有渠道的一系列過程。渠道管理的兩個(gè)基本任務(wù)之一。其核心是確認(rèn)顧客的服務(wù)產(chǎn)出需求,分析企業(yè)當(dāng)前的渠道流效率,并在此基礎(chǔ)上探究服務(wù)產(chǎn)出供應(yīng)和需求之間的差距,從而通過渠道形式的設(shè)計(jì)或優(yōu)化,達(dá)到渠道協(xié)調(diào)的目的。
零基渠道是以從無到有思路設(shè)計(jì)的渠道形式。其目的是:(1)滿足目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)的服務(wù)產(chǎn)出需求;(2)以最低的成本執(zhí)行必要的渠道流以創(chuàng)造這些服務(wù)產(chǎn)出。2100433B
⑴.渠化的行駛路線應(yīng)簡(jiǎn)單明了,過于復(fù)雜的設(shè)計(jì)容易使車輛誤行,反而降低其使用效果。
⑵.應(yīng)避免交通流的分流、合流集中于一點(diǎn)。
⑶.導(dǎo)流車道的寬度應(yīng)適當(dāng),過寬會(huì)引起車輛并行,容易發(fā)生碰撞事故。
⑷.駕駛者駛近導(dǎo)流設(shè)施前應(yīng)能醒目地覺察到導(dǎo)流設(shè)施的存在。2100433B